随着改开开放的不断深入，中国市场已经成为海外人们口中的“金山银山”了，大量的企业携带着大量的资本进入中国市场。同样，中国市场也拯救了大量的海外企业。在2008年，金融海啸席卷全球，美国通用汽车负债累累，徘徊在破产的边缘，但最后凭借中国市场，又让通用汽车进入了世界百强。大众公司也是因为在华的销量，才有了和丰田分庭对抗的资本。
2018年，全球汽车行业再次进入寒冬，销量断崖式下跌，福特汽车更是卖厂续命。但在中国新能汽车市场，销量不降反增逆势上扬，又一次引来了海外厂家的入华，赛麟汽车就是其中的一家。
7月20日晚，赛麟汽车在北京鸟巢举行了品牌之夜。在活动现场，赛麟带来了4款车型，包括赛麟S1、S7 LM特别版、全新的SUV——迈克以及一款纯电动微型车迈迈。
那么迈迈是一辆什么车呢？
从外观来看，它像一辆老年代步车，整体造型设计较为方正，其长、宽、高分别为2995mm、1600mm、1580mm，轴距1920mm。运用很多平直的线条勾勒整车的外形，让这台小车更具运动感。
内饰以运动风格为主，提供两种内饰颜色。中控位置采用9英寸高清触摸屏，内置智能互联技术，支持语音识别和OTA在线升级。另外还可以运用手机实现远程控制车辆、车辆故障提示、预约维修保养、参与社区互动等等。
其中综合工况续航里程为305km，最大功率为80kW、最大扭矩250N·m，可在4秒内完成0-50公里/小时加速、在9.5秒内完成0-100km/h加速。但最高时速也仅为110km/h。
那么这台外观酷似老年代步车的产品在中国市场有什么竞争力呢？
官方人员是这么回答的：迈迈城市电动小跑车，最初在2009年由著名的美国跑车公司帕诺兹设计开发，外观由主持过法拉利、玛莎拉蒂等经典超跑设计的乔治·亚罗设计。2010年成为丹麦首相汽车电动化政策下的指定产品之一。2012年被列入美国国防部电动车采购清单。2014年又被列入美国部分州政府警察局采购目录。
在中国，小型电动车在大家印象中是低价、低端、代步，竞争也比较激烈。而且中国这个全球最大的电动汽车市场蛋糕已快被瓜分得差不多了，补贴倒退，产能已经严重过剩。甚至有些专家对电动汽车都持有审慎投资的态度，一个八线的生产车企凭什么来打开中国市场，在此小编也只能说勇气可嘉了，那么期望它能在中国多迈几步。
