众所周知，电动汽车的核心技术在“三电”，即电池、电机、电控。丰田技术专家久保馨曾表示：“车辆电动化所需的核心技术是电机、电控和电池。掌握了这几项技术，便能制造出各种类型的电动化车辆。”其中，“三电”技术中又以电池最为关键，它关乎消费者使用电动汽车最核心的体验，行驶里程。

同样使用宁德时代的动力电池，且具备非常接近的行驶里程，自主品牌的电动汽车与特斯拉还有哪些差距？

据了解，特斯拉将率先国产标准续航版Model 3，官网显示该车型的NEDC续航里程预计为460公里，与进口版车型保持一致。目前，国内也有诸多自主品牌在续航方面达到这一水准，例如北汽新能源EU7、广汽新能源Aion S等。但，这些车型无论是口碑、认可度，还是售价、销量都难与特斯拉匹敌。

那么，撇开品牌力、影响力，自主品牌车型在产品力方面与Model 3还有哪些差距 

特斯拉是第一个提出整车OTA概念的车企，其OTA升级范围能够覆盖到动力系统和底盘。2018年，Model 3由于刹车距离过长，被美国专业汽车媒体《消费者报告》评为“不推荐”，特斯拉立即通过OTA将100km/h-0刹车距离缩短了6米。

而且，在多次恶劣台风、飓风天气中，特斯拉为受灾地区车辆OTA推送了续航升级功能，以帮助车主脱困。就在近期，马斯克在社交媒体上表示，特斯拉将OTA使Model S的最大功率提升50马力，以回应《TopGear》在评测中对特斯拉的不公平对比。

这些OTA功能，既能不断给消费者带来新鲜感的同时，也凸显了特斯拉对消费者的人文关怀。

当然，自主品牌这两年在整车OTA领域进步明显。资料显示，Aion S能按照一定的频率推进OTA升级，而且不断扩升级范围，逐步开放车辆动力、底盘及车身系统相关控制器升级，让用户能实现常态化、软硬件一体的、安全的整车OTA。当前，Aion S在OTA领域尚未开放到特斯拉的水平，有望逐步赶上。

除了OTA，特斯拉是在自动驾驶方面表现最为激进的企业，特斯拉在Model S面世之初就大胆地将不够成熟的自动驾驶系统推送给用户，依靠广大的群众力量来促使Autopilot系统快速进化。

目前，Autopilot已达到L2.5驾驶能力，而大部分车企刚刚开始装备L2级自动驾驶功能，今年上市的广汽新能源Aion S和北汽新能源EU7的自动驾驶功能也处于这一水平。虽然特斯拉这一做法引来了不少人的讨伐，但对特斯拉来说这却是快速成长的捷径。据马斯克透露，目前，特斯拉已掌握完全自动驾驶技术，并将在今年发布全自动驾驶体验版。

传统车企难道在这方面比不过特斯拉吗？实际上，沃尔沃两年推出的第三代CitySafety城市安全系统就已经达到L2级自动驾驶能力，广汽新能源Aion LX和海外版奥迪A8已经达到L3级自动驾驶能力，主流传统车企都以完成L3、L4级的技术储备。各大车企之所以没有大胆量产更高级的自动驾驶功能，一方面是成本过高，另一方面则是出于安全的考虑。

虽然电动汽车动力结构更加简单，但不可否认动力系统依然是科技含量最高、结构最复杂部分。面对技术底蕴深厚的宝马、奔驰等传统豪华品牌，特斯拉要想建立起足够的先发优势，必须在动力系统上做些文章。

目前电动汽车主要使用永磁同步电机和交流异步电机（也叫感应电机）两种电机形式，这两种电机在性能上各有优劣：永磁同步电机效率更高，更省电，但高速巡航时比较费电。而交流异步电机在高转时的效率更高，但中低速运转时却是个耗电大户。也就是说，二者谁都不能高效地利用电能。

为此，Model 3在研发之初，就决定采用一种全新的电机形式，也就是目前大家看到的永磁开关磁阻电机。这是一种能够在全速段工况都能低能耗运转的电机，它比Model S的交流异步电机更小、更轻，能量转换效率高达89%，比Model S高出6%，同时使用寿命高达160万公里。而自主品牌的广汽新能源Aion S和北汽新能源EU7依然是采用传统的永磁同步电机。

当然，特斯拉作为一个造车新手，也并非完全领先于传统车企，以笔者的实际体验来看，Model 3在制造工艺上仍然有待提升，单就拿最新下线的Model 3来看，其钣金和零部件装配水平仍然对不起其30多万元的售价。

不可否认，特斯拉大胆使用整车OTA、自动驾驶等先进技术，以及在电子电气方面的创新让它积累了大量的重视拥趸，就连此前极度反感电动汽车的“三贱客”之一James May都买了一辆特斯拉。在美国市场，Model 3今年前三季度的累计销量遥遥领先，远超BBAL的同级竞品。

年轻消费者对高科技功能较为推崇、对高科技产品有着较高的包容度，这让特斯拉在电动汽车市场一骑绝尘。保守的传统车企，尤其是自主品牌未来虽然会与特斯拉使用一样的动力电池，但想要在未来与特斯拉平起平坐并不容易。

特斯拉

此前备受大家质疑的特斯拉，当下的它却与蔚来有着截然不同的处境。一个如日中天，一个至暗时刻；一个满脸开心喜悦，一个满目愁容。高处不胜寒！然而，对于蔚来这样的造车新势力而言，还没行至高处，此时阵阵寒意就早已袭来。近日，股价持续下滑、高管纷纷离职、裁员削减机构一系列负面消息，显然蔚来已经不堪重负。此情此景，大家自然就会想到曾经遭遇总总坎坷的特斯拉。只不过，此时笑话与冷眼转移到蔚来身上。然而，通过对比蔚来和特斯拉这两家公司，你会发现两者大不相同。

