和大多数电动汽车一样，Mini Cooper SE既有传统的摩擦刹车，也有再生制动，它利用电动机的电阻来减缓汽车的速度。这主要是用来回收能量，通常是损失的散热，帮助充电的电池组。但它也允许司机仅仅通过油门来控制速度，这也是电动汽车司机们常说的一个踏板就可以操控整辆车。

Mini Cooper SE允许驱动程序手动选择再生级别。这并不是首创，我们在雪佛兰的bolt电动汽车上也见过类似的设置，但是这在宝马集团的车系中还是第一次出现。它有两个不同的级别，分别是-0.11g和0.19g，，使用仪表板上的切换开关激活。纽伯格林的绰号是“绿色地狱”，所以测试者也开着MINI的节能模式进行了一次跑圈，在这种模式中系统关闭了空调和座椅加热器以节省能源。

不过测试者并不是一直以全速行驶的，该圈是以较慢的速度完成，以依赖再生制动，完整的经历了这条赛道的每一个角落。不过不要期望这辆电动的MINI能够带来什么惊世骇俗的成绩，毕竟保时捷taycan和特斯拉早就登上了这座赛道，不过官方公布的7.3秒破百的加速时间和最高时速150公里，足够让你应付生活中的大部分需求了。

在在正常的道路上行驶，而不是在赛道上行驶，Mini预计库珀SE拥有至少400公里的续航距离，而且在从慕尼黑到法兰克福的测试中也证明了这一点，优秀的充电技术让电动MINI能够在较短时间内完成80%的充电，让你不会因为漫长的充电时间而错过。

智电点评

随着时间的流逝，电动MINI离和我们正式见面的时间越来越近。而随着消息的不断流出，电动版的MINI给消费者们不断地带来惊喜，这次在纽伯格林的测试更是进一步的为消费者们证明了其优秀，虽然说现在的电动汽车依然有着不小的缺陷，但是如果技术成熟在未来的汽车市场上，电动汽车就会真正的成为主流，而我们正在见证着它的逐渐成长。

（文 栗子|源自digtaltrends.com）

外观方面，新款Mini电动车舱盖只有几个视觉提示，加上复古的激光车轮，更纤细的前格栅和一些E徽章。

内饰方面，新款MINI EV采用了一个极简的新型数字仪表盘取代了模拟刻度盘，同时提供三个设备级别，中档一个增加加热座椅，后部停车传感器和驾驶员辅助包。在顶配中，可以享受到Harman Kardon音响系统，平视显示器和更大的8.8英寸信息娱乐系。

动力方面，新款的MINI采用一个T形电池组，最大容量为32.6kWh，与驱动前轮的135kW电动机相连。这意味着181bhp和199lb ft，适用于7.3秒0-62mph的冲刺和93mph的有限最高速度。根据WLTP数据，声称范围在124到144英里之间。

同时Mini中常见的Sport，Mid和Green都有Green +补充共四种驱动模式，通过，限制或关闭车内技术和空调以节省电力，加热器的效率也比普通加热器高75％。如果您使用50kW快速充电器，则在35分钟内充电80％。

据悉，新款Mini Electric将在英国牛津工厂生产，预计首批交付预计将在2020年3月完成。

据外媒insideevs报道，电动MINI预订量已超过45000辆。因为预订车辆需要交预付款，所以参与预订的用户都拥有很强购车欲望，有极大可能性转化为最终交付订单。国产电动MINI，将由长城和宝马的合资公司光束汽车在张家港工厂制造完成。

电动MINI的主要参数：配备32.6千瓦时电池组、WLTP续航里程200-232公里（NEDC标准下最大续航里程270公里）、百公里加速7.3秒、最高时速150公里/小时、峰值扭矩270牛米。最大充电功率50千瓦，从0充至80%需要35分钟。

光束汽车成立于2018年，总投资51亿元人民币，由长城与宝马按50:50比例出资。合资工厂定址张家港，规划产能16万台，厂址距离宁德时代位于江苏溧阳的长三角工厂仅150公里。

