当然，这样测出来的数据与新能源汽车在真实的用车环境下的续航里程还是有差距的，氢云链测过很多新能源车型，如果算上空调、大灯等用电设备，新能源汽车实际续航里程能达到NEDC的里程80%就已经非常不错了。

今天，氢云链就从市面上挑选出3款，续航里程已超过500km，最低售价12.39万，产品力都是十分给力的。

几何汽车 – 几何A – 2019款 高能超长续航平方版

厂商指导价：23.00万元

几何汽车是吉利旗下全新的独立品牌，而作为吉利新能源高端纯电品牌的首款车型几何A一经推出，可谓吸引众多人眼球，它采用“多维流动生命体”的设计理念，特别是将风阻系数降低到Cd0.237，这俨然达豪华轿跑车型水准；

【外观设计】 前脸不再以“水滴涟漪”为主导元素，而是新换装封闭式格栅，一体性更强。相比Model 3的全封闭式设计，几何A保留了下进气格栅，从而提升车头的空气动力。侧身方面，几何A很好地诠释了其『多维流体』的设计理念。上腰线从前大灯开始延伸，随后与车门之间形成了富有质感的光影折角，而下腰线在后轮眉处果断上扬，上下腰线一同交汇在车尾处，构建出非常流畅的型面效果，全系标配全LED光源（集成日行灯、位置灯、转向灯、远近光灯于一体），特别要指出的是，几何A在末端还十分有创意地设置了三道渐变式的充电指示灯。

【动力油耗】 几何A搭载了一台最大功率为120kW的驱动电机，采用永磁同步单电机驱动，最大功率120kW，最大扭矩250N·m，高能超长续航版本NEDC续航里程达到500公里，快速充电模式从30%充至80%仅需30分钟；于此同时，在电池安全防护方面，几何A采用宁德时代电芯，具有多重安全可靠、环境适应性超强等技术优势。

爱驰 – 爱驰U5 – 2019款 U5 基础版

厂商指导价：19.79万元

爱驰U5是爱驰旗下首款量产中级智能纯电动SUV，再次之前已经参加过多次车展，不过在刚刚结束的成都车展上，爱驰U5终于正式公布了预售价格为19.79-30.21万元，其中顶配车型的综合续航可达到623公里！与其它纯电动车型有些不一样的是，爱驰U5是通过在后备箱加装电池组方式提高续航，这一点非常特别。

【外观设计】 在外观设计风格上，爱驰U5采用的是简约而富有科技感的设计，全封闭式的前脸一看就是新能源车型，45度角的设计与蔚来ES8非常相似，扁平的全LED大灯下方有黑色装饰格栅；同时新车大灯组造型颇为犀利，再搭配内部矩形矩阵式头灯，进一步提升了整车的科技感。

【动力油耗】 爱驰U5可实现的综合工况续航里程为503km，加装绿色增程包后，可达到623km。表现非常优秀。目前，爱驰U5搭载的电池包能量密度为181wh/kg，同时保持电池电量65kWh，可以达到百公里13.8度的超低电耗，各项数据都做到了国内领先。

北汽新能源 – 北汽新能源EX3 – 2019款 R600 劲悦版

厂商指导价：12.39万元

EX3作为北汽新能源在小型SUV领域布局的全新重磅产品，自车型详细参数公布后就引来了众多关注。其中，作为消费者购买电动车时最为重视的续航部分，更是超越对手率先升级到了501公里，再结合其补贴后12.39-16.39万元的售价区间，外加0-100km/h加速7.9秒的性能，整台车非常有看头。

【外观设计】 北汽新能源EX3整体造型十分前卫且具有丰富的层次感。车身前脸采用飘逸的上扬线条，分体式大灯组与前脸的U形大嘴相呼应，具有较强的整体感，看上去非常个性但并不突兀。车尾采用了当下流行的贯穿式尾灯组，后风挡通过尾灯下部的黑色设计达到向下延伸的视觉效果，配合尾部凹凸有致的线条，营造出了较强的层次感，十分耐看。

【动力油耗】 北汽新能源-EX3，依托着宁德时代提供的新款三元锂电池，能量密度达到了161Wh/kg，并且比以往车型采用的140Wh/kg电池进步明显，北汽EX3的电池组容量为61.3kWh（这个容量基本是同级的最高水平），基于北汽新能源整车人工智能的达尔文系统和北汽新能源第三代E-Motion Drive智能电控系统的双重加持，北汽EX3工信部续航里程达到501km，这样的续航里程在这个价位的车型里是难能可贵的！