李斌与马斯克

股价方面

市场是最好的体检表，股价是最佳的成绩单。同为美国上市公司的蔚来和特斯拉，当下蔚来的股价实在不尽人意。10月29日，蔚来汽车股价跌破1.4美元，甚至逼近1美元退市的险境。当天的股价仅为发行价的四分之一，股价的惨跌直接令公司市值缩水近90%。蔚来在资本市场的惨淡，直接成为众多媒体大做文章的好底料。

然而，特斯拉方面却是喜上眉梢。北美时间10月23日，特斯拉公布了第三季度财报，盈利是最核心的关键词。该季度公司净利润为1.5亿美元，Q3季产能9.6万辆，交付9.7万辆，与Q2创下的生产8.7万辆和交付9.5万辆的记录相比，Q3车辆交付数量再创纪录。其中，中国的销售收入达到23.18亿美元，同比增长60.4%。

马斯克

此外，特斯拉的现金储备增加为53.38亿美元。资本市场的高歌猛进，迎来了特斯拉股票的飙升，10月25日收盘时，总市值高达587.77亿美元的特斯拉，再一次超美国通用和福特等汽车巨头，成为美国市值最高的汽车制造商。资本市场的大振，让特斯拉美哉美哉。

产品方面

一：产品销量对比

不论是传统车企还是造车新势力，大家所做之事本质皆一样，那就是“造车”。千万别以为造车很简单，汽车工业作为制造业的上层技术，它并不是一个人人皆可拿捏的软柿子，造车不是请客吃饭，它的背后要求你有真本事、硬技术才行。对于每家车企来说，自家研发生产的汽车就是通向市场的产品，赢得消费者口碑的硬通货。在产品力方面，蔚来与特斯拉相比，蔚来显然不具优势。

2018年，中国纯电动汽车销量数据为759,777辆，其中市场大多数份额皆由比亚迪牢牢占据，国内造车新势力的实际交付数量更是少的可怜，威马3844台，蔚来勉强破万。对于当下国内的造车新势力来说，产能不足仍然大家普遍难以解决的问题。除了生产效率低，市场销量更是不尽人意。

2018年蔚来与特斯拉销量对比

然而，2018年特斯拉全年交付数量为24,5340辆，去年比历年交付总和还多。以Model 3车型为例，去年Model 3在美国本土的销量超过其他所有电动汽车之和，在同级别车型中，Model 3车型销量更是超过了奔驰C-class、宝马3系、奥迪A4等豪华品牌的销量总和。

美国十大畅销车型排行榜

二：产品研发资金投入对比

据相关数据统计，从2016年到二季度，特斯拉研发投入总额合约307.86亿元人民币，蔚来研发投入总额为104.44亿元人民币。特斯拉在创新研发上的投入资金是蔚来的近3倍。尤其是近两年，蔚来将大量的成本花在了销售和运营上。从蔚来公司公布的财报显示，2018年蔚来研发投入为39.98亿元，运营和销售成本花费却高达53.42亿元和52.07亿元。

特斯拉与蔚来研发投入对比图

从两家公司的数据对比可以看出，特斯拉在产品研发方面更加重视，公司一贯坚持产品导向战略。而蔚来公司依旧散发着浓重的互联网气息，重运营轻技术依旧是国内造车新势力普遍存在的问题。此前，当特斯拉宣布推出3.5万美元的Model 3车型时，车和家CEO李想发文表示：“特斯拉都已经打到家门口了！国内汽车企业就别再搞那些花拳绣腿的假把式自嗨了”。

成本控制

蔚来的“烧钱”模式

任何一个车企想要实现做大做强，除了自身需要具备一定的技术实力，有效的控制成本可谓至关重要。对于那些羽翼尚未丰满的造车新势力更是如此。从蔚来公司成立起，蔚来汽车获得六轮总共169亿融资，股东名单上的阵容相当豪华。红杉资本、腾讯、京东、百度、联想、中信、华夏等58家资本金主皆是蔚来的股东。时至今日，蔚来汽车已经完成了9轮融资，投资机构超过20家。然而，手握巨资的蔚来或许也没料想到造车之路是如此艰难，日以继夜的“烧钱”未必拥有未来。

盈利不现实，烧钱无日夜。目前蔚来的主要收入来源仍靠卖车，根据蔚来第二季度财报显示，第二季度蔚来公司交付车辆3553台，总收入15.1亿元。然而扣除公司的运营和营销成本，蔚来的账面数据可谓惨不忍睹。在控制成本方面，蔚来更是毫无意识。譬如耗费巨资四处开NIO House，办2000多万车展宣传和8000万产品发布会等一系列操作。虽然蔚来的初衷是为了更好的服务用户，提高用户的体验。但是这些短期难以变现资金投入，无疑会明显的增加公司的经营风险。

2018年，蔚来运营支出高达53.41亿元，相比于2017年增加了127.2%。一方面新车产能有限，另一方面市场份额又无优势。如此一来，曾经手握巨资的蔚来，如今融到的资金皆已耗尽。当下蔚来开始亡羊补牢，通过大量裁员、削减机构以及出售FE车队等措施，从而缓解日渐紧张的财务压力。

特斯拉也开始学会省钱了！

论“烧钱”造车，特斯拉与蔚来相比可谓是有过之而不及。这些年，特斯拉总共消耗了119亿美元，而它的总融资额高达135亿美元左右。产能危机、股票大跌以及资金链断裂等至暗时刻，特斯拉皆经历过。然而，硅谷“钢铁侠”埃隆～马斯克却总能一次次的度过危机。

