特斯拉 – Model 3(进口)

厂商指导价：43.99-50.99万元

全球最畅销的新能源汽车，没有之一。

【外观设计】外观方面，特斯拉MODEL 3采用了全密封的车头设计，相比特斯拉MODEL S/X更为激进，未来感更强，同时车身侧面的隐藏式门把手也经过了重新设计，整体设计感很强。

【内饰亮点】内饰方面，MODEL 3最让人惊叹的就是，刚进入车内，完全不会想到这竟然会是一辆车，只有最基本的中控屏幕、方向盘和电门制动踏板，仪表没有，物理按键也是一个都找不到，除了驾驶以外的一切操作都交给中控屏幕完成，虽然有点简陋，却是最接近未来的车。

【动力油耗】动力方面，目前特斯拉进口版车型有三种不同的续航，分别为590和595公里，零百加速分别为4.6和3.4秒，综合实力非常强劲，9月全球销量为39201辆，遥遥领先。

北汽新能源 – 北汽新能源EU5

厂商指导价：13.29-17.19万元

国产新能源中销量最好的车。

【外观设计】外观方面，一直都是北汽新能源EU5较为出色的亮点，辨识度很高的大C型日间行车灯，和超越同级车型的修长的车身，是EU5销量出色的重要法宝。

【内饰亮点】内饰方面，北汽EU5采用了9英寸的中控屏幕和12.3英寸的液晶仪表，搭配木纹饰板之后，兼具豪华感和高级感，能满足不用消费者的需求。

【动力油耗】动力上，北汽EU5在9月推出了综合续航高达501公里的R600车型，跟原来综合续航416公里的R500车型组成了一个经典组合，电机最大功率为160千瓦，比同级车型都要出色。9月全球销量为8710辆。

日产 – 聆风

厂商指导价：暂无报价

全球销量最高的纯电动两厢车。

【外观设计】外观方面，日产聆风是一辆纯电动两厢车，前脸继承了日产家族的V字形设计，采用了镀铬条进行包围，不过进气格栅采用了密封式设计，车身侧面线条平缓，却突出了这辆车短促有力的特点。

【内饰亮点】内饰方面，聆风的设计比较方正，中间是一块不大的中控屏幕，两侧是几个按键和旋钮设计，更偏向于燃油车的设计。

【动力油耗】动力上，经过了近十年进化的日产聆风，最近在海外推出了2019款聆风E-Plus车型，搭载了62千瓦时的电池容量，即使在WLTP工况下，其综合续航也可以达到458公里，表现非常出色。9月全球销量为6971辆。

根据氢云链统计的数据显示，北汽新能源旗下的紧凑车型EU5在过去的9个月时间里，累计销量达到了73303辆，大幅领先排在第二位的比亚迪元EV接近2万辆的优势，几乎是锁定了年度新能源汽车销量冠军，但从其它数据来看，北汽新能源却似乎一点也高兴不起来。

首先是在过去的9月，北汽新能源仅销售了10009辆车，同比下滑了13%，而98382的总销量虽然看着不低，但跟老对手比亚迪192620的销量相比起来，还有着非常大的差距。单从自身的销量目标而言，北汽新能源的年度销量目标是22万辆，目前的完成率仅为44.7%，想要在剩下的三个月时间里完成目标，几乎是不可能完成的任务。更何况，新能源汽车从7月至今，也已经连续三个月出现下滑，车市销量低迷已经从燃油车蔓延到了新能源车身上。

然后是车型销量分布的问题，2018年EC系列几乎是以一己之力带领北汽新能源完成了年度销量目标。但从今年开始，EC系列瞬间西落西山，EU5车型迅速崛起，扛起了北汽新能源的销量大旗，但细细考究之后就会发现，仅EU5一款车型就已经占到了北汽新能源74.5%的销量，过于依赖单一车型的情况还是没有改善，而北汽新能源为了改变这一情况，下的功夫可是一点都不少。

1月发布的EX5车型，和造车新势力威马汽车的首款车型EX5名字相同，也是定位于紧凑型SUV，综合续航405公里，价格为16.99-19.99万元，当时有着不错的竞争力，没想到在终端的表现却很差。在如今小鹏G3和威马EX5纷纷发布新款车型的大环境下，EX5的前途更是渺茫。

