今天，别克就推出了新款的VELITE 6，首先起了个中文名字微蓝，这个做法真是太接地气了，首先可以提高这款车型的知名度，毕竟原来拗口的英文名字还真没几个人认识，车主都不知道怎么跟亲朋好友介绍自己的车，改名无疑会增加微蓝的传播度，值得点赞。

因为距离推出时间还不到半年，所以别克并没有在设计上做出改动，主要还是提升动力系统上，新款微蓝把电池容量从原来的35千瓦时提高到了52.5千瓦时，使得续航从305公里变成了410公里，跟上了主流水平，也成为了目前续航最长的合资纯电动车型，整车重量增加了135公斤，不过百公里耗电量却下降了0.2千瓦时每100公里，可见在电控系统上也做了一定的优化。

此外，微蓝的电机功率也有一定程度的提高，从原来的85千瓦变成了110千瓦，才不会在车重增加的同时降低加速表现，考虑的非常周全。不过成本上去了，自然价格也会有一定的提高，新车的价格为17.78-19.98万元，比旧款贵了1.2万元左右。

新款微蓝的上市，让其成为了首款续航突破400公里的电动汽车，自身产品力和竞争力都得到了很大的提高。不过想要成为爆款，也有很多因素的制约，首先是自身定位比较模糊，国人比较喜欢的还是轿车和SUV，微蓝定位多功能运动轿车，并没有很大的市场，其次就是如今国产电动车实力非常强悍，不管是传统车企比亚迪，还是小鹏威马的车型，综合实力都很强，甚至17万元的价格，已经可以买到续航520公里的车型，微蓝想要突围而出，实在不是很容易。

不过相比起前段时间上市的福特领界EV非常尴尬，不仅没有微蓝跑得远，而且价格还高。

不过反观合资车企，在续航上的表现就让人有点失望了，去年上市的日产轩逸纯电续航只有338公里，是个非常普通的水平，很多消费者都认为这只是日产的问题。可让人没想到的是，今年发布的合资纯电动车型，甚至还不如轩逸纯电，别克VELITE 6续航301公里，朗逸纯电续航更是低至278公里，让人不由得怀疑今年是不是？就算是挂着大众的标，消费者也不会买账啊！这也导致了很多今年上市的纯电动车型，其销量表现还不如去年上市的轩逸纯电。不过在看到了这样的处境之后，别克迅速就做出了反应，他们很快就会给4月上市的VELITE 6车型，推出新款，当然重点就是在于续航。

4月上市的别克VELITE 6，其定位比较另类，既不像传统的轿车，也不是我们熟悉的SUV，可甚至还综合了一些两厢车的设计元素，按照官方的说法，这是一款多功能运动型轿车。设计也比较独特，前脸采用了别克最新的飞翼式进气格栅，原本属于雾灯的区域做了封闭式处理，也加入了一些熏黑饰条，显得非常运动。

车身侧面虽然比较平缓，但加入了悬浮车顶的设计，看起来很有时尚感，尾部的造型更是充满了动感，从上至下层次分明，配合L形的尾灯，充满了力量感。

内饰方面，VELITE 6也延续了外观的独特性，高配车型有10英寸的中控屏幕，下方还保留了一些物理按键，不会让车主感到无所适从，学习成本较低。同时在换挡旋钮，启动按键和方向盘LOGO上都用了蓝色元素进行装饰，表明自己新能源车的身份。

不过在续航上，VELITE 6就正如前文所说，让人有点失望，仅搭载了35千瓦时的电池容量，续航为301公里，不说跟国产电动车相比，就是跟合资电动车比起来，也有点落后。自从上市之后，VELITE 6的销量就一直不愠不火的状态，据氢云链查询到的数据，VELITE 6上市多月，最高月销量只有659辆，8月更是低至155辆，如果继续下去，很快就会像它的前辈VELITE 5一样被迫停产。

