证券时报·车资本在现场注意到，原命名为106、107的两个厂房中间，已经由一道铁栅栏隔开。这道铁栅栏隔开了两个厂房的权属，也见证了建设摩托从摩托车业务到车用空调压缩机业务的转型之路。
“这个占地面积3.7万平方米的厂房原来是摩托车制造联合厂房中的107厂房，是摩托车零部件机加用厂房，右边是作为摩托车总装的106厂房，早几年这两个厂房之间全是悬链，把106生产的油箱、发动机零部件等输送到107完成涂装后，再通过悬链输送回106厂房进行总装。”
8月底，在重庆市巴南区花溪工业园建设大道1号，一位重庆建设汽车系统股份有限公司(下称：建车B，原名重庆建设摩托车股份有限公司)工作人员，对证券时报·车资本介绍了建车B的厂房改造情况。
据介绍，原命名为107的厂房已经改造成为建车B旗下合资公司重庆建设翰昂汽车热管理系统有限公司(下称：建设翰昂)的空调压缩机生产基地，该基地产能规划100万，目前完成了40万的产能布局。
该基地目前有活塞生产线、传动轴生产线、缸体生产线、压缩机装配线以及联接各道工序的自动物流输送线。据悉，这个基地自动化程度高，总结了韩国翰昂过去20多年的经验，是韩国翰昂在海外最先进的空调压缩机生产基地。
证券时报·车资本在现场注意到，原命名为106、107的两个厂房中间，已经由一道铁栅栏隔开。这道铁栅栏隔开了两个厂房的权属，也见证了建设摩托从摩托车业务到车用空调压缩机业务的转型之路。
转型
谈及中国摩托车产业，必然绕不开建设、嘉陵等一批早期家喻户晓、风靡全国的国产摩托车品牌。随着消费需求的升级、“禁限摩”城市范围的扩大，转型升级成为这些摩托车企业近年来必然的选择。其中，建设摩托的转型升级之路，是整个摩托车产业变革下的一个缩影。
回溯资料显示，建设摩托的前身为深圳北方建设摩托车股份有限公司，该公司于1995年在深交所发行B股上市，在当时，建设摩托是中国最大的两家摩托车生产企业之一，上市前的1993年和1994年，建设摩托分别生产摩托车55万辆、84万辆，占该两年度中国摩托车产量的16%。
上市二十余年间，建设摩托一直以摩托车为主营，但前几年受摩托车产业深度调整影响，建设摩托的摩托车销量持续下滑，公司最终决定于2015年实施重大资产重组，剥离摩托车业务涉及的主要资产和负债，将主业调整为车用空调压缩机业务。
2017年，重庆建设摩托车股份有限公司正式更名为重庆建设汽车系统股份有限公司。在2018年，建车B全年实现汽车空调压缩机销量235.32万台、营业收入9.7亿元、净利润1054万元。
建车B在去年财报中表示，公司已形成230万/年产销规模，构建了旋叶和活塞两大技术平台，形成旋叶式铁质和铝质压缩机、电动压缩机三大产品系列，产品战略合作客户包括法国标致、长城汽车、长安汽车、东风日产等整车企业。
值得一提的是，在2018年，建车B控股股东建设机电的母公司中国兵器装备集团有限公司，与建设机电完成了建车B的71.13%股权的转让，即中国兵装集团成为建车B的控股股东。
此次协议转让，将建车B提升为兵器装备集团旗下一级子公司，这意味着，兵器装备集团对建车B的重视程度提升。
资料显示，兵器装备集团是中央直接管理的国有重要骨干企业，是国防建设和国民经济建设的战略性企业，其前身可以追溯到第五机械部、兵器工业部、国家机械工业委员会。
目前，除了建车B之外，兵器装备集团直接持有或者通过旗下子公司持有保变电气、东安动力、湖南天雁、利达光电、西仪股份、中原特钢、长安汽车、长安民生物流、内蒙古能建等上市公司的股权，其中，东安动力、湖南天雁、西仪股份、长安汽车属于汽车行业。
按照建车B此前的公告，兵器装备集团正着力做大做强做优军品产业，做强做优做大汽车产业，重点发展输变电、装备制造、光电信息、金融服务四大产业。
对于已经转型为汽车零部件生产商的建车B，此次协议转让完成后，兵器装备集团将以建车B为平台，结合资本市场的形势和条件，按照有利于维护上市公司投资者利益的原则，对上市公司的业务进行适当且必要的整合，提升上市公司资产及经营质量，建立优质上市公司平台。
升级
“兵器装备集团正在推进整零协同战略，大力发展四大核心汽车零部件产业，汽车热管理系统产业是其中之一。”建设翰昂中方总经理周勇告诉证券时报·车资本。
对于建车B而言，从摩托车制造商转型为车用空调压缩机生产商之后，和汽车热管理领军企业翰昂系统株式会社(HANON)合作，是公司进一步升级、完善汽车热管理系统产业链布局的重要举措。
资料显示，翰昂前身为美国福特汽车与韩国万都于1986年组建的汽车空调零部件公司，1996年在韩国证券交易所上市；2000年，伟世通继承福特汽车零部件业务并收购万都持有的股份，持有该公司(HVCC汉拿伟世通)69.99%股份；在2013年至2014年，HVCC完成对伟世通全球汽车空调业务的整合，收购Cooper(库博)汽车热排放业务后，韩国Hahn & Company基金及其关联方韩泰轮胎于2014年12月与伟世通达成协议，收购其持有的HVCC全部股权，并于2015年7月完成股权交割(Hahn & Company基金持有50.5%、韩泰轮胎持有19.49%)；HVCC随后更名为HANON Systems。
翰昂的股东变化，并没有影响其在汽车热管理系统领域的地位，目前，翰昂是全球两家汽车热管理解决方案全系列产品供应商之一。
在2017年，建车B、重庆建设机电有限责任公司(建车B原控股股东)、韩国翰昂系统株式会社正式签署了合资合同，三方拟共同投资设立合资企业，三者的持股比例分别为25.36%、24.64%、50%。
2018年1月，建设翰昂正式成立，同时，建车B向建设机电收购了建设翰昂24.64%股权，由此，建设翰昂的股东变为建车B和韩国翰昂，二者持股比例均为50%。
这期间，双方的合作开始加速。据周勇透露，建设翰昂从去年开始对107厂房进行了改造，“去年11月份第一台设备进厂、安装、调试，今年6月11日，第一台压缩机正式下线。”
据周勇介绍，翰昂在韩国、匈牙利、葡萄牙、中国大连均有空调压缩机生产基地，而建设翰昂是唯一一个翰昂合资的空调压缩机生产基地，该基地批复了100万建设产能，一期建设了60万，目前建设翰昂完成了40万的产能布局。
“从建厂到投产，速度非常快，甚至在没有正式投产的情况下，我们就成了长安的供应商。在双方合资的阶段，我们和韩昂成立了项目组，在谈判过程中，就在同步争取长安、长城的项目。”周勇谈及的这个细节，印证了兵器装备集团正在推进的整零协同战略。
据建设翰昂人士介绍，建车B和翰昂的合作不只是一个产品的合作，“我们本身在定排量空调压缩机领域有优势，引入翰昂的变频压缩机技术的同时，我们也在进一步拓展到电动压缩机、新能源领域，建设翰昂的布局契合了节能环保、新能源以及主机厂平台化、模块化的需求，能够带来正向贡献。”
