更炫酷的外表,更美观的内饰,老外都说起亚Xceed特别好

就像其他所有主流制造商一样,起亚推出了基于其紧凑型掀背车的跨界车。被称为X赛德的正是它的名字所暗示的 – 一款性能更高,更具越野功能的起亚赛德(赛德)掀背版。

它与第四款赛德车身款式差不多,大小仅次于常规掀背车,赛德 Sportswagon和Pro赛德射击制动车型。然而,它实际上并没有任何外部车身面板与前边提到的车辆共用部件,虽然赛德家族的所有车辆都已经非常漂亮,但新的X赛德进一步提升了一个档次。看起来更好,整体车型也往上抬了抬。

起亚对X赛德充满了期望,X赛德不仅仅是赛德舱盖的凸起版本,车身下部还有塑料车身覆层。它确实看起来与它的赛德兄弟有关,但起亚的设计师在制作它时真的运用了此前没有运用过的设计理念。关于X赛德的背面部分,如国外测评者所说,它的车后就像阿尔法罗密欧布雷拉轿跑车一样。

X赛德的前大灯内侧有一个凹口,这对我来说是一个非常引人注目的设计细节。它与格栅设计配合得很好。

在12种可用的涂料中,11种与其他赛德型号共用。然而,称为量子黄色(一批官方照片中的汽车颜色)的颜色是X赛德独有的。

X赛德的轴距与所有其他赛德车型相同,为2,650毫米(104.3英寸),但其前悬长度为25毫米(1英寸),而后悬距比舱口长60毫米(2.35英寸)。根据制造商的说法,后甲板后缘也比舱口高60毫米(2.35英寸),与后挡风格的后挡板相结合,“增强了CUV的动态,双门轿跑车状,驾驶员后部外观”。它也比舱口宽26毫米(刚刚超过1英寸),并且还有42毫米(1.6英寸)的额外离地间隙。

起亚X赛德的内饰几乎与赛德家族的其他车型的设计完全相同

虽然X赛德的外观与其他赛德车型相比有着明显不同,但内饰似乎看起来完全一样,但我们但这并不是一件坏事,因为赛德的内饰非常好,且设计非常出色(干净且逻辑布局),中间控制台的设计对驾驶员也很友好。甚至还有与车身颜色相同的对比元素,这使得赛德所有车型都具有运动风格。

内饰的重点是可浮动信息娱乐屏幕。

作为标准配置,您可以获得一个8英寸的屏幕,可以额外增加10.25英寸的屏幕。X赛德获得的新功能是该品牌首款全数字仪表盘,显示在12.3英寸的屏幕上。起亚称之为监控驱动程序仪表盘,它应具有非常清晰的图形,因为它的显示分辨率为1920 x 720像素。

起亚表示虽然内部布局和设计与其他任何赛德几乎相同,但X赛德离地较高的事实使得驾驶者更容易进入驾驶室,同时也提高了驾驶员的前方视野。但与此同时,它的臀部点远低于传统SUV,因此X赛德的驱动方式比实际的SUV更加运动。

关于承载能力,起亚表示X赛德的最大装载量为426升(15立方英尺),比舱口盖大31升(1立方英尺)。然而,X赛德与赛德 Sportswagon的600升(21.2立方英尺)行李箱无法匹敌。

动力和兄弟系列差不多

正如您可能已经猜到的那样,X赛德与其他赛德系列共享其整个发动机系列。您可以选择三种直喷式T-GDi发动机:1升,118马力(120 PS)和172 Nm扭矩或是1.4升,138马力(140 PS)和242 Nm。

最强劲发动机是赛德 GT使用的1.6升发动机 – 它产生201马力(204 PS)和265 Nm的扭矩,它赋予X赛德热冲击性能。

由于X赛德是为欧洲专门设计的车型,因此它也可以配备柴油发动机。

起亚提供相同的1.6升Smartstream四缸柴油发动机,分为两种输出动力,分别是113马力(115 PS)和134马力(136 PS)。

所有发动机都连接到标准的六速手动变速箱,所有发动机都配备了七速双离合变速箱。X赛德不会提供全轮驱动选项,但起亚表示,轻度混合动力和插电式混合动力版本将在以后使用全轮驱动系统。

需要提及的第一项技术是与赛德系列其他产品不共享的技术。

起亚为X赛德配备了新型液压回弹制动器,这些制动器是所有车型的标准配置。它们只适用于前部,但起亚表示它不仅能使驾驶在粗糙时段是变得更加舒适(并且它比没有系统时更能吸收大碰撞体感),它还有助于提高转向响应性并改善整体车身控制。

(图为ceed 内饰)

其余的是标准的赛德票价。X赛德有一个驾驶模式集成按钮,可以将汽车的行为从运动改为经济。还有一系列标准的可用驾驶员辅助系统,包括:

带停止和走动的智能巡航控制

盲点碰撞警告

汽车和行人检测的前方碰撞警告

智能限速警告

智能停车辅助

车道保持协助

远光辅助

驾驶员注意警告

车道跟随协助

起亚打算让X赛德在第三季度进入展厅。请记住,这是一款专为海外的车型,目前不知道国内要引进的话会有什么变动。而且,作为大多数现代Kias,它提供7年或150,000公里(90,000英里)的保修,无需额外费用。