幸好，VELITE 6即将改款，新车搭载的电动机将从现在的85千瓦变成110千瓦，性能上肯定会有更好的表现，同时会搭载能量密度为140千瓦时的电池组，续航提高至410公里，成为目前合资纯电动车中续航最长的车型，也超过了轩逸纯电，想成为爆款的雄心已经昭然若揭。

“长期来看，安全既是影响电动汽车可持续发展的生命线，也是市场竞争和品牌塑造的一个主旋律。新一代电动汽车不是靠动力性，而是要靠安全性。“

这是中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高在最近的2019世界新能源汽车大会上做出的论断。

欧阳院士的判断正在逐渐被证实。随着新能源市场规模的扩大和需求的升级，电动车的安全问题日益受到消费者的关注。相对于经过了百年发展的燃油车，现阶段消费者对于纯电动车的安全信心还略有不足。其实，电动车的安全性并不一定比燃油车要低。电动车在面向市场之前，也会经历繁复、严苛的安全测试和认证，这其中别克VELITE 6的做法尤其值得我们深入研究一下。

丨慢工出细活，电动车鼻祖之一通用再推纯电动

中国的电动车也就是近十几年才开始发展起来，其实早在一个世纪之前，通用汽车就已经开始探索电气化的未来之路。

所谓慢工出细活，在中国这块肥沃的电动汽车市场，即便是在巨额补贴、免费上牌、不限行等诸多有利的市场条件下，通用汽车也没有盲目推行纯电动汽车，而是本着对消费者负责任的态度，稳扎稳打地锻造电动车产品。直到今年4月份，才在中国市场推出别克品牌首款纯电动产品——别克VELITE 6。

多年来，通用旗下的每一款车始终秉承安全可靠的开发理念，与其为了占据先机快速推出产品，直接接受“客户验证”，不如经过充分验证之后再上市，然后靠过硬的口碑打动消费者。

通用的这个开发理念，在纯电动MAV别克VELITE 6的安全方面体现得淋漓尽致。

众所周知，动力锂电池安全防护最重要的三点分别为如何设计电池包、如何控制电池本身的散热、如何设计失效管理类系统以应对突发状况。

根据这三点，我们将别克VELITE 6的三元锂电池组一一对应来看。

丨纳米温控材料控温+防火毯，为防止热失控提供“硬件”基础

电池包的整体设计涵盖了电芯、模组、PACK三个层级。在电芯方面，目前市场上主流车型搭载的都是三元锂电池，某些厂家为了补贴政策以及市场需求等方面因素，一味地增加使续航能力变高的三元材料——镍。

而别克VELITE 6则搭载了宁德时代NCM523（镍含量50%）三元锂电池，避免了高镍三元锂电池所带来的风险。另外，其在电芯之间还采用航天级纳米温控材料气凝胶，通过纳米微孔有效锁止并控制温度，而模组与模组之间铺设了防火毯，有效的提升了阻燃能力，以进一步保证电池本身的稳定性，为防止热失控提供“硬件”基础。

很多纯电动汽车在发生碰撞时冒烟自燃很大程度上就是因为电池包受到损坏，归根结底就是模组和PACK的验证不够充分。

而别克VELITE 6的电池包在验证时，通过了短路、挤压、穿刺、火烧、浸泡、过充、过放等7重13类的极限安全检验，达到IP67防尘防水等级。另外，还针对中国的道路环境，模拟了例如在台阶、铁轨、路崖等冲击下，电池包均不会受到侵害，从而提高电池包整体的安全性。

丨全天候电池监控，主动释放高压防触电

以传感器为例：目前电动车起火大多发生在充电阶段，因电池系统温度升高导致自燃，这与BMS传感器失效有不可推卸的责任。如果BMS能有效感知到温度的变化，则可提前减少很多的损失。

