保时捷正在新能源领域全力冲刺，旗下第一款豪华纯电动车型Taycan已经不是新鲜事儿了。早在2015年，保时捷就已经公布了其原型概念车Mission E。如今保时捷Taycan的量产问世，不仅标志着保时捷电气化的成果，更重要的是，Taycan的出现引领了整个电动车行业制造的新标准。
保时捷Taycan是首款使用800V电压系统的量产电动车（目前最高使用的电压仅为400V），22.5分钟可以完成充电量的80%。目前，保时捷Taycan已经开始接受预定，将推出两个版本Turbo和Turbo S，欧洲售价分别为152，136欧元（折合人民币120.4万）和185，456欧元（折合人民币146.8万），紧随欧洲售价公布之后，Taycan Turbo与Taycan Turbo S两款车的国内指导零售价亦被公布，分别为149.8万元和179.8万元。
设计方面，一眼望去，保时捷Taycan辨识度很高，宽扁的车头、类似718、911的引擎盖、圆润的大灯都是保时捷的家族特征，车顶线条让人能想到Panamera，贯穿式的尾灯和尾部扰流板使尾部绝对动感。
Taycan 长4963mm、宽1966mm、轴距2900mm，这些尺寸，在Turbo和Turbo S版本上保持一致，略小于Panamera，在高度方面Taycan Turbo高1378mm，比Turbo S高了3mm，Taycan Turbo前轮使用的245/45 R20，后轮则是285/40 R20；而Turbo S前轮为265/35 R21，后轮为305/30 ZR21。
内部座舱绝对是保时捷倾力打造的高科技产物。传统的物理按键仅仅出现在多功能方向盘、摇窗机开关和三角警告灯，其余所有的都采用了触摸按键。全新的16.8英寸全液晶数字仪表盘和10.9英寸中控娱乐显示屏，都提升了整体时尚感。
在副驾侧，可以选装一块显示屏幕，来控制车内舒适性功能；空调控制方面，Taycan采用了和奥迪一样带触觉反馈的面板，空调出口风不再机械化，通过显示控制可以调整叶片的角度等。
保时捷Taycan底盘也将通过中心网络控制，这就是所谓的“Porsche 4D Chasis Control”（4D底盘控制系统）、“Porsche Active Suspension Management”（主动式悬挂管理），该系统总成能实时分析同步路况和底盘情况并做出最恰当的调整。
动力方面，保时捷Taycan Turbo和 Turbo S分别为680PS和761PS，在Launch Control模式下，百公里加速分别为3.2s和2.8s，最高时速260km/h；其电池容量为93.4kWh，Taycan Turbo续航里程为450km，而Turbo S为412km。Taycan的入门版本为后轮驱动，当然，也有全时四驱的系统配置。
此前，保时捷Taycan早已传得沸沸扬扬，如今量产后，其性能和实力果然没有让大家失望，目前，新车已公开接受预订，正式上市时间在2020年。当然，149.8万元的价格也绝不亲民，毕竟是豪华品牌。不知道特斯拉对此会有什么样的动作，但其内部绝对已经开始研究并应对来自这位竞争对手的施压了。