奔驰 – 奔驰EQC – 2019款 基本型

作为奔驰MEA专用电动车平台国内首发车型，奔驰EQC从去年亮相以来，一直未公布具体上市时间，可谓吊足了限购城市消费者的胃口，现在终于将在成都车展正式上市了。

【外观设计】 奔驰EQC外观采用动感流线体态，V字型大面积前格栅设计，配合贯穿式前大灯，极具未来感。内饰上家族化双联屏设计，全新MBUX智能人机交互系统，体现内饰高质感、科技感。整体长宽高分别为4774*1923*1625mm，轴距2873mm。

【动力油耗】 采用双电机四驱系统，NEDC纯电续航408/415km

标致 – 标致508新能源

东风标致新能源产品序列将在成都车展呼之欲出，508L PHEV和4008 PHEV两款插电式混合动力车型将同期参展。

【外观设计】 东风标致508L插电混动版与在售的燃油版车型造型基本一致，新车中网格栅尺寸并不大，其上面带有点状镀铬，显得质感十足，采用了獠牙式LED日间行车灯，带来了极高的辨识度，让前脸看起来更加凶悍。

【动力油耗】 东风标致508L插电混动版新车搭载1.8T发动机与电动机所组成的插电式混合动力系统，纯电模式下NEDC续航里程为50km,百公里油耗仅为2.2L。

小鹏汽车 – 小鹏汽车P7 – 2019款 基本型

小鹏P7定位互联网基因的智能电动轿跑，诞生自针对智能电动车特性量身打造的SEPA平台架构，NEDC续航里程达到600＋Km，高配车型搭载双电机四驱，0-100Km/h加速成绩进入4秒俱乐部。

【科技配置】 P7除了加速能力最大亮点之外，科技配置也不得不多说两句，搭载的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统在“本土化”和“自动化”方面实现突破，整车硬件全面联网，凭借领先的V2X技术，实现覆盖出行场景、融入生活的互联能力。

领界EV基于领界燃油版打造而来，外观沿用了燃油版车型的设计，六边形的进气格栅搭配纤细的大灯组和C字形保险杠，营造出十足的运动感。车身尺寸方面，领界EV的长宽高分别为4570/1936/1674mm，轴距则达到2716mm，在空间方面有着很大的优势。

在年轻消费者最为关注的配置方面，领界EV将搭载车道偏离预警、前碰撞预警、泊车辅助系统、盲点监测、智能远光灯控制及交通标志识别等驾驶辅助功能。新车搭载的飞鱼智行信息娱乐交互系统，可实现控制天窗，使用地图，查找机票等功能。除此之外，车主还可以通过手机互联App，对车辆进行定位、远程控制空调、检查剩余电量、充电时间、远程查看并控制充电等。

动力方面，领界EV采用了一台最大输出功率达到120Kw、最大扭矩280N·m的博格华纳电机。续航方面，新车搭载了容量为49.14kWh的NCM622方形电池，NEDC续航里程达到360公里。福特为领界EV设计了优良的电池布局和底部防护，电池组防尘防水等级为IP67，涉水深度可达国标的三倍，并经过火烧、挤压等16项极端测试。此外，领界EV采用了高强度笼式车身，车身高强钢比例达68%，能够充分保障驾乘人员安全。

值得一提的是，领界EV在业界首创不限量公共充电以及不限次代客充电；不仅如此，用户在不限次代客充电服务中产生的电费、停车费全免，可以大幅减少用户在公共充电时所消耗的金钱成本。

领界EV不仅是福特在中国市场推出的首款纯电动产品，也是“福特中国2.0”计划发布以来落地的首款新能源车型，该车将会有怎样的市场表现？《电动大咖》将持续关注。

作为一款全新纯电动车，瑞虎e定位在了紧凑型SUV的市场，新车基于T1X平台打造而来，与现款奇瑞瑞虎5x采用相同的平台打造。

外观方面，前脸部分采用大部分纯电动车都使用的封闭式格栅，并且其中带有通风孔的设计。Chery Design的流水形动感车身、虎踞式前脸、锐利虎瞳LED前大灯以及18英寸精切铝合金轮毂，整体年轻、时尚。格栅下方带有快充插口，0.5小时电量就可从30%充至80%。

内饰方面，整体来说简洁、大方，多功能方向盘前方在高配车型上拥有7英寸液晶仪表盘，低配为3.5英寸显示屏，提升了瑞虎e内饰的科技感。部分车型中部带有9英寸触摸屏，搭载全新HMI3.0智能交互系统，包括了车载wifi、语音控制、车载互联等功能。

动力方面，瑞虎e搭载安川电机，峰值功率95kw，最大扭矩250N.m，最高车速达到160km/h，并且配备53.6kWh三元锂电池，NEDC综合续航里程为401公里，等速最大续航为500km。

充电方面，瑞虎e快充仅需半小时即可从30%充至80%，使用6.6kw充电机，可在6-8小时全部充满。据了解，新车 0-50km/h加速时间仅为3.9s，最高车速达到了160km/h。