然后是4月上市的EX3，虽是一款纯电小型SUV，综合续航却达到了惊人的501公里，直到现在也没有级别车型能达到500公里的续航，补贴后12.39万-16.39万的价格也并不算太贵，没想到居然没有掀起多大浪花。

7月又发布了EC5，同样是一款纯电小型SUV，外观比较老旧。就是这三款今年发布的重磅车型加上之前的车型，在前9月的总销量为25079辆，还不到EU5一款车型的一半,就算EU5已经拿下年度销量冠军，北汽新能源也难以完成年度销量目标，又怎么能高兴得起来呢？

北汽新能源 – 北汽新能源EU5 – 2019款 R500 智风版

厂商指导价：13.29万元

自从EC系列陨落之后 ，EU5销量突飞猛进，迅速成为了北汽新能源的又一爆款车型，多次拿下销量冠军，9月也再次以8710辆的销量占据榜首位置。

【外观设计】外观方面，北汽EU5已经是一款非常熟悉的车型，大灯用镀铬饰条进行连接，下方是双C形的日间行车灯，非常吸引眼球，加上侧面修长的腰线，非常的帅气。

【内饰亮点】内饰方面，方向盘采用了皮质包裹，握感非常不错，液晶仪表的显示也非常清晰，加上木纹饰板的装饰，整体布局非常不错。

【动力油耗】动力方面，EU5一直都以同级领先的续航被消费者熟知，这次EU5在原来续航的基础上，推出了两款R600车型，综合续航可达501公里，巩固了自己的地位。

广汽新能源 – Aion S(埃安S) – 2019款 魅 630

厂商指导价：15.98万元

作为广汽新能源专属电动平台GEP2.0下的首款车型，Aion S一经上市就得到了很多消费者的青睐，销量也不断上涨，9月以4006辆的销量高居新能源车销量排行榜第三的位置。

【外观设计】外观方面，Aion S一共有两种不同的造型，一种是比较常见的车型，两侧动感的大灯用亮银色饰条进行连接，两侧是硕大的侧进气口，还有一种是低配车型，几乎是全密封式的前脸，不仅没有了层次感，大灯也不似高配车型那般炯炯有神。

【内饰亮点】内饰方面，Aion S采用了双连屏的设计，很有科技感，在座椅上却是传统燃油车的布置，低配车型有了仿皮，中高配车型是真皮和翻毛皮的搭配，提升了高级感。

【科技配置】配置方面，Aion S搭载了12.3英寸的液晶仪表，观感非常酷炫，主副座椅都提供了前后靠背高低调节，很有科技感。

宝马 – 宝马5系新能源 – 2020款 530Le 豪华套装

厂商指导价：49.99万元

去年才国产的530Le，自上市以来就得到了消费者的追捧，一度召回也没有浇灭消费者的激情，销量继续上涨，9月销量为3486辆，高居销量榜第四位。

【外观设计】外观方面，530Le基于全系5系打造，外观很有运动感，也体现了豪华中大型轿车该有的气势，增加了自己的竞争力。

【内饰亮点】内饰方面，530Le是属于5系的高配车型，不仅各项配置都是顶级，而且先锋版车型还有16个喇叭的哈曼卡顿音响，体验非常不错

【动力油耗】动力方面，530Le搭载了2.0T的低功率发动机和8档手自一体变速箱，纯电续航67公里，百公里加速为6.9秒，油耗仅为1.6升，兼顾了动力和燃油经济性。

北汽新能源 – 北汽新能源EU5 – 2018款 R550 智潮版

厂商指导价：14.89万元

北汽EU系列，8月份销量为10000辆，排名榜单第一位。相比上个月的销量，整体来说8月份还是出现了下滑，但是北汽新能源依靠滴滴出行的强势结合，在销量方面依旧强势，8月还是卖出了10000辆新车，相比第二名领有一倍还有多！

【外观设计】目前北汽新能源EU系列车型包括EU5、EU快换版和EU驾培版，在外观方面，北汽EU系列外形时尚动感，特别是标志性的C型日行灯设计，再加上其车内空间很符合消费者朋友的用车需求，受消费欢迎也是理所应当。

【动力油耗】动力方面，北汽EU5采用电动前驱电动车单速变速箱，搭载218马力永磁同步电动机，峰值扭矩300牛·米，使用前麦弗逊式独立+后H型扭力梁式非独立悬架，综合工况续航里程最达460km。在前不久的成都车展上，推出了定位更高，采用新的车标的EU7，以及续航高达501km的EU5 R600两款车型。