被市场捶打的滋味自然不好受，于是马斯克逐渐重视成本策略。首先，特斯拉创造的倒金字塔产品结构发生变化。高端性能车Roadster，用来树立公司形象；Model X和Model S车负责占据中高端市场；Model 3和Model Y车型用来进军大众消费市场。尤其是Model 3车型，更是担任着特斯拉开疆辟土的“大将”角色。

值得一提的是，今年Q3季度特斯拉在营收下滑的情况下，却实现了盈利。这背后与马斯克严格执行的成本控制策略不无关系。Q3季度单就运营成本下降至9.3亿美元，同比下降16%，环比下降15%。另外，关闭部分直营店以节省成本、线上下单的销售模式等成本导向策略，从而大大降低了特斯拉的运营成本。把钱花在刀刃上，在控制成本方面，显然蔚来需要向特斯拉学习。毕竟，活下来才是一切的重中之重。

写到最后

如今，蔚来和特斯拉这两家公司面临着截然不同的现实处境。一个处在春天，一个处在冬季；一个春风拂面，一个寒风刺骨。然而，残酷且无情的市场，并没有四季分明的规律可言。有的企业诞生下来就在冬季，终点可能也在冬季。面对瞬息万变的市场环境，我们只有不断强大自己，进化生存技能才能迎来春光明媚的季节。

黄渤曾说：“当你最弱的时候，世界上的坏人最多，所受的委屈也最多。当你变得强大后，你会发现身边的人都无比温柔。”在汽车的江湖中，依旧奉行的是成王败寇的规则。于是有人功成名就，有人沦为笑柄。局外人怎么看戏，皆凭你具备的实力！

特斯拉，尽管算不上顶级豪车品牌，但是由于其产品的高科技含量、纯电动、环保、汽车界中的苹果等亮眼标签，以及CEO马斯克的“硅谷钢铁侠”名头，赢得了很多名人、明星的青睐！今天分享几位知名的特斯拉车主，来看看你都认识谁？

1、查尔斯王子（HRH Prince Charles）

现任英国王储，下一任英联邦元首 。查尔斯王子是英国女王伊丽莎白二世和爱丁堡公爵菲利普亲王的长子，是英国历史上最长时间的王储。他的特斯拉汽车也是Model S。王子旁边的年轻人，是特斯拉CEO马斯克的亲弟弟。

2、莱昂纳多·迪卡普里奥（Leonardo DiCaprio）

他是谁就不用多介绍了，著名的表情包明星之一。泰坦尼克号、华尔街之狼、了不起的盖茨比、盗梦空间、禁闭岛……小李子的优秀作品太多了。他的特斯拉汽车是一辆Model S。

3、安吉丽娜·朱莉（Angelina Jolie）

布拉德·皮特（Brad Pitt）的前妻。代表作有：古墓丽影、乔治·华莱士、霓裳情挑、史密斯夫妇等。她的特斯拉汽车也是Model S。

4、马特·达蒙（Matt Damon）

参演过张艺谋电影《长城》的国际巨星。代表作：谍影重重、死侍、雷神、星际穿越、火星救援、拯救大兵瑞恩等。他有Model S，也有Roadster。

5、哈里森·福特（Harrison Ford）

77岁的美国演员。主演过星球大战、夺宝奇兵、银翼杀手、目击者、敢死队等很多知名影片。也是Model S车主。

6、卡梅隆·迪亚茨（Cameron Diaz）

美国女演员。演过变相怪杰、纽约黑帮等。她的特斯拉汽车也是Model S。

7、本·阿弗莱克（Ben Affleck）

也是一个美国巨星。代表作有心灵捕手、珍珠港、蝙蝠侠大战超人、正义联盟等。也是Model S车主。

8、詹妮弗·劳伦斯（Jennifer Lawrence）

90后奥斯卡影后。代表作：饥饿游戏、X战警、乌云背后的幸福线、奋斗的乔伊等。也是Model S车主。

9、布莱德利·库珀（Bradley Cooper）

银河护卫队中火箭浣熊的配音演员。代表作：宿醉、乌云背后的幸福线、美国骗局等。Model S车主。

10、凯蒂·佩里（Katy Perry）

2012年美国公告牌年度女性和全美音乐奖最受欢迎流行女歌手，2019福布斯100名人榜排名第41位。Model S车主。

11、蕾哈娜（Rihanna）

格莱美、全英音乐和MTV音乐大奖获得者，2019福布斯100名人榜排名第36位。Model S车主。

12、贾登·史密斯（Jaden Smith）

威尔·史密斯的儿子，和成龙合作过功夫梦。代表作：当幸福来敲门、黑衣人、地球停转之日等。特斯拉的超级粉丝，曾在演唱会、MV中大秀Model X。当然了，他爸也有特斯拉汽车，有个这么疯狂的儿子，没有肯定不正常。

13、史蒂文·斯皮尔伯格（Steven Allan Spielberg）

最著名的大导演之一吧？代表作：大白鲨、外星人E.T.、侏罗纪公园、辛德勒的名单、拯救大兵瑞恩、头号玩家等。

14、摩根·弗里曼（Morgan Freeman）

也是老戏骨了。代表作：肖申克的救赎、七宗罪、蝙蝠侠等。老爷子竟然开红色Model S，想不到啊想不到！

15、杰瑞米·雷纳（Jeremy Renner）

漫威电影《复仇者联盟》中的鹰眼，大家很熟悉了吧？也开Model S。

16、马克·鲁法洛（Mark Alan Ruffalo）

漫威电影《复仇者联盟》中的绿巨人，大家也很熟悉了吧？也开Model S。

开特斯拉的明星真是多，数不过来呀数不过来！

10月24日，特斯拉正式发布了第三季度财报。意外的盈利，让股价猛增幅度一度达到了了19%，股价达到了306美元。看到该消息后，我们发布了一条朋友圈：特斯拉的股票就像中国的房子，越拖越买不起～ 