底盘部分使用的是前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架的样式。

氢云链点评：

此次瑞虎e变化最大的就是它的400公里续航里程，虽然这数值在如今并不是非常罕见的事情，但总归是一款动力不错纯电动车型，而且结合它所搭载的配置来看，补贴后的售价可以说是诚意满满，性价比极高，如果想用来市区代步是可以考虑的。

据氢云链了解，现在国际上使用的主要有三个测试标准，分别为美国的EPA，欧洲的NEDC，联合国的WLTP 。那要问哪一种测试方法更可靠，更值得相信，更能贴近实际续航里程？氢云链今天就请教了一下来自比亚迪新能源的工程师，由他给我们就来简单介绍一下。

NEDC

NEDC全名叫做“New European Driving Cycle”，翻译成中文为“新标欧洲循环测试”，是目前欧洲的续航测试采用的标准。除了欧洲之外，目前中国和澳大利亚等过也在使用使用此标准。

NEDC的测试方法，主要是包含4个市区循环和1个郊区循环，不过，由于在实际道路上测试不可控因素多、成本高的原因，现在基本上测试都在底盘测试机上进行的。相比其他标准，此标准最大的优势就是其测试时间短、里程少、方法简单。不过劣势也是非常明显的，就是其和实际道路测试会存在较大相差。

工程师总结：此标准不贴合实际用车情况，参考价值不高。

WLTP

WLTP全名叫做“World LightVehicle Test Procedure”，翻译成中文为“世界轻型车辆测试程序”，也可以简称联合国标准，是一套全球统一的汽车油耗测试规程,由日本、美国、欧盟等共同制定。

WLTP的测试方法分为低速、中速、高速与超高速四个部分，对应持续时间分别为589秒、433秒、455秒、323秒，对应最高车速分别为56.5km/h、76.6km/h、97.4km/h、131.3km/h，并且将车辆的滚动阻力、挡位、车重等因素都融入到了测试中。

工程师总结：相比NEDC的测试结果，这个标准要可靠不少

EPA

EPA是美国国家环境保护局U.S.Environmental Protection Agency的缩写，一句话解释就是EPA能耗测试是现阶段美国在用的续航里程测试标准。

相比上述两种标准，EPA的相关测试应该是最贴合实际的，具体来看，它们主要的流程是油电分开进行测试。

如果是纯电动汽车就会直接进入测试内容，如果是混合动力汽车就需要先在充满电的状态下测试纯电续航，然后在亏电状态下测试真正状态下的混合动力油耗。

测试标准的内容包括： 城市循环和两个补充循环（ 高温空调全负荷运转循环和 高速、高加速度工作循环）。最终结果由这三个工况的实测结果通过不同的比例计算所得，因此这样的数据更接近实际使用。

工程师总结：相比欧洲的NEDC和联合国的WTLP，美国的EPA会更贴近于现实的续航里程，所以可以从一定意义上促进了后期续航里程测试标准的变革标准。

氢云链总结

总的来说，三者的可靠程度是EPA>WLTP>NEDC，虽说EPA最靠谱，但对于新能源汽车，特别是纯电动车型，还是建议大家在实际驾驶电动车的时候要做好心理预期，规划好行驶里程，避免电量耗尽的尴尬。

除此之外，也希续新能源厂商在宣传新能源汽车的续航里程的时候，不要夸大其词，尤其是偷换概念，用等速续航里程来忽悠消费者。

而对内竞争，三家车企也是铆足了劲，在蔚来、威马相继上市，开疆拓土时，小鹏却不紧不慢的对第一代的小鹏IDENTY X进行内测，直到去年12月才上市小鹏G3。

可没想到，短短的188天，小鹏就创下了生产下线10000台的好成绩。时隔半年就推出了长续航的2020版，补贴后14.38-19.68万元的售价再次吸睛无数。

520km续航，树紧凑型SUV标杆

为什么纯电动车的二手车贬值很快，其主要原因是电池技术更新太快。这不，小鹏G3时隔半年上市的2020款，其NEDC综合续航里程分别达到520km和401km。其中，G3 520是截至目前，紧凑级纯电SUV中续航里程最长的车型，与紧凑级秦Pro EV的NEDC续航相当，但起步价却低了近3万元，如此看来，确实令人期待。

那么小鹏G3 520是如何做到长续航与安全性兼备的呢？

据介绍，G3 520搭载宁德时代的新一代方形三元锂电池，电池能量密度达到180 wh/kg，其电池能量为66.5kWh，快充半小时即可充满80%。即使是G3 400，其电池能量也比2018款尊享版提升了2.9 kWh，达到了50.5 kWh，NEDC续航可达401km。