宝骏 – 宝骏E200 – 2019款 250KM 智行版

厂商指导价：5.48万元

宝骏新能源系列，8月份销量为4264辆，排名榜单第二位。目前，宝骏旗下共有宝骏E100及宝骏E200两款新能源车型，在8月销量为4264辆，同比增长472.3%，据悉，这已经是宝骏新能源连续两个月同比涨幅高达400%多，增长势头可谓是愈发火热。相比榜单其他车型，宝骏将策略重点放在跨界营销上，比如宝骏E100推出了价格仅为3.98万元起的"萌鸟款"车型，让众多喜爱动漫的年轻人爱不释手，使其热度只增不减。

【外观设计】前脸高挑、线条硬朗，干脆利落的型面将整车视觉效果打造得十分年轻化。前脸采用封闭式设计，外加上两侧分体式的大灯——上方为氛围灯带，下方为大灯组。前杠下部梯形网格有进气散热功能，两侧C型橙色边框为装饰性的封闭式格栅。

【动力油耗】新款E200在电池和续航上进行了升级，电池容量由22kWh提升至24kWh，NEDC续航里程也由老款的210km增加至250km。虽然仅提升了2kWh的电池容量，但是提高了40km的续航水平，这也说明新车在电机效率上也进行了优化。

比亚迪 – 元新能源 – 2019款 EV360 智联悦尚型

厂商指导价：10.58万元

比亚迪元新能源系列，8月份销量为4127辆，排名榜单第三位。比亚迪的新能源车型在8月份的整体销量16719辆，同比下跌了23.44%，其中，比亚迪元EV在八月份的销量为4127辆，相比上月下滑了3.2%，这也直接导致它从上月榜单的亚军降至季军。不过，还好在10万月纯电领域，元EV一直以来就以高性价比吸引消费者，而且在今年也相继推出元EV 535及元2019款EV 360两个版本共7款车型可供消费者选择，相信面对接下来的销售旺季，表现应该不会差。

【外观设计】外观方面，与现款车型保持不变，采用了家族式的龙脸设计语言，封闭式的前脸上，一条镀铬装饰贯穿其中，并延长至前灯组上方，使前脸在视觉宽度上有所延展。细节方面，新车升级了全景天窗和LED大灯。

【动力油耗】基于比亚迪e平台技术打造的2019款元EV360搭载最大功率为70千瓦的永磁同步电动机，最大扭矩为180牛·米，0-50km/h加速时间为5.8秒。电池将采用三元锂材料，总容量为43.2度。新车60km/h等速续航360公里，综合工况续航里程为305公里，快充30分钟可补充80％的电量。

当前,正是电动汽车加速普及和消费需求升级并行的关键时期，面临补贴退坡、竞争加剧等不利因素，整个行业需要注入更多的动力，进一步提振消费与行业信心。其中,汽车安全是一个重要的突破口。

电动汽车亟需为安全“正名”

以来,国内外媒体所报道与电力电池相关的电动汽车安全事故超过40起。诚然,纯电动汽车作为新生事物自带“吸睛”属性,偶发的充电燃烧、碰撞起火等事故会引发大面积报道。但本着“安全无小事”的出发点,对于消费者普遍关注的问题:电动汽车安全性究竟如何?从业者亟需给出响亮的回答。

据中国汽车技术研究中心专家介绍,电池相关的事故产生的原因大致分为五类:充电或者过充电;碰撞、托底等等机械外力导致;电池本身热失控，泡水，以及其他原因引发。与之相对应，电动汽车厂商致力于构建完备的安全体系，涵盖充电安全、碰撞安全、高压电安全、电池本身安全，以及紧急救援安全等多个维度。统计显示,机械外力导致的安全事故最为常见，碰撞安全也成为衡量电动汽车安全性能的重要指标。

鉴于此,中汽中心将与北汽新能源联合发起一项全球范围内史无前例的公开测试——电动汽车三车双重碰撞,模拟典型交通事故场景,以极限条件验证纯电动汽车的被动安全和电气安全,直击消费者最关心的安全问题。

