言子是重庆人特有的表达形式，对出租车的称呼甚至都有言子味儿，从“拓儿车”到“羚羊”，既贴近生活又不乏灵性，打出租车时，总是隔得老远就一声大喊：“拓儿”“羚羊”。但今后，这些名字将会越来越少的出现在我们口中。
8月1日，重庆市主城区新能源巡游出租车示范运营启动仪式举办，100台长安逸动EV460新能源出租车投入示范运营，由此开启了新能源出租车逐渐替换燃气出租车的第一步，往后在重庆街道上看到黄色涂装的长安逸动EV460就是它了。
节能减排，改善出行生态
新能源出租车上量的机会来
从宏观上看，新能源出租车确实是大势所趋，传统燃油、燃气车辆对空气的污染越来越大，影响城市生态环境的改善，这是自然要求改变；其次在政策上，节能减排政策一直在持续落地执行当中，从关闭一些工业企业到发展新能源汽车，其目的都是为了节能减排，改善空气质量。
随着国家层面对新能源汽车产业支持力度不断增强，不仅车企加强了在新能源汽车领域的投入，而且消费者对新能源汽车的接受程度也越来越高，认知越发深刻，已有更多的消费者选择用新能源汽车替代传统燃油、燃气车辆。
出租车作为车辆排放的大户，实际上环保、交通等部门已经开始要求出租车行业在更新（新增）出租车时需以新能源汽车为主，促进汽车节能减排。其中深圳、北京等城市早已开始运营新能源出租车，作为直辖市的重庆自然不能落后，放眼更多城市出租车的更新趋势，这是新能源出租车上量的大好机会。
新能源出租车要求颇多
长安逸动EV460凭啥担此大任
其实从某个角度看，出租车往往能起到城市名片的作用，是多少人了解一座城市第一个窗口。长安汽车作为重庆本地品牌，选择逸动EV460作为新能源出租车在情理之中，如同北京新能源出租车选择了北汽、深圳选择了比亚迪，但关键点还在于长安逸动EV460本身具备这样的实力。
首先，续航里程是新能源出租车的关键诉求之一，这点长安逸动EV460可以完全满足，从数据看，长安逸动EV460的NEDC工况续航为405公里，路试实测续航里程达到460km，按照出租车一个班跑300公里的里程计算，续航方面完全可以满足需求，而实际上，根据笔者此前与多位出租车司机交流得知，一个班的行驶的里程是少于300公里的；再结合笔者此前试驾长安逸动EV460的体验来看，其作为新能源出租车在续航上完全没问题。
其次，关于充电问题，长安逸动EV460是可以很好满足出租车司机们跑业务“争分夺秒”急性子的。要知道，长安逸动EV460可以30分钟闪电快充，将电量快充至30%——80%，差不多就一顿饭的时间，这并不耽误跑业务的时间。同时，长安逸动新能源出租车能耗很低，百公里耗电9.4度，如果按照0.5元/度电计算，百公里成本还不到5元，这预示着成本更低。
再者，长安逸动新能源出租车的驾乘感受比传统出租车有优势。对乘坐者而言，其2700mm的轴距使得长安逸动EV460有更好的空间，没有发动机的声音因而车内NVH体验更好，整体环境舒适；对司机而言，长安逸动EV460搭载首创三合一电驱，100kW的最大功率和245N.m的峰值扭矩足动力需求，即便在面对重庆的上坡道路也没问题；经过精准调教的底盘对驾乘者来说足够舒适。因为不再是手动挡车型，也会让出租车驾驶员轻松很多，减轻工作强度。
由此看来，长安逸动EV460作为新能源出租车确实存在比较优势，这也是为啥近年来共享汽车、网约车倾向新能源汽车的原因所在。光说不练假把式，从数据表现到实际应用，应该说长安逸动EV460作为出租车能做到表里如一。
是骡子是马 拉出来遛遛
长安逸动EV车型线下用实力为自己代
不管作为出租车还家用车，高品牌知名度是重要的参考指标之一，这往往代表着该车型的高品质，在实际驾驶当中，车辆会带来符合预期的用车体验。
当前，“高质量新能源汽车提供者”恰好是长安逸动EV460的产品定位，那么它在实际使用中表现如何呢？
先来看几次典型事件，在今年度第六届环青海湖电动汽车挑战赛中，长安逸动EV520获得续航全场冠军，综合里程高达612公里。要知道，目前纯电车型续航能达到600公里以上的品牌寥寥无几。同时，逸动520还获得了A3组综合冠军，以及包含了最佳加速性能、涉水能力挑战、最佳内饰设计、最佳外观设计、最佳快充能力、最佳爬坡能力、最佳科技配置、最佳续航能力、最佳静音效果等9项组别单项冠军，顺便也将媒体推荐奖收入囊中。这种种奖项和排名所展示出来的，正是长安逸动EV车型的硬核实力，为长安逸动EV460产品定位提供侧应。
继而在7月份的世界新能源汽车大会期间，长安逸动EV460成为大会的官方指定VIP用车，为与会的世界各国嘉宾提供用车服务，包括行业大咖以及中外媒体试驾之后，均对长安逸动EV460给予了不错的评价。能够为这样世界级大会提供VIP用车，不是随便一个车型或者品牌能够做到的，需要良好的产品力和品牌知名度。
同时在第二届全国青年运动会期间，长安新能源还交付了300辆逸动EV460作为运动会的官方指定用车等。在一系列高端赛事、重要活动中，长安逸动EV车型都能堪当重任、表现出色，这实际上是对其产品实力的认可。
产品有实力的背后是领先的技术作为支撑，虽然长安新能源成立时间不久，但绝对是行业领先的新能源汽车企业，从其全球研发的布局到多项国内首发、国际领先的核心技术就能看出这一点；而在产品端，长安新能源已覆盖了从插电到纯电领域，向市场提供了20多款电动汽车。在“香格里拉计划”的框架之下，从用户到平台、从产品到品牌等，长安新能源的全产业链都在向上。
写在最后
在笔者看来，长安逸动EV460新能源出租车的示范运营只是长安新能源布局的一隅。目前整个重庆市场有超过1.5万辆燃气出租车，随着2020年之前有超过0.46万辆的出租车报废更新，这就意味着会有更多的新能源出租车加入其中，再看看全国的巡游出租车市场（200万），这是一块更大的蛋糕，也是整个行业的机会，长安新能源不是没有机会打造一个属于自己的新能源出租车专属产品。
这里再换一种思维方式，连条件严苛的出租车都能搞定，那长安逸动EV车型还有什么理由搞不定家庭用车呢？