而在备受关注的安全方面，该电池采用了阻燃结构和防爆阀设计，并增加Fuse保护。其工作温度范围为-30至55℃，可在高温、高寒等极端环境下正常工作。另外，在防水防尘能力上，可达到目前世界最高标准的IP68级，整车涉水深度达到了300mm，是国标的三倍。

自动驾驶更新，智能更进一步

当然，小鹏G3 2020款除了在消费者最关注的续航上有了较大提升外，其一直引以为傲的自动驾驶技术也得到了提升。在新版XPILOT自动驾驶辅助系统的助力下，其自动驾驶等级达到L2.5级。

该系统新增了TJA交通拥堵辅助功能，与ICA智能巡航辅助一起，实现了城市和高速均可用的全速区间LCC道路居中控制，防止因驾驶者注意力不集中或路面不平整导致车辆偏离正常行驶轨道，极大提升行车安全性。

而新增的ALC自动变道辅助，在自动辅助驾驶状态下，用户只需拨动转向灯，车辆即可判断来往车辆和实时路况，进行自动变道或超车。这样，可以有效降低人为变道因视觉盲区带来的潜在风险。

此外，G3 2020款还新增了驾驶员疲劳预警及分神预警、心跳及健康状态检测等车内AI智能功能。可通过车内A柱红外摄像头，对驾驶员的行为特征和健康状态进行实时监测：在出现闭眼、长时间视线偏移等异常行为，或发现心率异常情况时，G3会给予多种方式的反馈提醒，以保证行车安全。

当然，2018款小鹏G3的客户也不必羡慕，据介绍，新增的XPILOT自动驾驶辅助功能及AI智能功能也将在近日通过OTA升级开放至老款。 

制动距离缩短3米，安全更进一步

据有关部门统计在交通事故中，追尾的发生比例最高，因此，关键时刻刹得住对于车辆安全来说也至关重要。

相关资料显示，2018款小鹏G3尊享版100-0km/h的实测值为40.08m，而此次的2020款，小鹏给出的官方数据为：百公里制动距离≤37m，相对于老款其制动性能有了明显提升。

据介绍，这主要是因为2020款使用了双缸前制动器、更大尺寸的后制动器及更大缸径的真空助力器，其共同作用下提升了制动性能。

除此之外，该车使用搭载新一代博世EPB MI电子驻车制动系统，拥有坡道驻车、动态驻车、自动驶离、防溜车等安全功能。

结语：小鹏G3自去年12月上市以来，已备受年轻消费者青睐。当下上市的2020款，则是在老款的基础上，不仅从续航、智能、安全三方面得到提升，而且其14.38-19.68万元的补贴后售价相对于之前反倒有所降低，加上可选配置更多，在小编看来其已然具备热销的潜力。

随之，4月24日到5月6日期间，EV-TEST官方相继公布了第一批测试车型，分别为蔚来ES8、瑞虎3xe、荣威Ei5和威马EX5，其中蔚来ES8、威马EX5作为造车新势力的代表，首次参与到测评中，更是引起广泛的关注。但结果如何呢？

蔚来因召回中止测试

蔚来ES8作为1号车，率先测评，其结果自然值得期待。加上近期ES8的频频起火，消费者对纯电动车的安全性产生质疑，作为媒体和消费者更想知道权威机构对ES8的测评结果。

可遗憾的是，前期蔚来ES8因“电池包搭载的模组内部的电压采样线束”存在问题而实施召回，从而中止了测评。至于是EV-TEST官方终止，还是蔚来申请中止，我们就不得而知了。

威马EX5获四星评价

本次威马的参评车型为去年4月上市的EX5智行2.0 400Extra创新版，其补贴后售价为17.98万元，NEDC续航里程为400km。

EV-TEST分别对其续航与电耗、充电、安全、动力、操控、舒适、便利性与品质等7个方面进行测评，综合得分为88.3分，或四星评价。

从7项得分来看，充电、安全、动力这三项都在90分以上，续航与电耗、操控、舒适、便利性与品质介于84-86分之间。

EV-TEST官方对威马EX5的优劣项分析是，其低温充电、常温续驶里程、续驶里程估计准确度是相对高分项。这说明，北方消费者不用担心低温的充电效率，以及仪表盘所显示的可续航里程相对准确，消费者按时充电即可，不必有因系统不准确所导致的缺电恐慌。

而威马EX5的相对低分项为人体电磁防护、低温续驶里程、噪音三项。对这三项比较在意的消费者，需谨慎购买。

结语：蔚来、小鹏、威马作为新势力的三驾马车，其销量已成规模，至于小鹏为何没有参加EV-TEST测评，我们暂且不探究。但就威马EX5此次获得四星的评价来看，也是造车新势力追求品质向上的结果。