全球首次电动汽车三车双重碰撞测试将举行

据悉,此次三车双重碰撞测试将高度还原十字路口的碰撞事故:A车高速追尾在十字路口刹停的B车,B车被碰撞后又被闯红灯行驶的C车侧面撞击。

与单次碰撞相比,B车受纵、横向两个方向的冲击,给车身刚性带来加倍考验;两次碰撞,车内乘员姿态不确定,给安全气囊、安全带等约束系统的匹配提出更高的要求;最重要的是,电池包受到多次冲击,车内高压电路遭受挤压,考察难度将呈指数级暴增。

显然,试验对测试车辆提出了严苛的要求。作为试验用车,A车和B车为北汽新能源EX3,它是诞生于北汽新能源最新研发的纯电动平台的一款A0级SUV,C车为正在热销的北汽新能源EU5,两者都具有显著的代表性。在安全性方面,北汽新能源EX3以电池包为核心进行研发、设计,并参照C-NCAP五星标准,采用高强度钢、热成型刚打造了坚固、安全的车身,并针对电池包设计有专业防撞保护体系,安全性值得期待。

据悉,本次测试将于9月20日在天津举行。基于北汽新能源十年磨一剑的技术研发实力和EX3正向研发的安全性能,我们有理由相信,其将在测试中取得良好成绩,以证明电动汽车比想象中更安全。同时,此次试验还将积累纯电动汽车安全方面的试验数据,为所有从业者提供参考,有助于提升纯电动汽车安全的整体水平。让我们共同期待北汽新能源EX3、EU5在测试中的表现!

北汽新能源 – EU系列

厂商指导价：7.98万元

根据全国乘联会数据，北汽新能源EU系列在6月共售出17916辆新车，辗轧式地豪夺榜单第1名。而北汽EU系列的成功，除了北汽在于其对新能源汽车市场的积极重视之外，特别要强调的是北汽对新技术呕心沥血地钻研之外，以及对业务模式等孜孜不倦地摸索。而事实上，北汽新能源EU系列占当月新能源乘用车总销量高达13.4%的比例，就能说明很多问题。

【外观设计】以EU5 为例，外观整体看上去车身是呈低矮状态的，前脸飞翼式装饰条贯穿左右，C字形日间行车灯极具设计感，全系标配LED远近光源，侧面也有贯穿的腰线。

【内饰亮点】大面积的仿木纹装饰和中控部分黑色烤漆让车内的豪华感提升了不少，还有那和车标对应的空调出风口也是很有质感

【科技配置】功能性配置方面EU5运用了自主研发的整车人工智能系统——达尔文人工智能系统，已经实现了包括ADAS智能辅助驾驶系统、L3级自动驾驶、智能座舱监测、代客泊车等在内的智能驾驶功能，高达98%的自然语音唤醒识别率，而且能够像人一样不断学习，自动适应驾驶者的习惯，让驾驶者能够在最放松的情况下开车。这是EU5在人工智能上面的核心竞争力。

长安 – 逸动新能源 – 2019款 EV460 智享版

厂商指导价：12.99万元

长安逸动EV六月销量暴走，出乎很多人的意料之外。根据全国乘联会数据，逸动EV六月共销售7340辆新车，同比增幅超1倍。其实，长安汽车新能源从老早开始起步，虽然推出的“香格里拉计划不尽如人意，但从市场来看，长安新能源通过实打实地摸索，积累了惊艳，总算找到了方向。总的来说逸动EV当前销量暴增，难言长安新能源路线成功，对其未来的市场表现，我们且拭目以待吧。

【外观设计】中网采用了封闭式设计，前大灯、车标及前脸下方加入了蓝色的线条装饰。刹车卡钳也采用了蓝色喷涂。车身侧面和尾部几乎与燃油车型完全一致，同样的动感活力。同时，其快充接口就隐藏在车标的下面，慢充接口则位于传统加油口的位置。

【内饰亮点】内饰延续了燃油版车型的设计，质感优秀的中控台设计保证了这辆纯电动车良好的乘坐体验。不同之处在于纯电车型采用了全新的电子挡把设计，另外一键启动的位置从中控台上移到了挡把后方。

【动力油耗】作为一款全新的纯电动车型，逸动EV460的优势在于搭载了长安在行业内首创的“三合一电驱”系统，可实现对电能的更佳利用效率。账面数据为最大马力136匹，最大扭矩245牛·米。匹配了一台固定齿比的单速变速箱用以梳理电动机输出的动力