前几天，有网络传言称光束汽车成立一年来并无大动作、恐怕要黄。而后，长城汽车、宝马汽车双方都做了辟谣，表示合作状态良好、会继续推进电动MINI的落地生产。喜欢MINI车型的朋友，还是可以再期待一下的。

随着新能源汽车的的热潮愈演愈烈，越来越多的传统汽车制造商推出了自家的新能源车型。而作为宝马旗下的品牌，mini也在最近推出了自己的新能源汽车车型。

迷你cooper是目前仅有的几款采用内燃机的汽车之一，它可以在没有任何外观变化的情况下该东城电动汽车版本。

我们已经看到汽车制造商疯狂的所谓的“未来派”设计–纤细的头灯，锐利的削减线等，但相比之下，迷你cooper凝胶与那些电动汽车不同的复古，圆的外观，迷你似乎更适合进行电动化。

2020年迷你cooperSE已经被发现在做一些电动测试。这款电动迷你车是基于cooper改造的，，尽管有一些微小的变化但看起来和它很相似。

那么这款看起来复古的迷你cooperSE是否会在目前竞争最激烈的细分市场中独树一帜，赢取属于它的一片市场？

外部细节

正如新时代大格栅的潮流一样，迷你也代表着着同样的新潮流。然只是在中间有一条黄色的带子，它剖切了原本朴素的格栅。

标志性的圆形前照灯与周围的铬合金保持在一起，使整个面部有一种高级的感觉。迷你的标志位于格栅和发动机罩勺之间。就像标准的cooper那样，保险杠里有两个圆形的雾灯。

Mini Cooper SE的侧面轮廓也与标准的Cooper S相同。这款双门电动汽车配有黑色的A柱、B柱和C柱，以及黑色的硬顶，使其具有浮顶效果。

总的来说，这辆车的身体看起来非常相称。侧后视镜放在门上，在cooperSE上被涂成绿色。门把手是镀铬的，底部的窗台也是这样。这是一种设计，使汽车看起来优雅。

最大的变化是车轮设计。这些类似于我们在概念车上看到的不对称部件，不过相比之下较小一点。

边缘是圆形的细绿色条纹，改变了整个汽车的气氛。我个人很喜欢车轮设计，但考虑到它们看起来“有争议”，它肯定会引起两极分化的意见。

燃油加注口门装有加注口，上面有一个电气标志。黑色塑料包层的底部，给了它一个类似于跨界车的外观。

从后面看，它的保险杠和车身面板与普通的迷你舱口是一样的。后挡风玻璃顶部有一个黑色的扰流器。保险杠则被设计的藏了起来，这种设计从各个方面看起来都不是好主意。

内饰的猜测

虽然没有驾驶室的详细照片，但是我们猜测它或多或少会与标准cooper的内饰相似。

方向盘是一个紧凑的三辐单元，中间有迷你徽章，两侧都装有控制装置。圆形仪表盘具有速度表和转速表，并且背光为橙色。

但是因为是全新的电动汽车版本，所以在信息娱乐系统方面会和标准版有很大的不同，需要一个具有所有相关电池和范围信息的全数字单元。

中控台上有一个巨大的圆圈，里面装有触摸屏系统，外面有几个按钮可以控制它，顶部有危险开关。它被铬合金包围，同时看起来复古而优雅。它两侧有两个暖通空调通风口，使整个设置看起来像就像标准的mini配饰。

触摸屏单元下方的三个小旋钮控制空调。因为这是电动汽车，我希望客舱周围有绿色的装饰。绿色LED环境照明将是一个不错的选择。

在空间和舒适性方面，迷你车在前面很方便，但在后面就没那么方便了。但你不能从双门舱门汽车中期待轿车般的舒适程度。因为要留出空间来存放电池，所以后方的储存空间遭到了大幅度的削弱。

驾驶体验

电动版mini预计将借用宝马i3的动力系统。

它的特点是有一个能产生170匹马和184磅英尺扭矩的电动机。它由一个42千瓦时的电池组供电，单次充电可以行驶153英里。

这个系统在I3中是一个后驱系统，但在cooperSE的版本下，应该是一个前轮驱动的设置。在达到93英里/小时（150km/h）的最高时速之前，动力系统在7.2秒内将宝马i3从零加速到60英里/小时（100km/h）。

