就像其他所有主流制造商一样，起亚推出了基于其紧凑型掀背车的跨界车。被称为X赛德的正是它的名字所暗示的 – 一款性能更高，更具越野功能的起亚赛德（赛德）掀背版。
它与第四款赛德车身款式差不多，大小仅次于常规掀背车，赛德 Sportswagon和Pro赛德射击制动车型。然而，它实际上并没有任何外部车身面板与前边提到的车辆共用部件，虽然赛德家族的所有车辆都已经非常漂亮，但新的X赛德进一步提升了一个档次。看起来更好，整体车型也往上抬了抬。
起亚对X赛德充满了期望，X赛德不仅仅是赛德舱盖的凸起版本，车身下部还有塑料车身覆层。它确实看起来与它的赛德兄弟有关，但起亚的设计师在制作它时真的运用了此前没有运用过的设计理念。关于X赛德的背面部分，如国外测评者所说，它的车后就像阿尔法罗密欧布雷拉轿跑车一样。
X赛德的前大灯内侧有一个凹口，这对我来说是一个非常引人注目的设计细节。它与格栅设计配合得很好。
在12种可用的涂料中，11种与其他赛德型号共用。然而，称为量子黄色（一批官方照片中的汽车颜色）的颜色是X赛德独有的。
X赛德的轴距与所有其他赛德车型相同，为2,650毫米（104.3英寸），但其前悬长度为25毫米（1英寸），而后悬距比舱口长60毫米（2.35英寸）。根据制造商的说法，后甲板后缘也比舱口高60毫米（2.35英寸），与后挡风格的后挡板相结合，“增强了CUV的动态，双门轿跑车状，驾驶员后部外观”。它也比舱口宽26毫米（刚刚超过1英寸），并且还有42毫米（1.6英寸）的额外离地间隙。
起亚X赛德的内饰几乎与赛德家族的其他车型的设计完全相同
虽然X赛德的外观与其他赛德车型相比有着明显不同，但内饰似乎看起来完全一样，但我们但这并不是一件坏事，因为赛德的内饰非常好，且设计非常出色（干净且逻辑布局），中间控制台的设计对驾驶员也很友好。甚至还有与车身颜色相同的对比元素，这使得赛德所有车型都具有运动风格。
内饰的重点是可浮动信息娱乐屏幕。
作为标准配置，您可以获得一个8英寸的屏幕，可以额外增加10.25英寸的屏幕。X赛德获得的新功能是该品牌首款全数字仪表盘，显示在12.3英寸的屏幕上。起亚称之为监控驱动程序仪表盘，它应具有非常清晰的图形，因为它的显示分辨率为1920 x 720像素。
起亚表示虽然内部布局和设计与其他任何赛德几乎相同，但X赛德离地较高的事实使得驾驶者更容易进入驾驶室，同时也提高了驾驶员的前方视野。但与此同时，它的臀部点远低于传统SUV，因此X赛德的驱动方式比实际的SUV更加运动。
关于承载能力，起亚表示X赛德的最大装载量为426升（15立方英尺），比舱口盖大31升（1立方英尺）。然而，X赛德与赛德 Sportswagon的600升（21.2立方英尺）行李箱无法匹敌。
动力和兄弟系列差不多
正如您可能已经猜到的那样，X赛德与其他赛德系列共享其整个发动机系列。您可以选择三种直喷式T-GDi发动机：1升，118马力（120 PS）和172 Nm扭矩或是1.4升，138马力（140 PS）和242 Nm。
最强劲发动机是赛德 GT使用的1.6升发动机 – 它产生201马力（204 PS）和265 Nm的扭矩，它赋予X赛德热冲击性能。
由于X赛德是为欧洲专门设计的车型，因此它也可以配备柴油发动机。
起亚提供相同的1.6升Smartstream四缸柴油发动机，分为两种输出动力，分别是113马力（115 PS）和134马力（136 PS）。
所有发动机都连接到标准的六速手动变速箱，所有发动机都配备了七速双离合变速箱。X赛德不会提供全轮驱动选项，但起亚表示，轻度混合动力和插电式混合动力版本将在以后使用全轮驱动系统。
需要提及的第一项技术是与赛德系列其他产品不共享的技术。
起亚为X赛德配备了新型液压回弹制动器，这些制动器是所有车型的标准配置。它们只适用于前部，但起亚表示它不仅能使驾驶在粗糙时段是变得更加舒适（并且它比没有系统时更能吸收大碰撞体感），它还有助于提高转向响应性并改善整体车身控制。
（图为ceed 内饰）
其余的是标准的赛德票价。X赛德有一个驾驶模式集成按钮，可以将汽车的行为从运动改为经济。还有一系列标准的可用驾驶员辅助系统，包括：
带停止和走动的智能巡航控制
盲点碰撞警告
汽车和行人检测的前方碰撞警告
智能限速警告
智能停车辅助
车道保持协助
远光辅助
驾驶员注意警告
车道跟随协助
起亚打算让X赛德在第三季度进入展厅。请记住，这是一款专为海外的车型，目前不知道国内要引进的话会有什么变动。而且，作为大多数现代Kias，它提供7年或150,000公里（90,000英里）的保修，无需额外费用。
