刚刚看完腾讯汽车对比亚迪新品发布会的报道，文中重点谈了DiLink的应用数据和最新功能。其中有段话，我觉得很有必要和大家分享一下：“DiLink的手机端平均月活达到了90%，从我的经验看，新能源用户当中还是存在一些单纯把车当做工具的中老年用户的，他们几乎连手机端的注册都不会做，从这个角度看，用户的使用比例还是很可观的。”
看到这段话，我觉得有个问题我们值得好好反思一下。我们买电动汽车是为了什么？是为了环保、为了推进清洁能源对化石能源的替代吗？是只想要个车标假装自己很前卫、很时尚、很有钱吗？还是真的想做第一波吃螃蟹的人，感受科技、智能之美呢？
在4月份上海Model S自燃事件后，特斯拉推出了锁电+加强温控的OTA升级，而后升级到最新版本软件的车主陆续分享出了一些可怕的消息。可用电量（续航）明显下降、驻车状态耗电明显增加、功率暴力输出受限（提速）等直接影响车辆行动能力改变，让很多车主纷纷喊出：“决不升级！”
但是不升级，就使用不了特斯拉推出的最新功能。如果只是影响听音乐、看视频、玩游戏等娱乐体验也就算了，那关于车辆安全、行车安全、智能交互的升级我们也不要了吗？如果真不升级，岂不是又把它当作非智能汽车使用了吗？我们就成了腾讯汽车文中说的那些中老年用户了吧？
尤其是像特斯拉的哨兵模式（行车记录仪+驻车状态360度监控及录像报警功能）、比亚迪的远程图像（可以实时查看车内车外即时动态，查看有没有把东西落在车里，有没有人搞破坏等）等非常重要、实用的功能难道你真的不想要吗？
要不要牺牲性能换智能，是个很重大的决定，值得你好好权衡一下（友情提示：目前特斯拉不支持软件降级，一定要想好再执行）。
在码字的过程中，@不看车 突然收到了来自特斯拉的更新推送，我的决定是：晚上就升！
续航不行了可以再换，主动选择被时代淘汰那可是在向汽车认怂啊！我们可以向老婆认怂、向客户认怂、向老板认怂，连在一辆汽车面前也要认怂，那岂不是活得也太憋屈了？哈哈！
开特斯拉不敢OTA，你当我真是老年人啊？