财报显示，特斯拉第三季度营收为63亿美元，调整后归属股东的净利润为1.43亿美元。Q3特斯拉生产汽车共9.6万辆，交付9.7万辆，其中，Model S和Model X的产量为16318辆，与去年同期的26903辆相比减少了39%。Model 3产量为79837辆，与去年同期的53239辆相比增加50%。

与此同时，在财报数据之外，有几个重要信息需要我们了解一下：

1、据悉，上海工厂已经开始试生产Model 3，首批车辆会优先交付给工厂员工。这个传统和美国超级工厂一样，都是优先交付内部员工。@不看车 认为这种做法非常的好，可以让工人在最大程度上保证车辆质量，毕竟是给自己用的嘛！

2、国产Model 3在2020年第一季度会上双电机版，以后有可能会上性能版。这个和最开始的计划不同，原始计划是国产Model 3只有中低配。

3、Model Y量产时间提前，此前已经说过，提到了2020年第一季度。

4、二进宫的Plaid版Model S在纽北赛道撞车了，但并不严重。二上赛道的Model S改得相当夸张，但马斯克说这是量产版配置，并不是为了刷圈做的特别版。新款Model S的上市时间也从2020年11月提到了夏天，真是非常值得期待！从今天的Model S和Model X销量数据看，持续下滑的交付量应该是特斯拉决定提前量产新车的主要原因。

5、关于Model 3后视镜摄像头的用法，马斯克表示该摄影头仍未启用。后期可能会用于Robotaxi共享网络用于监视车内情况，同时他也表示，该摄像头可能会有更多用途，比如车主在使用卡拉OK功能时，用来录像。

6、特斯拉电动半挂卡车Semi将于2020年开始限量生产。

7、关于电动皮卡，马斯克再次表示，会是特斯拉有史以来最棒的产品。

据外媒electrek报道，近日特斯拉公司通过特斯拉汽车中控大屏，向车主发出了区域停电警告，提醒车主给车辆充满电，以免影响使用！这是车联网的又一创新应用，也是车辆作为信息接收终端的全新实践！此前，特斯拉曾通过中控大屏提醒车主到服务中心维修车辆，因为他们通过远程监控发现了该车辆存在安全隐患！

PG＆E，本次事件中的主角之一，是美国北加利福尼亚州最大的电力公司。由于该地区多风、干旱的、极易发生重大火灾事故的天气条件，按照计划将于近期进行大面积断电，届时将有超过50万人受到影响。断电期间，除了车主的家庭用电会暂停，公共充电站也会断电，因此，这对电动车主来说将是个不小的麻烦！特斯拉注意到了这种情况，于是有了这次中控大屏上的充电提醒！

特斯拉，作为电动汽车变革的引领者，在灾难天气面前时刻保持着较高的警惕性。此前，已经多次为灾难天气地区的车主提供免费超级充电、Model S 60车辆限时解锁电池组电量等服务，备受好评！而安装了特斯拉储能电池Powerwall的用户，还会在灾难天气到来前，通过特斯拉app中的“ Storm Watch”功能，实时监测风暴并在断电前将电池电量充至最大，以避免公用电网断电造成的生活不便。

此前，有安装了特斯拉太阳能发电系统及储能系统的车主表示：“这才是未来的生活！”通过特斯拉的产品，实现完全清洁化地发电、储电、用电，这应该就是马斯克为我们设计的未来生活吧！期待一下！

个人觉得这次更新最有用的就是这个“特斯拉影院”功能，它只有在汽车停好且连接WiFi的时候的启动。开启之后，你就可以在车里观看来自etflix和YouTube的视频。以及一个卡拉OK的功能，以后你的特斯拉就是一个移动的大型娱乐厅。

这个“特斯拉影院”功能还包括了一个特斯拉教程，帮助初次接触它的消费者们，快速了解这辆车和它的功能。

除了娱乐功能，V10的更新还新增了一个“感觉饥饿”模式，帮你找到最近的餐厅或是超市，让你在驾驶途中不会被饥饿困扰。

这次的更新并不意外，因为特斯拉的创始人埃隆·马斯克最初在七月份就做出了预告。他当时表示Netflix和YouTube即将加入特斯拉汽车的行列，并表示新功能是有一种令人惊讶的沉浸感，电影的感觉的体验。除了电影之外，还公布了几项关于经典游戏的更新。

正式版本发布之后，特斯拉车主将通过空中软件更新他们的车辆，但该公司尚未公布发布日期。目前，Tesla显示器不支持HTML 5，而HTML 5是这些上述新功能所必需的，因此预计特斯拉软件的第10版将增加这种功能。

随着Netflix和YouTube的加入，这意味着该公司为未来还将增加的其他服务打开了大门，比如在国内可能会和优酷、腾讯等视频网站展开合作，让你体验到PC上的娱乐体验。

虽然目前这些服务都只在汽车停驻的时候才可以启用，但是马斯克表示在未来这些功能或许将会成为随时随地开启的服务。他在一条推文中表示：“当完全自动驾驶获得监管机构批准时，我们将在移动时启用视频。”