但在把它塞进cooperSE之前，mini方面应该会对其进行一定的更改。尽管Mini是一款高端产品，但它可能会面临雪佛兰博尔特（ChevyBolt）和日产聆风（NissanLeaf）等品牌的威胁。这两个品牌已经在电动汽车领域崭露头角，这将是cooper进军电动汽车市场的最大威胁。

同类车对比

宝马i3

宝马i3一直是宝马电动汽车系列中非常重要的产品。在某种程度上，它甚至是cooper的电动版本的基础。这就是为什么人们会选择i3而不是cooperSE的原因。

i3是市场上的知名厂商，Mini将发现很难与这款Bimmer竞争，因为这两款车型的动力系统相同。但是迷你车将是两辆车中较重的一辆，这将进一步影响射程。

i3配备了一台电机，可以产生170匹马和184磅英尺的扭转。但是区别在于i3向后轮提供动力。它也更紧凑，是一个更好的城市通勤者。

考虑到这些因素，mini可能无法胜过i3，除非它能带来一个惊喜，使所有这些优势都黯然失色。宝马i3起价44500美元（约30万人民币）。

日产Leaf

Leaf是世界上最畅销的电动汽车，也是第一批在这一领域获得成功的汽车之一。

Leaf是一款看起来很智能的汽车，配备了驾驶辅助、自动紧急制动、盲点警告、真皮座椅、带七个扬声器的Bose音响系统等功能。

顶部装饰件配有一个电机，可以产生214匹马力和250磅英尺的扭矩。动力通过一个60千瓦时的电池组传送到前轮，在充满电的情况下，电池组可以提供高达226英里的续航。

现在，把这个数字与Mini将提供的i3的动力系统相比，你会发现Mini的不足。日产聆风的顶饰售价42550美元（约29万人民币）。

总结

最有利于电动版的mini的因素是，该公司在设计和造型方面并没有过火。让然保留了mini系列最让人喜欢的设计。

比较令人失望的是引擎盖下的i3动力传动系统。它太小了，无法与日产聆风竞争。希望，Mini能够在动力传动系统上做出努力，使其更具竞争力，能够与竞争对手较量。

既然cooperSE的生产版本已经准备就绪，我们预计它将在今年晚些时候发布。除非mini计划推出第一款mini ev，否则它有可能在9月的法兰克福车展上发布。

本文作者为Sidd Dhimaan，内容来源为topspeed.com,由智电汽车原创编译

这不是我们第一次看见电气化的mini，早在之前mini就曾经推出过一款名为simplify的概念车型，当时和在2017年法兰克福车展期间的概念车不同，实际车型看上去不像设计研究那样未来主义；Mini把它的造型朝一个更低调的方向发展。但是它看起来还是和它的汽油车型完全不同。

最明显的特征便是其前端有一个塑料插槽，你通常会在那里找到一个格栅，还有一些额外的独家设计，比如合金轮毂的设计，同时为了把电池组塞入汽车下面，工程师们也把它的车身提高了近一英寸。

电动动力系统由一个类似于驱动宝马i3的电动机提供，32.6千瓦时锂离子电池组集成在地板上。这一设置允许工程师在不影响其载货能力的情况下使mini电气化。这为mini提供了181马力和199磅英尺的扭矩，这足以使mini能在7.3秒内达到每小时0至100km的加速，

尽管目前宝马公司尚未公布其具体的续航里程，但是不要指望一次充电就能行驶150英里以上。它主要是为城市环境设计的，而不是为公路旅行而设计的。

尽管为mini汽车电气化带来了一些好处，但是同时也带来了一些坏处。为了给电动汽车供电，这需要为它添加一个庞大的电池组，这为它带来了319磅的额外重量。这改变了mini的布局，降低了汽车的重心，并将更多的重量放在后轴上。