这就需要BMS对电芯模组进行准确的故障诊断，监测异常发生，并预测可能出现的问题，从而通过断电来阻止问题发生。

别克VELITE 6的这套BMS电池管理系统对于电池电压、温度、电流等状态监控以及缓解措施满足ASIL D最高功能安全等级，对系统可能出现传感器故障、控制器故障、继电器故障等各种失效的诊断覆盖率高达99%以上。

并且无论在快充还是慢充模式下，别克VELITE 6的BMS中温度传感器还可以实时监控电池温度避免险情的发生，并且在车辆熄火状态下也能对电池进行温度监控，最大程度上保护电池安全。

即便发生十分严重的碰撞，别克VELITE 6也可主动放电，在1秒内快速断开动力电池的功率输出，同时将电气元件中储存的电在5秒内通过电机与电气设备进行放电操作，主动释放高压回路残余高压能量，降低电压，避免乘客或者救援人员接触到而触电。

总的来看，纯电动MAV别克VELITE 6动力锂电池安全最重要的防护环节全面满足，并且大多数测验均高于国家强制标准甚至高于同级，在电池安全方面可用两个字概括：踏实！

丨充分验证+智能制造，确保整车可靠性

从技术上来看，别克VELITE 6核心安全的功课做得非常扎实。但要保障电动汽车的安全，仅靠在产品开发设计上的投入还远远不够，还需要在生产制造环节有高标准、实经验、充分验证。

别克VELITE 6诞生于上汽通用武汉基地，是获得通用全球现今最高制造质量等级BIQ（Built in Quality） L4级认证的高水准工厂。别克VELITE 6的动力电池的装配采用了专属的新能源智造工艺——自动装配，可以实现在制造过程中的“零缺陷”。

另外，别克VELITE 6还要经历完备的新能源专项试验和全类型新能源车型的性能测试和评估，可靠性和耐久性得到充分保障。

成熟的开发经验、高标准智造、可靠验证，别克VELITE 6一 一GET！

丨更安全、更信任、更可靠，纯电动MAV别克VELITE 6是你的想要

市场上的纯电动汽车非常之多，这也给广大消费者带来了巨大的选择困难，但是集安全、颜值、品质于一身的车型少之又少。纯电动汽车的安全不同于燃油汽车注重车身用材用料、安全气囊配置就好了，还需要在三电系统中下狠功夫。

“高高兴兴出门，平平安安回家”这句经典的宣传语我们并不陌生，笔者认为用于电动出行同样很合适。买纯电动汽车，我想购车动机不能全是因为补贴、不限行、免费领车牌等优惠措施，更应看重的是车辆的安全性。一台更安全、更可靠、更值得信任的别克VELITE 6就可以满足这个要求。

“长期来看，安全既是影响电动汽车可持续发展的生命线，也是市场竞争和品牌塑造的一个主旋律。新一代电动汽车不是靠动力性，而是要靠安全性。“

这是中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高在最近的2019世界新能源汽车大会上做出的论断。

欧阳院士的判断正在逐渐被证实。随着新能源市场规模的扩大和需求的升级，电动车的安全问题日益受到消费者的关注。相对于经过了百年发展的燃油车，现阶段消费者对于纯电动车的安全信心还略有不足。其实，电动车的安全性并不一定比燃油车要低。电动车在面向市场之前，也会经历繁复、严苛的安全测试和认证，这其中别克VELITE 6的做法尤其值得我们深入研究一下。

丨慢工出细活，电动车鼻祖之一通用再推纯电动

中国的电动车也就是近十几年才开始发展起来，其实早在一个世纪之前，通用汽车就已经开始探索电气化的未来之路。

所谓慢工出细活，在中国这块肥沃的电动汽车市场，即便是在巨额补贴、免费上牌、不限行等诸多有利的市场条件下，通用汽车也没有盲目推行纯电动汽车，而是本着对消费者负责任的态度，稳扎稳打地锻造电动车产品。直到今年4月份，才在中国市场推出别克品牌首款纯电动产品——别克VELITE 6。