但是目前的技术条件表明了这一情况还有很久才可以达成，但是在未来完全自动驾驶的情况下，这些功能将会是最好的旅途体验。

智电点评：

电动汽车和传统汽车的一些需求并不相同，特斯拉作为电动汽车领域的领先者，自然会考虑到这些问题，提前对于完全自主驾驶时代进行布局，而且这些功能即使放在当下也是一些很便利实用的功能，相信随着技术的突破，特斯拉将会为消费者们带来更好地驾驶体验。

（文 栗子|源自digtaltrends.com）

在电动汽车的江湖里，特斯拉，是所有车企都不能忽略的对手。尽管特斯拉一直对外强调，成为电动汽车霸主不是他们的终极目标，加速世界向可持续能源过渡才是，这是他们的长远愿景。但这样的话，他们可以说，车企们可不能真相信！因为，一旦好斗的马斯克发现有人试图挑战特斯拉的地位，绝对会在第一时间跳出来将对手按在地上摩擦摩擦再摩擦！

就在这个月，保时捷旗下的首款电动汽车Taycan，带着纽博格林北环赛道四门电动之王的荣光闪亮登场！然而，这一高调的做法激怒了特斯拉CEO马斯克，他很快就宣布了Model S也去纽北刷圈速的消息！今天，特斯拉官宣了7分20秒的非正式刷圈成绩，同时他们还宣称下个月再刷就能跑进7分05秒！要知道保时捷Taycan的新纪录是7分42秒，特斯拉Model S这是要把纪录一次性缩减37秒啊！

毫无疑问，保时捷Taycan这是被特斯拉摩擦摩擦再摩擦了。Taycan，此前官宣的中文名是泰康，现在又有了两个新的名字：太坑和太惨！

年初，还有一家被特斯拉摩擦的公司，就是特斯拉的忠实信徒小鹏汽车。因为雇佣了特斯拉前雇员，小鹏汽车被告上了法庭，剽窃Autopilot辅助驾驶系统源代码的罪名让小鹏汽车成了人尽皆知的小偷公司。

小鹏汽车创始人何小鹏曾公开表示，他就是受了特斯拉影响才开始创业造车的。那时的特斯拉刚刚开放了所有专利，他们声称想通过这种方式要更多的公司一起造车、一起推动电动汽车行业的发展。因此，小鹏汽车的第一款产品小鹏G3几乎从内而外把特斯拉抄了个遍，成为了市场上最像特斯拉产品的车型。

接下来的日子里，小鹏汽车通过高薪雇佣特斯拉前员工和努力对车载应用本地化，实现了在应用体验层面对特斯拉的部分赶超。这也为特斯拉招来了不少抱怨之声！于是，就有了特斯拉摩擦小鹏汽车的事件！尽管两家的产品定位不同、受众不同、几乎完全没有交集，但是一旦对品牌和口碑产生冲击，一场摩擦就很难避免了！

也许有人会说，特斯拉没有那么坏，你们不主动招惹自然可保平安！但是，现实的世界从来不会这么发展！只要想在电动江湖里混，被摩擦只是早晚之事！

看看特斯拉的产品规划，大型轿车Model S、大型SUV Model X、中型轿车Model 3、中型SUV Model Y、超跑Roadster 2、卡车Semi、皮卡…品类通吃、大小通吃，都是可预见的未来！

也正是看清了这一点，造车新势力蔚来汽车和法拉第未来才有了产品下沉和高举的安排！这样才能为自己争取更多的时间和一线生机！

据最新消息，蔚来汽车的在售车型ES8、ES6很可能在明年会被特斯拉Model Y狠狠摩擦，成为了公司生存的潜在危机。因此，他们搁置了推出电动轿车ET7和给ES8换代的计划，改为推出低端车型ES3来避免和特斯拉的正面冲突。而法拉第未来的做法是，把将于明年9月开始量产交付的FF91的定位直接拉升到比Model X高几个档次，把对标品牌直接搞成了宾利！

把产品的定位和定价直接放到特斯拉的攻击范围之外，这么认怂的做法，成了他们最好的选择！

据马斯克消息，他们明年要把新款跑车Roadster 2也带去纽北赛道，对于创造量产车新纪录，信心满满！百公里加速2.1秒、续航里程1000公里、最高速度400公里/小时的设计，这是要一次性摩擦所有跑车的节奏啊！而且这些参数都是发布会参数，马斯克在发布会后曾多次表示，量产版的Roadster 2要比发布会版更快、更强！

有人说，现在的特斯拉真是如日中天，千万别轻易去惹，不然一定会被摩擦得很难看！这么说，还真是没毛病，跟做火箭的比速度、跟回收火箭的比操控，不是自找麻烦又是啥呢？

大善大恶，生死相依。在任何世界里都一样！如果你只能看到好的一面，只能说是你太弱了，还没让对方把你放在眼里！一旦入眼，就是眼中钉，必须拔掉！即便是看似单纯的马斯克也一样！大家跟着特斯拉一起推动世界向可持续能源过渡没问题，但只要谁有领跑之意，就会立刻看到他们的性感獠牙！

下一个被摩擦的会是谁呢？会是Lucid Air吗？现在也想不到其他威胁了！

纵观同行业的其他竞争者，无论是克罗地亚的Rimac C2，还是属于中国但托生于英国的NIO EP9，都无法引起特斯拉的重视。毕竟，电动超跑不是特斯拉要玩的游戏，况且，上述车辆目前看都很难大批量制造。

若干年前，与特斯拉平起平坐的品牌叫菲斯克，但由于种种原因始，菲斯克目前仍处于停滞状态。然而，在市场中舒舒服服过了近10年的特斯拉，最近居然要“刷纽北”来稳固自己“业界一哥”的地位了。

不久前，保时捷发布了第一款量产版纯电动高级轿车Taycan。而且，这款车还在纽博格林内环赛道创下了纯电动四门轿车的最快单圈计时成绩。这让动力性能出色的特斯拉Model S P100D感受到了莫名的压力。