同时mini的电池组设计还考虑道路快速充电的可能，当插入一个兼容的快速充电器，库珀SE虹吸80%的充电约35分钟。它与其他充电器兼容，即便是在家用的120伏特家用插座，，制动能量恢复技术通过收集动能来补充电池。

而在新车型的特定信息娱乐系统中，我们可以获得一些关于动力系统的信息，比如它在实时使用了多少电量，而标准导航软件则提供了一条给定路线上可用充电站的列表。迷你嵌入式6.5英寸触摸屏到中控台，以及方向盘后面的5.5英寸屏幕，不过和以往一样，mini不会提供Android CarPlay。

第一款电动的mini将会在2020年初进入展厅，将会提供三种不同的等级选择，目前公布的信息是美版汽车在目前的政策下的起价为30，000美元（约20万）。

尽管目前mini的大部分技术来自于宝马I3，但是我们从宝马方面了解到，品牌未来的电池驱动车型将使用缩小版的马达，为这款车提供动力。iX3跨界计划在2020年首次亮相。SE是第一个系列生产的电动迷你，但是宝马绝对不会只退出这一款车型，还会有更多的车型将会在未来出现。

（文 栗子|源自digtaltrends.com）

尽管时间已经过去很久了，但Mini依旧决定重振这一概念。虽然几年前我们也听过这个，消息几乎一模一样，但现在Mini真的做出了决定。这并不是一个噱头，该公司在最近打算把这款火箭人概念车作为电动汽车投入生产。

英国媒体告诉我们，他们最近了解到，火箭人车型将成为该公司首款超小型城市汽车，并作为该细分市场的先锋。据报道，该概念车计划于2022年开始生产，生产模型将重新调整设计并与中国汽车制造商长城汽车公司合作完成。

“我们正按照Mini的说法推进迷你火箭人的模型改进计划。这是我们长期以来一直关注的汽车，但是为了双方都能获得利益，在我们认为客户愿意支付的代价上建立盈利，所以我们需要一个合资伙伴来分担成本。

长城汽车公司提供了一个共享电动汽车平台的机会，而我们也从里边看到了合作的诚意，所以我们有了这次合作。”一位匿名的高级宝马官员说道。

预生产的火箭人将保留其三门掀背车设计，并有望成为制造商的最新入门级车型。它将由长城汽车在中国江苏建造，而宝马则负责监督设计和生产，并计划在全球所有市场销售。

当火箭人这一概念车首次出现在日内瓦时，它基本上是宝马对戴姆勒Smart ForFour的直接反应。

然而，即使有潜在客户的积极反馈，该项目也被搁置，因为宝马与其最初合作伙伴标致之间的发展讨论突然结束。据报道，这些公司将在另一家合资企业中分享平台和动力系统。

在与中国公司的新协议中，生产模型显然将使用长城汽车公司使用的名为Ora R1的小型车平台。标致与宝马项目将使用三缸汽油或柴油发动机。

但新车型将获得Spotlight Automotive的全电动力传动系统，新车型将作为宝马计划于2023年底推出多达25款新型插电式混合动力车和全电动车的计划的一部分。其中一款车型是新发布的全电动Mini Cooper SE。

Ora R1采用安装在车辆前部的电动马达，能够产生47马力和92磅英尺的扭矩，由30.7千瓦时的电池供电，可选配功率更大，功率更大的33千瓦时电池。两者都提供超过300公里最大行驶，完全充电至少可以有300公里的行驶距离。关于这款Mini 火箭人的其他配置，关于其他更多的详细内容，我们目前还没有任何消息，动力方面也只是模糊概念。

（文助|九日）

文章&图片来源：The Verge，Bloomberg，作者：Sean O'Kane

宝马发布了首款纯电动MINI Cooper。这款车的起价将在3.5万美元左右，每次充满电可行驶146英里（约235公里）。

但是，与现代科纳电动版或特斯拉Model 3等目前行驶里程超过200英里的同类价位电动车相比，MINI的里程数显得微不足道。

明年，随着性能更强的电动车陆续推出，情况只会变得更糟。届时，MINI也将获得更为实际的EPA里程评级。

不得不说，宝马算得上是一家很早就涉足电动车领域的老牌车企，但它现在面临的情况却有些尴尬。事情看似奇怪，可这也有助于解释宝马集团董事长哈罗尔德•科鲁格（Harald Krueger）今年7月宣布将卸任的原因。