比亚迪 – 元新能源 – 2019款 EV360 智联悦尚型

厂商指导价：10.58万元

根据全国乘联会数据，比亚迪元EV在六月共售出6553辆新车。如果换做其它车企，获得这个名次应该很欣喜了；但对于比亚迪元EV来说，这个销量成绩稍有点苦涩。在前不久刚发布的前5月全球电动汽车销量榜上，元EV还力压特斯拉Model 3霸气夺冠；此次在国内市场却仅获得月销量第3名，这在一定程度反映出其竞争力在下滑。而未来随着更多车企推出竞品车型，元EV面临的压力将更大。

【外观设计】比亚迪元EV 360采用比亚迪最新的“Dragon Face”家族式设计语言，这是沃尔夫冈·艾格来到比亚迪之后开始实行的家族化设计语言。说到沃尔夫冈·艾格，这位曾经的奥迪设计总监，把比亚迪车辆的设计提高了若干个档次，从如今大卖的宋MAX便能看出比亚迪设计的提升。甚至可以说，就外观而言，比亚迪元EV 360在10万元这个级别可以说是没有对手。

【科技配置】全新比亚迪元EV 360上所搭载了比亚迪DiLink智能网联系统，加上4G网络和车载Wi-Fi，让有车生活开启无限精彩。同时，配合智能语音交互系统，可以通过语音就可以实现听音乐、导航或者来调节空调、开关大灯等功能，满足年轻消费者的需求绝对不成问题，同时也标志着比亚迪向智能汽车领域迈出了坚实的一步。

【动力油耗】比亚迪元EV360采用了比亚迪自主研发的永磁同步高效率高转速电机，新车拥有高、低功率两个版本，高功率版最大功率160kW，最大扭矩310N·m，0-50km/h加速时间3.9s；低功率版最大功率70kW，最大扭矩180N·m。

北汽新能源EC5北京上市

北汽新能源EC系列又出新车型了。两年前，北汽新能源推出的EC180，成为纯电动的爆款。

7月29日，北汽新能源举行EC5上市品鉴会，由此宣告登陆北京新能源汽车市场。

EC5总计3款车型，补贴后售价分别为：新风版9.99万元、新尚版10.99万元、新潮版11.99万元，考虑到其综合工况续航403公里，性价比可称突出。

北汽新能源汽车营销公司北京大区总经理任扬见发布价格

在EC5上市之前，北汽新能源靠EU系列打天下，通过出行市场，上半年卖出近5万辆，占上半年北汽新能源销量的76%。昔日北汽新能源的主力车型EC系列，占比只有13%。

资料来源：乘联会

2017年，北汽新能源正式推出第一代国民车EC180，当年7.78万辆的成绩，夺得2017年度全球纯电动汽车销量第一。EC系列后续不断更新，至今历经4代更迭。

到了EC5，差别已经很大。从外观看EC5摆脱原来EC系列的前脸，使用了自北汽新能源EU5开始的北汽新能源家族式前脸，一体式透镜前大灯，加上极具辨识度的C型LED日间行车灯。侧面变化不大。背部呼应前脸的C型行车灯，雾灯区域同样也有个小Ｃ字形设计。

EC5前脸

内饰方面，EC5还是简洁经济的风格，以硬塑料为主。不过EC5在门内饰板等地方加了钢琴烤漆面板，显得比以往版本高档一些。换挡器还是旋钮的，但比老款的EC系列的不同，和EU5的类似，更加有质感。

UC5内饰

大家越发留意的显示屏方面，驾驶席前方的6.2英寸液晶仪表，是北汽新能源经典款。此外，EC5 还有一块8英寸浮式中控屏幕，预装了高德导航配以科大讯飞3.0智能语音控制系统，可以实现多种功能语音操作。

这款车仍然A0级定位，尺寸4122/1750/1583mm，轴距为2519mm。

动力系统方面，北汽新能源EC5采用高容量三元锂电池，容量高达48kw·h。

EC5配置北汽新能源五合一PDU

同时，在使用层面上，EC5针对北方地区车主，标配了北汽新能源低温预加热充电技术。

上半年，北汽新能源完成销量6.52万辆，比去年同期增长了22%。和以往不同的是，以EU5、EX5和EX3为主的价格在12万元以上，续航里程达500公里的中高端车型占了总销量的80％以上。EC系列代表的国民车地位旁落。