上周，有摄影师在纽博格林北环赛道拍到了一台特斯拉Model S正在做赛道测试的照片，特斯拉方面表示，这辆车的型号是Model S P100D+。与此同时，特斯拉也发布官方消息称，Model S P100D+刷新了美国Laguna Seca赛道的四门轿车单圈纪录。

诚然，赛道刷圈的成绩的作用主要是吸引眼球的噱头，对普通消费者而言意义不大。但这次特斯拉最引人注意的，是马斯克口中“比狂暴模式还猛的”Plaid动力总成。

2017年11月，摆脱了路特斯外观的特斯拉Roadster出现在世人面前，伴随而来的还有这款轿跑车型（从外观看无法定义其为超跑）所使用的新一代动力总成——拥有三台驱动电机的Plaid。当时，特斯拉给出的Roadster性能数据包括：极速超过400公里/小时；0-100公里/小时的加速用时少于2秒；以及有点“虚”的10000牛·米轮上扭矩。

根据特斯拉的规划，Plaid动力总成将会被装备到2020年发布的Roadster，以及下次换代后的Model S及Model X车型上。而定位相对低的Model 3和Model Y，不会使用Plaid动力总成。

从特斯拉Model S P100D+在纽博格林北环赛道进行测试的照片来看，工程团队针对本次“刷圈”为Model S P100D+作出了一些车身修改修改。其中比较明显的包括，前杠下方被移除的格栅、看起来“有点敷衍”的外装尾翼，以及轮眉处附加的小宽体部件。

宽体套件有助于增强车辆在赛道上高速行驶时的侧向稳定性；外装尾翼将提供更多下压力；而移除前杠上的格栅，很显然是为了增强动力电池的散热效果。

此外，车辆在赛道内进行测试时，目测使用的是一套HRE轮毂，并搭配比原厂尺寸更宽的固特异Eagle F1轮胎。另据其他媒体报道说，这辆车有时还会使用米其林Cup 2 R轮胎进行测试。

目前，纽博格林赛道运营方已经通知特斯拉方面，确认其需要在9月21日之前进行单圈计时测试。接下来的几天，将是特斯拉Model S P100D+挑战保时捷Taycan的关键时段。

值得一提的是，已投资电动汽车运动的前F1车手尼科·罗斯博格将会参与本次刷圈挑战。

特斯拉已经开始向优先体验用户推送V10版本软件更新，主要功能有：影院模式、卡拉OK、茶杯头游戏、哨兵模式功能升级、地图功能升级、车辆视图功能升级等。具体如下：

1、影院模式

当车辆处于驻车状态且连接Wi-Fi时，可以通过中控屏幕看电影和视频了。美国支持Youtube和Netflix，中国支持哪个平台还不确定，有极大可能是腾讯视频。

据说，目前4G状态也可使用。有媒体猜测称，现在4G可用是因为优先体验用户数量较少，未来不可能所有车辆都可以4G使用。此前，马斯克曾表示，特斯拉将在超级充电站安装免费Wi-Fi，以便车主在充电时可以使用该功能。

2、卡拉OK

可以在媒体菜单栏找到卡拉OK选项，里面可以显示是否播放人声。该功能同样要考虑安全问题，驻车状态才会有歌词显示。

3、茶杯头游戏

该游戏已经正式推送，支持USB接口的Xbox手柄。

4、增强版哨兵模式

支持当存储空间超过5GB时自动删除早期视频来释放空间了，也是一个大大方便车主的功能升级！

5、地图功能升级

新增了目的地信息显示，比如餐厅评分、营业时间等。

此前，马斯克曾表示，以后地图里会增加随机推荐目的地的玩法，方便无聊的车主及时找到好玩儿的去处。现在该功能正式到来了，点击Hungry或Lucky，可以导航去一个随机的餐馆或景点。特斯拉地图又将成为一个新的营销胜地了，因为随机导航的地点，都是从特斯拉车主推荐的地点中来的。

6、车辆视图功能升级

有了更好的缩放和环绕效果，同时车辆自动变道时的特效也更清晰了。

7、Joe模式

可以理解为婴儿模式，可以降低车辆的提示音音量，便于孩子入眠。

8、软件升级功能更新

可以看到正在下载的软件版本号了。

9、新的图标布局

你最期待哪项更新呢？等着吧，很快就来！

9月11日，特斯拉CEO马斯克在宣布Model S刷新了Laguna Seca赛道纪录后表示，Model S已达纽北赛道，跑圈继续当不是这周，因为车辆需要做一些评估和调整测试。

9月12日，外媒果然在纽北赛道拍到了Model S，不过这并不是现在交付中的版本，而是P100D+。有色玻璃、加长碳纤扰流板、大吸风口、轻量化锻造轮毂……有人说，特斯拉用改装车跑圈太鸡贼，这对保时捷Taycan很不公平。其实吧，没什么不公平的。Taycan还没量产，而Model S已经很成熟，说不准跑完圈马斯克就推出一个纽北赛道选装包，这样可能赛道版Model S甚至会比Taycan更早一些！

在后来的网友互动中，马斯克还表示明年新款跑车Roadster 2020也会跑纽北。新跑车的发布会数据为百公里加速2.1秒、最高速度400公里/小时，后来马斯克曾多次透露，量产版会更快，因为可以选装10个火箭推进器。如果新款Roadster真来跑纽北，估计能把纪录提高很多！

