中国新能源汽车评价规程（CEVE）基于消费者的实际使用场景，构建了一项“能耗稳定性与里程稳定性”的指标，该指标以北京、上海、广州、深圳、重庆、天津、合肥、杭州、郑州9个典型城市的新能源汽车运行数据为计算样本，计算测评车型在80%~50%SOC区间续驶里程相对值/能耗在统计周期内的标准差，该评价指标的数值越小，则说明车辆的里程/能耗稳定性越高。
对该指标的理解，需要重点关注以下三个问题：
计算该指标项的意义是？
由于目前新能源汽车官方给出的能耗及里程往往是单一标准工况下的测试值，而实际使用过程中，驾驶风格的差异、环境温度的变化、空调等附件的使用，都对新能源汽车的能耗和续驶里程具有重要影响，使得实际能耗及续航里程与官方的宣称值存在显著差异。因此CEVE旨在通过长时域、广地域、大规模的大数据深入挖掘分析，囊括实际中车辆差异化的使用场景，弥补实验室标准工况测试的不全面性，客观地评价新能源汽车在实际使用中的里程和电耗水平。
为什么选择80%~50% SOC作为测评区间？
大数据统计显示：80%~50%SOC是新能源汽车的高频运行区间。因为公众的车辆基本都能包含这个运行区间，这样可以为分析提供更为丰富的数据源，使计算获得的结果更为可靠、可信度更高。
如何理解“该指标计算获得的标准差越小，车辆的能耗/里程稳定性越高？”
里程/能耗稳定性的标准差就是衡量不同的人开、甚至是在不同城市、不同温度下，车辆里程/能耗能不能保持恒定。标准差越小，说明车辆的续驶里程/能耗在不同场景下的差异越小，车辆的里程/能耗适应性越强，即里程/能耗的稳定性越好。
CEVE 针对能耗/里程稳定性的测试及评价方法，具体内容参见ceve.caeri.com.cn-下载中心-测试评价规程-能耗板块进行下载和查阅，这里仅以里程稳定性为例，对关键步骤的物理意义加以阐述（能耗稳定性的计算及评价方法与里程稳定性类似）：
里程稳定性指标计算方法：
第一步：基于大数据，计算车辆SOC在80%~50%区间的月平均行驶里程
提取某车型在某月覆盖80%~50%SOC区间所有的行驶记录，计算所有记录中车辆在SOC80%~50%区间行驶里程的平均值作为该车型的月平均行驶里程D。
第二步：计算该车型SOC80%~50%区间的里程相对值
用SOC80%~50%区间的月平均行驶里程D除以车辆的标称续驶里程（工信部公告续驶里程）得到该车型SOC80%~50%区间的里程相对值。
第三步：计算里程稳定性指标
根据第一步、第二步的方法，计算该车型一年12个月每月的里程相对值，然后根据标准差的定义，对该车型在12月内里程相对值的波动程度进行量化。显然标准差越小，说明一年12个月之间的里程相对值差异越小，车辆的里程稳定性越好。
里程稳定性指标的评价方法：
该公式的含义为：对所有待评价车型按照里程稳定性标准差从小到大的顺序进行排序，其中标准差最小的车型里程稳定性得分为100分，标准差最大的车型里程稳定性为60分，其间的车型根据其稳定性标准差所在的排序位置进行线性插值。
其中：
ki如表1。引入车型综合里程稳定性的意义在于全面衡量车辆在宽地域（即不同城市）的稳定性表现。
表1 9个典型城市的权重设置
相信，通过以上的介绍，
大家对新能源汽车能耗及里程稳定性有所了解了。
