特斯拉在2012年推出Model S时开辟了汽车市场的一片新领域，那就是电动汽车。新时代无疑是电动时代，每个汽车公司都想在新市场打下一片天地，奔驰也不例外，于是乎，梅赛德斯 – 奔驰推出了全新的全电动EQC，并在2020年车型展上大放异彩。
外观和内饰
在2020梅赛德斯-奔驰EQC要是从远处看，看起来很像一个GLC。这绝非偶然，EQC与其汽油动力兄弟车GLC的轴距完全相同，许多外观设计也是参考和完全取用其设计。
车尾亦采用了EQ风格尾灯，横贯整个尾部的多节尾灯与车头的日间行车灯光带遥相呼应，同时更具有自动调节亮度功能，对后车起到防眩目作用，保证行车安全。
散发流动的美感，更迸发动感的力量。低腰线和轿跑式车顶轮廓设计，使车辆的视觉高度位于SUV和SUV轿跑车之间，而车辆尾部的后扰流板更增强了空气动力学性能，所有一切皆体现了全新EQC跨界的定位与独特的美感。
与此同时，源自AMG的基因亦倾注其中，AMG风格前格栅、车身同色后视镜，为全新EQC带来所向披靡的力量感。
一条环境照明光线在信息娱乐和集群屏幕后面运行，为仪表板带来未来感。而电子散热片的金属翅片启动的仪表板和车门装饰大大加强了这种未来科技感。但仪表看起来许很难清理，虽然摸上去很光滑。
我们的测试模型车内饰采用独特的专属配色方案，电光蓝和玫瑰金的颜色搭配，配合10种主题车内氛围灯，营造出先锋、时尚，有着极其个性化的内饰氛围。
技术特色
EQC的发布时间恰好与梅赛德斯 – 奔驰用户体验（MBUX）的推出相吻合。该系统已经开始出现在目前可供出售的生产车辆中，如A级和GLE，但尚未渗透到该公司的全系列产品中。
MBUX将高级语言和手势控制层叠在公司新的触摸屏界面之上。其人工智能动力手势识别技术可以区分驾驶员和乘客输入，检测中心屏幕附近的运动（并用它来触发某些菜单），并允许驾驶员和乘客执行某些动作（如打开顶灯或脚部照明），但没有物理操纵控件。
该套件还响应语言输入（其触发短语是“嘿，梅赛德斯。”），允许用户执行信息娱乐相关功能，搜索车辆功能或设置，这款车上还有很多的智能小工具，我们就不一一列举了。
EQC还标配10.25英寸数字仪表盘和匹配的中央触摸屏。
EQC不需要转速表，但安装的能量输出表很舒服。还有一个“EQ系列的（智能显示屏）”显示屏来查看充电，启动和运行的状况。其他功能，例如转弯导航和范围监视器都在技术上被完善了。
全新EQC搭载的梅赛德斯-奔驰MBUX智能人机交互系统拥有多项为EQ电动车开发的专属功能，包括控制概念和优化算法导航系统等。
例如，可通过MBUX或APP来对车辆进行预加热、预制冷等温度的精准设定，并可通过MBUX和大数据智能识别车主使用习惯，从而通过设置空调温度进行相应的调节。
可根据当前能耗值、路况、充电站/桩等实时信息来实时优化导航路径规划，并时刻满足驾驶者对于开到每一个目的地时最低电量的要求，最大限度地解决里程焦虑问题，同时根据要求智能地为车主提供最高效的出行充电解决方案。
一些EQ功能被放到导航系统，您可以在其中找到附近充电站的列表以及指示可用端口数量的状态更新。
使用智能手机的配套应用程序 您可以远程监控EQ界面，当你在吃饭或喝咖啡是，不用担心汽车会出问题，因为你可以用手机进行监视。
它还提供汽车所有权应用程序的许多典型功能，例如远程锁定，启动相关功能和状态通知（维护，代客监控等）。
如果所有这些还不够，梅赛德斯 – 奔驰还会投入一套名为Eco Assist的套件，帮助驾驶员监控并改变他们的驾驶行为，以提高他们开车的效率。