9月4日21时，保时捷正式发布了电动汽车Taycan。

首发版本共有两个：

1、Taycan Turbo：NEDC续航里程465公里，最大充电功率270千瓦，最高车速260公里/小时，百公里加速3.2秒。起售价人民币149.8万元。

2、Taycan Turbo S：NEDC续航里程465公里，最大充电功率270千瓦，最高车速260公里/小时，百公里加速2.8秒。起售价人民币179.8万元。

至此，特斯拉杀手们的时代正式结束，曾经那一波号称特斯拉杀手的车型基本都已结局。问世前自称杀手，发布后变身助攻，这是它们共同的命运，堪称殊途同归！

现在，我们再来回顾一下诸位杀手们的悲惨世界！

1、保时捷Taycan

如果只从宣传的性能参数看，Taycan还是很有竞争力的。然而，93.4千瓦时的电池组才换来NEDC续航465公里，这让人实在不能无视，这个数据和特斯拉相差太多！除此之外，高达149.8万的起售价也是远远超出了观望者们的预期。说好的，8.6万美元起售呢？说好的和Model S同价位呢？现在的起售价已经是Model S的两倍了，而且除了车标和颜值外，几乎没有其他明显优势。

不过话说回来，保时捷从最开始就没想把Taycan卖给我这样的穷人，计划年产能2万辆，可能就是只想卖给真正的有钱人吧！物以稀为贵，说不准除了起售价高外，不加钱你还提不了车呢！

特斯拉Model S是家用轿车，保时捷Taycan是奢侈品玩具，定位不同，用法也不同。你觉得贵，可能只是因为你穷！

不过，经过保时捷这么一搞，特斯拉就可以放心地推出Model S换代升级款了，应该会有大票的观望车主转投特斯拉怀抱的！估计看完发布会，马斯克早已笑晕在了超级工厂的地板上！

2、法拉第未来FF91

第二个杀手，我们说说FF91。昨天，算是法拉第未来成立以来最大的调整，创始人贾跃亭辞掉了CEO职位，开始担任CPUO（首席产品和用户官）。前拜腾汽车CEO毕福康接任CEO之位，而董事长职位开放全球海选。

FF91是法拉第未来的第一款产品，曾经相传是特斯拉Model X的最大杀手。然而，多年过去了，FF91仍处难产之中！

不管FF91曾经拥有多么强的竞争力，但在多年以后再上市，必定已经无法再对Model X形成威胁！所以呢，不管什么时候开始上市交付，都已经无法再成为杀手了！

3、Lucid Air

Lucid Air是保时捷Taycan外，最被外界看好的、最有机会和特斯拉Model S一较高下的电动轿车。Lucid Air原型车已经出来多年，性能媲美Model S，但豪华的内饰绝对能秒杀在售的所有电动汽车。就是这么一个炫酷的产品愣是因为没钱量产搁置了好几年。不过有个好消息是，他们在去年拿到了沙特基金的10亿美金，应该够用到Air量产了。

Lucid Air，是Lucid Motors公司的产品，这家公司和特斯拉的渊源颇深。除了很多高管是特斯拉的前员工外，他们在后面的竞争中也曾产生诸多纠葛。最为著名的一次，就是去年的特斯拉私有化之战，不但害得马斯克丢了特斯拉董事长之位，还让马斯克和特斯拉分别被罚2000万美元。

事情是这样的：

2018年8月初，特斯拉CEO马斯克突然发推称，要把特斯拉公司私有化，据说他之所以这么底气十足地大放豪言，是因为已有财团（沙特基金）明确表示支持他这么干。但当马斯克放出消息后，沙特基金并没有支持马斯克，而是马上给Lucid Motors投了10亿美元。

如果情况属实，就相当于沙特基金在投资特斯拉对手前，先狠狠地阴了一下特斯拉，不但让公司的灵魂人物失去了董事长职位，还限制了他的权利，并害他亏了4000万美金（据说特斯拉那2000万美元罚款也是马斯克出的）。这种一箭双雕式的精神+物质双重打击也是够狠的！

4、捷豹I-Pace

获奖无数的捷豹I-Pace，在市场销售上一直受挫。据最新数据显示，7月份捷豹I-Pace的全球销量只有1109辆，简直少得可怜！而在年初国内召回事件中的数据显示，截至当时，该车的国内保有量只有200多辆。

还有一个小道消息，就是此前大家都说7折豹而现在已成5折豹。就是通常情况下捷豹汽车上市后不久就会降价至指导价的7折开始销售，而I-Pace则因本身竞争力不强加上特斯拉、蔚来等品牌的围剿，在一定时间内出现了5折销售的情况。

降价容易涨价难，可以说I-Pace想畅销几乎已经不可能！

5、奔驰EQC

在最新的免购置税名单中，奔驰EQC的两款车也有入选。但因为特斯拉太过耀眼，所有的人都在讨论特斯拉，奔驰EQC就被广大网友给无视了。当然了，这可能也和他们至今没有开始交付有关。

不过，据说奔驰EQC有着和保时捷Taycan一样的问题，性能优势不明显吧，价格还贼高！听说起售价会到五六十万，如果真是这样，那肯定只有个别人才会买！毕竟实在找不出理由不选特斯拉Model Y嘛！除非，车牌指标快到期了不买不行！

6、奥迪e-tron

诶呀，这款车都不想说它，简直就像个笑话！前段时间奥迪e-tron搞营销，竟然是在很多的特斯拉超级充电站旁设置展位、放置展车，不知道他们是想吸引特斯拉车主购买，还是想制造热点借特斯拉车主之手广而告之。反正，据说效果很不理想！因为观望中的准车主在现场对比后，都立刻下定决心买特斯拉了！我们猜测，除了准车主们的自己对比，特斯拉车主肯定也在其中起了很大的作用。要知道十个车主九个粉，剩下那个粉中粉！