多年来，通用旗下的每一款车始终秉承安全可靠的开发理念，与其为了占据先机快速推出产品，直接接受“客户验证”，不如经过充分验证之后再上市，然后靠过硬的口碑打动消费者。

通用的这个开发理念，在纯电动MAV别克VELITE 6的安全方面体现得淋漓尽致。

众所周知，动力锂电池安全防护最重要的三点分别为如何设计电池包、如何控制电池本身的散热、如何设计失效管理类系统以应对突发状况。

根据这三点，我们将别克VELITE 6的三元锂电池组一一对应来看。

丨纳米温控材料控温+防火毯，为防止热失控提供“硬件”基础

电池包的整体设计涵盖了电芯、模组、PACK三个层级。在电芯方面，目前市场上主流车型搭载的都是三元锂电池，某些厂家为了补贴政策以及市场需求等方面因素，一味地增加使续航能力变高的三元材料——镍。

而别克VELITE 6则搭载了宁德时代NCM523（镍含量50%）三元锂电池，避免了高镍三元锂电池所带来的风险。另外，其在电芯之间还采用航天级纳米温控材料气凝胶，通过纳米微孔有效锁止并控制温度，而模组与模组之间铺设了防火毯，有效的提升了阻燃能力，以进一步保证电池本身的稳定性，为防止热失控提供“硬件”基础。

很多纯电动汽车在发生碰撞时冒烟自燃很大程度上就是因为电池包受到损坏，归根结底就是模组和PACK的验证不够充分。

而别克VELITE 6的电池包在验证时，通过了短路、挤压、穿刺、火烧、浸泡、过充、过放等7重13类的极限安全检验，达到IP67防尘防水等级。另外，还针对中国的道路环境，模拟了例如在台阶、铁轨、路崖等冲击下，电池包均不会受到侵害，从而提高电池包整体的安全性。

丨全天候电池监控，主动释放高压防触电

以传感器为例：目前电动车起火大多发生在充电阶段，因电池系统温度升高导致自燃，这与BMS传感器失效有不可推卸的责任。如果BMS能有效感知到温度的变化，则可提前减少很多的损失。

这就需要BMS对电芯模组进行准确的故障诊断，监测异常发生，并预测可能出现的问题，从而通过断电来阻止问题发生。

别克VELITE 6的这套BMS电池管理系统对于电池电压、温度、电流等状态监控以及缓解措施满足ASIL D最高功能安全等级，对系统可能出现传感器故障、控制器故障、继电器故障等各种失效的诊断覆盖率高达99%以上。

并且无论在快充还是慢充模式下，别克VELITE 6的BMS中温度传感器还可以实时监控电池温度避免险情的发生，并且在车辆熄火状态下也能对电池进行温度监控，最大程度上保护电池安全。

即便发生十分严重的碰撞，别克VELITE 6也可主动放电，在1秒内快速断开动力电池的功率输出，同时将电气元件中储存的电在5秒内通过电机与电气设备进行放电操作，主动释放高压回路残余高压能量，降低电压，避免乘客或者救援人员接触到而触电。

总的来看，纯电动MAV别克VELITE 6动力锂电池安全最重要的防护环节全面满足，并且大多数测验均高于国家强制标准甚至高于同级，在电池安全方面可用两个字概括：踏实！

丨充分验证+智能制造，确保整车可靠性

从技术上来看，别克VELITE 6核心安全的功课做得非常扎实。但要保障电动汽车的安全，仅靠在产品开发设计上的投入还远远不够，还需要在生产制造环节有高标准、实经验、充分验证。

别克VELITE 6诞生于上汽通用武汉基地，是获得通用全球现今最高制造质量等级BIQ（Built in Quality） L4级认证的高水准工厂。别克VELITE 6的动力电池的装配采用了专属的新能源智造工艺——自动装配，可以实现在制造过程中的“零缺陷”。