4年前，科鲁格成为宝马的掌门人，值得注意的是，这个时间点正是宝马i3电动跨界SUV上市不久之后。

据报道，在给员工发送的消息中，科鲁格将汽车行业正在发生的“巨大变化”列为他离开的原因之一。而从公司的角度来看，在科鲁格的任期内，宝马似乎落后了。

彭博社给出了一种描述，认为科鲁格任职期间发生的一些事情，尤其是在他试图为这家汽车制造商的业务打下未来的基础方面，做得并不漂亮，效果也欠佳。

具体来看，科鲁格推迟了宝马第一款高续航里程电动车的生产，有报道称这导致了该领域人才外流；i3销量下滑；他还加大了对内燃机产品的投入，而此时欧洲国家正采取行动限制或彻底禁止传统燃油车，尤其是柴油车。

在这样的情况下，宝马的市场份额还是输给了拥有梅赛德斯-奔驰的戴姆勒等竞争对手。

在科鲁格的领导下，宝马对未来的愿景变得如此脱节，以至于就在该公司宣布加快采用电动车技术的新计划活动上，宝马的一名高管表示，电动汽车“被过度炒作”。

因此，新款电动MINI的参数读起来就像三四年前发布的东西，也就不足为奇了。

不过，对于这么小的一辆车，它能有184马力这点值得称赞。但它的百公里加速需要7.3秒，这比已经发售两年的雪佛兰Bolt还慢。

想要续航里程更高（168英里）的MINI？宝马说会提供，只不过价格会更高。

今年是MINI品牌60周年，该品牌有着众多忠实的追随者。而宝马以其汽车的质量而闻名，新推出的电动版肯定会吸引一些粉丝。

但是，当汽车行业的其他公司都在经历科鲁格所说的“巨大变化”时，首款纯电动MINI看起来更像是宝马宣示投降。事实上，说这是一辆2014款MINI硬顶版，只不过加了些i3的技术也不为过。

如果大多数人每隔几个月只需要驾车旅行200或300英里，那么选择一辆146英里续航的车应该能够应付。

该公司还可以很好地将其融进共享车队当中，这取决于宝马在与戴姆勒移动出行业务合并后，该服务将采取何种形式。

当然，MINI不会是唯一一款续航里程较短的新车。设计讨人喜欢的本田E也只有124英里的续航里程。而宝马即将推出的电动SUV iX3和iX4，在最终上市时应该能拥有更强劲的性能。

就在几年前，宝马在电动车和混合动力汽车方面无疑还处于领先地位，电动MINI的到来则表明科鲁格可能浪费了这一优势。

这台娇小的电动车的极致动力是181马力，可产生199磅/英尺的扭矩。我们估计这款电动车的设计是基于后轮驱动宝马i3s，上面有很多东西都像是从i3s借来的。

Mini表示，Cooper SE的最高时速可达到每小时150公里左右，它在7.3秒内可以达到每小时100公里的速度，而且它的“创新驾驶动力系统的车轮滑动限制接近执行器”将提供特别强烈和明确无误的驾驶操作性和汽车敏捷性，感觉就和跑跑卡丁车差不多一样。

现在还只是预生产环节，所以我们期待着有驾驶者可以测评一下这款Cooper SE，并对上面那些数据进行测试。

Cooper SE提供四种驾驶模式：运动型，稳健型，省电和极致省电，按性能的效率和耗能的大小进行了降序排列。制动再生（制动的时候可以充电）也有两个级别。

有一个6.5英寸的屏幕（可选一个更大的8.8英寸的）可以显示内部动力系统信息并提供提高效率的建议，标准导航系统具有一个范围圆圈，因此驾驶员可以知道他们在当前剩余能源下可以行驶多远。