它与导航系统合作，提供速度限制变化等信息，使驾驶员可以凭借数据分析去主动调整驾驶速度以及行程，最大限度地发挥车的作用。
动力怎么样
EQC有一个非常令人印象深刻的规格表。其核心是一个80千瓦时的锂离子电池组，虽然梅赛德斯 – 奔驰尚没有说明EQC是否获得EPA认证，但我们预计其系列产品最大行驶距离是400公里左右
特斯拉开创了电动车的市场，虽然豪华电动汽车不太靠谱; 但汽车商们也必须快速占领它。为此，梅赛德斯 – 奔驰推出了EQC双电机（一个在前轴上，一个在后轴上），全新EQC拥有豪华纯电动车独有的出众性能。全新EQC的最大输出功率达到300千瓦，峰值扭矩为730牛·米，0-100公里/小时加速时间5.2秒，我们相信它，加速没有噪音或作假，在你踩下油门的那一瞬间，你能感觉得到真真实实的加速。
方向盘后面的拨片允许驾驶员调整EQC模式的加速功能。在最低的设置下，感觉就像在传统的汽油动力汽车在加速一样刚开始加速时，它的瞬间加速并不快，但之后你就能体会到它的强大。在加速度最快的的情况下，你也可以稳定控制，只需要踩下一个踏板。
在EV世界中，这被称为单踏板驾驶，由于梅赛德斯 – 奔驰的巧妙实施，EQC做得非常好。只需稍微调整踏板压力即可适应减速时间。
当道路弯曲时，EQC的表现对司机来说不是那么好。虽然它是豪华类型的电动车，什么都好，但它并不是那么灵活，灵活到可以应对一些问题。毕竟，这不是AMG模型。
竞争对手
当EQC推出时，其电动小型SUV竞争对手将是捷豹I-Pace 和奥迪e-tron。
捷豹的I-Pace是去年第一家传统汽车制造商将电动SUV推向市场的车型，并已在美国市场占据一席之地。
其90千瓦时的电池组和390公里的行驶范围为高级电动车设定了标准。梅赛德斯的输出功率略微超过了它的马力（394）和扭矩（512磅 – 英尺），但是捷豹I-Pace的速度在电动车领域是真的快，这也是它的优势，速度可以达到200公里/小时。
奥迪的e-tron提供 95千瓦时电池组，但只有330公里的续航里程，在正常驾驶条件下可提供355马力的动力，不过升级之后这个数字提升至402.
安全问题
全新EQC真的严格按照奔驰全球统一制造标准生产，拥有出色的主、被动安全性能及电动安全性，在充分考虑实际道路情况和驾驶习惯差异的前提下进行了严苛的道路测试，我想美国和其他国家都会是这样的。
此外，全新EQC拥有豪华纯电动车独有的出众性能，在整车动力及动态操控方面均有惊艳表现。
EQC还受益于该公司安全和半自动功能的最新版本软件。自适应远光，速度限制监控，主动制动辅助以及专有的预安全防撞和减轻都是标准设备。驾驶辅助包增加了Distronic自适应巡航控制，车道保持，盲点保护和Pre-Safe Plus。
写在后面
奔驰正在抢占新能源市场，除了这款的奔驰EQC外，EQ品牌还将在未来4年推出超过10款纯电动车型。
奔驰EQ子品牌也已然发布，这昭示着它将大力发展纯电动车产品。
同时奔驰的入局也让高端豪华纯电动车的产品类别丰富不少，其势必会吸引更多的汽车品牌加入到纯电动车市场的竞争当中。
以上就国外媒体对奔驰EQC的简单测评，这篇文章主要是对比国内和国外的奔驰EQC有什么不同，其他详细的内容可以在奔驰官网查询，感谢阅读。
本文作者为Byron Hurd，内容来源为www.digitaltrends.com，由智电汽车原创编译