另外，别克VELITE 6还要经历完备的新能源专项试验和全类型新能源车型的性能测试和评估，可靠性和耐久性得到充分保障。

成熟的开发经验、高标准智造、可靠验证，别克VELITE 6一 一GET！

丨更安全、更信任、更可靠，纯电动MAV别克VELITE 6是你的想要

市场上的纯电动汽车非常之多，这也给广大消费者带来了巨大的选择困难，但是集安全、颜值、品质于一身的车型少之又少。纯电动汽车的安全不同于燃油汽车注重车身用材用料、安全气囊配置就好了，还需要在三电系统中下狠功夫。

“高高兴兴出门，平平安安回家”这句经典的宣传语我们并不陌生，笔者认为用于电动出行同样很合适。买纯电动汽车，我想购车动机不能全是因为补贴、不限行、免费领车牌等优惠措施，更应看重的是车辆的安全性。一台更安全、更可靠、更值得信任的别克VELITE 6就可以满足这个要求。

别克VELITE 6的补贴后售价为16.58万-18.58万元，东风日产轩逸·纯电补贴后售价15.90-16.60万元，在售价方面，轩逸·纯电要更亲民一些。别克VELITE 6沿用了家族化的飞翼式进气格栅，大灯两侧采用了一块细长的黑色饰板，增强了新车的辨识度。基于经典款轩逸打造而来的轩逸·纯电在外观方面没有太多的改动，延续了此前大气舒展的整体风格，V-Motion前脸和锋利的大灯组造型同样也非常具有运动气息。

值得一提的是，别克VELITE 6采用了类似阅朗的旅行车车身比例，能够带来比三厢轿车更大的空间，但众所周知，我国消费者对这种车型并不感冒，而采用三厢设计的轩逸·纯电要更容易赢得消费者的青睐。

别克VELITE 6在内饰方面也明显比轩逸·纯电更具设计感，多色材质和各种曲线的搭配看起来非常赏心悦目。相比之下，轩逸·纯电的内饰就比较传统了。

动力方面，别克VELITE 6的驱动电机最大功率可达85kW、最大扭矩则为255N·m，综合工况续航里程为301公里。而轩逸·纯电则搭载了一台最大功率为80kW，最大扭矩为254N·m的驱动电机。新车电池容量为38kW·h，综合工况续航里程可达到338公里。总体来看，别克VELITE 6和轩逸·纯电的动力水平相差不大，但在自主品牌车型续航能力达400公里的背景下，二者不足350公里的续航能力也有待提升。

在《电动大咖》看来，别克VELITE 6虽然价格较高，但其空间更大，设计方面也更有档次感，而轩逸·纯电在性价比方面更有优势。

近日，上汽通用官方宣布，别克旗下首款纯电动汽车别克VELITE 6的补贴后的售价维持不变，依旧为16.58万元-18.58万元。按照去年的补贴政策，别克VELITE 6能够获得3.8万元的补贴，如今新能源汽车补贴新政实施后，该车只能获得1.8万元国补，这意味着上汽通用将为购买别克VELITE 6的消费者提供2万元的厂家补贴。与此同时，别克还为消费者带来了灵活的融租方案：以0首付或0利率+超低月租，消费者便可获得别克VELITE 6三年使用权。三年期满后，消费者可选择购买或归还车辆。

VELITE 6是别克基于全新电动车架构开发的新能源车型，和市场上很多“油改电”的车型有着本质上的区别。此外，新车在造型设计方面采用的是通用汽车独创的MAV多功能运动型轿车车身造型，和市面上销售的轿车、SUV等车型形成差异化，同时也满足了消费者一款车多场景使用的需求。

动力方面，VELITE 6搭载的是别克eMotion纯电驱动系统，最大功率为85kW，最大扭矩为255Nm，与之相匹配的是全新开发的高精密单级减速箱；续航里程方面，综合续航里程为301km的VELITE 6满足城市日常通勤毫无问题。