汽车电源来自一个32.6千瓦时的锂离子电池组，Mini称其位于车辆较深的位置，这样可以确保汽车低重心和行李箱空间有更多空间。

Mini在测试上可以行驶235到270公里的范围，这是基于新的WLTP测试周期，并且适用于NEDC以进行比较得出来的结果。但官方数字比较实际数字总会会有所下降。可以这么说，Cooper SE甚至都达不到日产Leaf E + 提供的360公里范围，更不用说Chevy Bolt 的383公里或现代 Electric的415公里。

在外观上我们很容易将Cooper SE与其他Minis区分开来。因为SE的格栅开口比其他Mini车型小得多 – 电动动力传动系统不具备与燃气发动机相同的气流要求 – 车身上的格栅，车轮和后视镜盖上都带有黄色点缀。此外，在联合杰克形尾灯附近的后挡板上有一个可爱的小插头图标。

而充气版本MINI的充气口位于乘客侧后轮正上方，正好位于标准型号气帽的位置。

车主可以将汽车插入标准的家用插座，但这是一个非常慢的充电选择。2级AC选项可提供7.4 kW的最大充电容量，而DC最高50 kW的快速充电可在短短35分钟内充电至80％。

Cooper SE将于底在英国牛津的Mini工厂开始生产。定价和海外市场规格尚未公布，但我们猜测它将在2020年初开始占领小型电动汽车市场。

美版2020车型最便宜的是双门版的mini coope，起价也有24，250美元（约16万元），高于型号的22，750美元（约15万元）。而在国内的2019车型价格大都是22万左右，随着明年价格的上涨也会受到影响。

除此之外，几乎每一款硬顶车型都在2019的基础之上增加了1500美元（约1万元），mini convertible敞篷跑车的价格也增加了1500美元，所有的水平都增加了相同的价格，这款敞篷跑车的不同级别价格分别为29，259美元、33，250美元和39，250美元（20万、22万.26万）

而且Mini Clubman车型降低了2020车型所有的非S级车型装饰水平，这代表着目前你能买到的最便宜的mini前驱车型变成了cooper S，这辆车的价格上涨了2，000美元（约1万3），这意味着它现在的起价为31，750美元（约21万元）。

Mini还提供了一款全轮驱动的库珀S All 4车型，起价为33，250美元（约22万元）-比增加了1，500美元。最高级别的迷你 clubman车型也上涨了3，500美元（约2万5）到39，250美元（约27万）。但是它同时也获得了更大的马力和扭矩，输出从228马力和258磅英尺的扭矩增加到301马力和331磅英尺。

同时迷你 JCW countryman也得到了与clubman相同的引擎升级，获得了301马力和331磅英尺的充足动力。但是代价是3600美元（约2万5）的价格上涨，总价达到了42，850美元（约30万）。同时countryman也可以在标准的前轮驱动或可选的全轮驱动中科院获得cooper和cooper S 相同的装饰水平。

不仅仅是传统燃油车型，新能源车型也受到了价格变化的影响。混动车型的基本价格也获得了1，000美元（约7000元）的变化，并且获得了更大的电池组，从7.6千瓦时增加到9.6千瓦时，为新车型增加了12英里到16英里的续航（约20-25km）。

2020新车型的其他主要变化还有，2020车型获得了新的驾驶助手，其中包括了自适应巡航控制，自动紧急制动，和自动高梁。七速双离合器变速箱也取代了库珀和库珀S型六速自动变速器，手自混合变速器将会为驾驶者提供更好的驾驶体验。

同时一款全电动的迷你车型也会在2020来到迷你爱好者们的身边。

智电点评

作为一种受欢迎的车型，迷你受到了很多年轻人的欢迎，但是在明年即将上涨的价格会让很多爱好者们望而却步，也许在现在才是更好的时机来购买一辆迷你。

在2020车型中没有太多的变化，只有一些微小的技术变化，但是也让很多的驾驶员朋友能够享受到更好的驾驶体验。

（文 栗子|源自digtaltrends.com）