7、蔚来ES8

这个就不多说了吧，这辆车已在死亡线上，几乎没有人再买了！而制造公司蔚来汽车，也正在抓紧调整产品方向，正在全力推动低端产品ES3的推出。已经彻底放弃和特斯拉抢市场了，算是很识时务的俊杰代表了！

曾经号称特斯拉杀手的，或早或晚，最终都沦为了参照物！杀手不成变助攻，算是殊途同归了！不过，要说哪个转型最成功，我们认为奥迪e-tron绝对最强！他们的操作，简直完美！

在多年的巨额投资之后，福特汽车公司目前还没有推出一款真正的纯电动汽车。

到2020年，这一情况将发生改变。福特届时将推出首款高续航里程的电动汽车，这款跨界车以野马为灵感，预计将被命名为Mach E。2021年，纯电动的F150皮卡也将上市。预计在同一时期还会有两款电动汽车。福特或许还将与卡车制造商Rivian合作开发一款电动汽车，但目前尚未敲定。

去年，福特又宣布到2022年之前会投入110亿美元用于全球市场的电动化，将在全球市场增加16款纯电动汽车。

电动汽车热潮初期，福特落后于特斯拉、日产和通用等公司。但该公司高管们表示，考虑到前期电动汽车的需求较低，利润率也低，福特也没错过太多。

福特认为，与其用这段时间来试错，不如观察一下什么行得通，什么行不通。该公司相信它已经解决了困扰汽车制造商十年的问题——如何制造出受市场欢迎且有利可图的电动汽车。

福特全球电动化总监泰德•坎尼斯(TedCannis)向《汽车新闻》(Automotive News)表示:“我们来的正是时候。我们可以做各种各样的事情，我们将发挥我们的优势:商用车、厢式车、皮卡、高性能汽车和SUV。我们有忠实的客户，我们的基础和利润会更好。这是一桩好生意。”

福特电动化战略的关键是率先实现一些知名品牌的电动化，以俘获那些对电动技术比较谨慎的消费者的心。然后，开展广泛的营销活动，突出电动汽车的独特性能，让消费者知道为什么电动汽车会比燃油车驾驶起来更有趣，或者为什么电动汽车能在工作地更高效地运行。

专家们表示，福特汽车瞄准的细分市场应该能使其定价具备足够的竞争力，能够抵消较高的电动汽车开发成本的影响。目前，美国很多汽车制造商都正在逼近联邦电动汽车税收抵免的最低补贴额度。福特也是如此，未来几年，这对该公司来说可能会是一个挑战。

福特早期涉足电动化生产的产品很难令人留下深刻印象，比如福克斯电动版，C-Max和Fusion插电式混合动力车。

福克斯电动版于2011年开始销售，续航里程仅为100英里。这款车是当时奥巴马政府鼓励生产环保节油汽车，向企业提供政府贷款的结果。坎尼斯表示，虽然福特和其他公司当时受到高成本和电池续航相对较短的限制，但他们从早期的尝试中吸取了宝贵的教训。如今，所有第一批插电式混合动力汽车都已经或即将停止生产。

“先从客户角度考虑是至关重要的。它必须不仅是一款合规的车辆，还必须变得更好。” 坎尼斯说道。

有视频为证

福特今年7月份发布了一段视频，展示了一辆电动F-150原型车牵引10辆双层货车车厢前进，车上装载着42辆2019款的F-150电动皮卡，总重量相当约625吨。

这个视频一定程度上是一种营销噱头，但它也证明福特对纯电动的皮卡是认真的。特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，特斯拉即将推出的电动皮卡最多可以牵引150吨的重量，但没有提供证据。福特是第一家用视频展示电动皮卡拖曳能力的汽车制造商。

Navigant research首席研究分析师山姆•阿布萨米德(Sam Abuelsamid)表示:“对大多数市场而言，环保本身并不是一个关键的购买因素。他们在寻找其他特性。”

“福特希望证明，(尽管)它是由电池提供动力，但它仍能达到人们对F-150一直以来的预期。” 阿布萨米德补充说道。

福特内部数据显示，这段视频播出后，人们对电动皮卡的兴趣大增。坎尼斯表示，在一项内部调查中，18%的受访者在看过这段视频后表示，他们会考虑购买这样一辆车，这一比例高于此前预期的10%。

坎尼斯补充说，将这种兴趣转化为销量不会太难。

“很多人都在寻找一款电动汽车。假设我们每年销售的80万辆F系列皮卡中，只有10%的人真正对这些车感兴趣，仍然有8万辆。这些都是庞大的数字。”

阿布萨米德说，福特汽油动力版皮卡的定价应该使之能在不大幅打折的情况下向客户提供电动版。“他们将把目标放在不需要太多内部补贴的领域，不会走雪佛兰Bolt或日产聆风的道路。”

能盈利吗？

坎尼斯表示，福特计划在即将推出的Mach E上推出类似野马的性能。这款车的设计风格以野马为灵感，会给消费者一种它与原版野马功能相似的感觉。

但是，福特依然面临很大挑战。

阿布沙米德说:“目前还没有谁真正取得可观的销量，而且肯定没有盈利。特斯拉已经破解了吸引消费者的密码，但就连它都还没有找到打造可持续业务的良方。”

但是，福特对自己的战略非常有信心。福特产品研发和采购总监唐浩泰(Hau Thai-Tang)今年宣称其电动汽车能赚钱。

“我们的状态很好，我想我们会让很多人大吃一惊。”坎尼斯也说道。

F-150和野马都有着很好的业绩记录和知名度，电动版的F150皮卡和以野马为灵感的电动汽车Mach E或许真的能刺激消费者的购买欲望。