“挺住”实在是不容易“挺住”，它需要坚持，需要“勇气”
今年年初，1月3日，在由汽场主办的2018消费者年度车盛典上，我曾经借用里尔克一句诗——“有何胜利可言？挺住意味着一切”，希望汽车产业的从业者们能够在市场严峻的环境里“都能挺住，继续创造辉煌”。
其实，这里，“都能挺住”是建立在客观基础上的祝福，而“继续创造辉煌”则类似于新年祝福的漂亮话，是一种渴望而已。“有何胜利可言？挺住意味着一切”是一句挺无奈的话，看不到什么喜悦，如果说非要看到什么积极的东西，那就是“勇气”。
但是很多人真心并不愿意接受这样的现实，还是把“挺住意味着一切”当耳旁风，看到一点光亮，就认为阳光将会普照，对于未来心存侥幸，以致寅吃卯粮，从来想不到未雨绸缪。
比如在经历2018年历史性的下跌之后，大家骨子里还是不愿意接受现实，总想着可能会绝地反弹。于是，在今年第一个月乘用车销量同比增幅达27.3%的开门红刺激下，很多人脑袋开始热了，认为如果这样的同比增长保持下去，汽车市场回暖只是时间问题。他们全然忘记了这种成绩的取得是因为春节在2月初，以为过往已经连续7个月的销售负增长还是偶然因素。
后面的市场状况我们已经看到了，又是连续的负增长，跌幅已经到了两位数，但是6月因为厂家清理国五库存的大甩卖导致这个月的销量有所回升，又让一些人开始乐观起来。我看到的评论是这样的：“目前乘用车市场零售和批发走势表现在逐步改善，虽然预计7月将会再一次下跌，但是有充分的信心相信7月之后的几个月乘用车销量将会触底反弹。”
我从来不反对信心，从来不反对积极乐观，但是从来反对盲目的自信，从来反对没有逻辑的判断（有人说按照直觉做事有时候也很灵，但要知道，大人物的直觉，它也是建立在长期逻辑判断基础上的条件发射）。如果到现在还不能清醒，那么简直就是作死的节奏。
可以这么说，6月中国乘用车销量有所回升就是这种作死结下的一种苦果，我称之为饮鸩止渴。为什么？
今年年初的时候或者去年年底的时候，虽然清醒者已经屡屡对市场预警，但是大多数厂家在制定年度市场目标的时候，还是不认为“挺住意味着一切”，还在制定不切实际的目标。结果市场给了颜色，连续4个月惨淡收关，到了6月开始急了，因为很多地方这是国五产品能卖的最后一个月。怎么办？各种促销手段频出，而且还不是一般的促销手段。虽然6月销量有所回升，但是代价沉重，别的不说，就说一个方面，它让产品单价进一步下降，从而也让你的国六产品溢价能力下降，这种连锁反应，我们抗拒不了。
有人因此抱怨国家政策严酷，但是国五国六切换不是国家昨天才定下的政策，如果我们能够不对市场做一厢情愿的美好判断，那么也就不会生产那么多国五产品出来，也就不会最后为了出清库存而疯狂大甩卖，也就不会留下那么多后遗症。归根结底，我们还是不愿意正视现实，或者说还是不能明白什么叫“有何胜利可言？挺住意味着一切”。
这看起来是一句无奈之语。我们多么憧憬胜利，你却告诉我“有何胜利可言”？我们还想再创新高，你却告诉我“挺住意味着一切”？我想说，现在，已经时间过半，如果我们还不能记住或者理解这句话，那么悲剧就真的诞生了。
“挺住意味着一切”和今年流行的“活下去”意思一模一样。“挺住”不是悲观，而是“挺住”了，“活下去”了，我们才可能有明天。那么，怎么挺住？怎么活下去？“挺住”就是不要再制定不切实际的目标，不要看见销量跌了就惊慌失措，要淡定，但淡定不是无为，而是要做好固本工作。
什么是固本工作？这不是简单地减少营销预算，简单地砍掉产品开发项目，而是要审时度势，看看什么是未来竞争的七寸。必须要承认，中国汽车市场仅仅靠产品多样化竞争的时代已经过去了，时间已经进入到了品牌差异化竞争的阶段。这个时候的竞争靠什么？值得我们深思！
我们的汽车商业评论MOOK，我们的中国汽车蓝皮书论坛，我们的各类公正专业的奖项，都将帮助大家“挺住”。“挺住”之后，就是明天，就是胜利。但，“挺住”实在是不容易“挺住”，它需要坚持，需要“勇气”。祝大家成功！