EC5的上市，能否为北汽新能源的私人消费和总体销量做出当年EC系列那样的贡献呢？（完）

尽管在全球车市走低的大环境下，新能源汽车市场却一路向上。根据中汽协数据，6月份，新能源汽车产销分别完成13.4万辆和15.2万辆，环比增长19.4%和45.6%，同比增长56.3%和80.0%。

在新能源汽车单个车企的销中，北汽新能源1-6月份共销售电动汽车65159辆，中高端车型占了总销量的80％以上。其中，EU5车型单款车型销量达47439辆，在整个纯电市场占比接近1/10，夺得上半年的纯电动车、新能源汽车市场双料冠军。

目前，从北汽新能源官方得到的消息称，北汽新能源目前产品市场销量稳定全年22万辆的销量目标完成起来问题不大，如果不出意外，北汽新能源或将成为年度销量冠军。

《Auto合伙人》认为，虽然销量是评判一家车企是否具备市场力的关键要素，但从长远利益看，品牌力的综合表现才能让一家车企立于不败之地，这一点，北汽新能源应该感触颇多。

从一开始走量的“国民车”到走质的EU5，北汽新能源也终于明白，想要在新能源行业立足，没有几把刷子，消费者也不会再买单。

纵观新能源市场，北汽新能源最大的竞争对手便是比亚迪汽车，无论从品牌力和营销上，比亚迪汽车都在用脱胎换骨的形式，展现了自己对于新能源市场的重视和决心，这让北汽新能源不得不重新审视行业的关键点，过去走量的车型，换来了一时的声名鹊起，但背后的一系列品质问题，消费者反馈车辆维修问题，也将北汽新能源逼上了风口浪尖。

7月22日，北汽新能源汽车试验中心于北汽蓝谷正式落成启用。这是北汽新能源斥资20.51亿元打造试验中心，该试验中心建设面积5万平方米，共有88个实验室，拥有各类先进的测试设备400余台套，一期项目于7月22日正式启用，二期项目预计将在2020年二季度完工。

据悉，新能源汽车试验中心具备电池、电机、电控、智能网联、轻量化、整车应用六大领域的试验能力。试验中心拥有400余台试验设备，能够覆盖全车164类零部件共计4774项验证项目、15大子系统407项系统级匹配验证试验、21个技术领域378项整车验证等，确保北汽新能源旗下整车产品能够满足10年24万公里的使用寿命。

这次，北汽新能源真的下了血本。

在整车、关键系统、部件三个层级进行审核，全面覆盖电池、电机、电控、智能网联、轻量化、整车应用六大关键核心领域，这套目前电动汽车行业标准最先进、验证最充分的作业体系，将会伴随着北汽新能源今后全部车型下线流程。

面对严峻的市场压力，北汽新能源会走出这一步也在情理之中。作为国内自主品牌的领军车企，不夸张的说，北汽新能源的营收几乎养活了整个北汽集团。早前还爆出旗下绅宝品牌正在换标，将启用“beijing”字母标志，来缓解消费者对于绅宝一再的吐槽Logo太难看的形象，曾经被北汽集团贯之希望的绅宝品牌，如今也日渐触底，面对燃油车品牌在市场上遭遇的“滑铁卢”。北汽集团也深知，对于产品革新和产品升级的重要性。

EU5车型可以在市场上取得不错成绩，也多少归功于总结不少之前消费者的声音。外观内饰的别致在此就不多作评论了，《Auto合伙人》要和大家分享的是更具有意义的研发——达尔文系统。

达尔文系统的进化首先体现在电驱系统，e-Motion Drive 3.0在2.0的基础上将PEU、电机、减速机集成在一起，进一步缩小体积和重量。三电系统、VCO、DMS、MCO同时还支持OTA升级。

达尔文系统能够通过对用户大数据的分析而让车辆变得更加聪明。目前已经实现了高达98%的自然语音唤醒识别率、多达10种手势识别功能，也包括空调、灯光、坐姿联动、噪声消除等。

它还可以根据你的日常使用习惯来自行开启或关闭空调。系统不仅会通过深度学习来学习你的使用习惯，同时会对你的使用习惯进行记录、分析和优化。

而在动力方面，EU5搭载北汽新能源自主研发的第三代永磁同步电机和博格华纳减速器，峰值扭矩300N·m，峰值功率160kW，百公里加速仅需7.8秒，最高安全车速可达155km/h。

无论将来的市场会是怎么样，北汽新能源算是行业内为数不多愿意大刀阔斧去改变的车企，在 市场环境不明了的背景下实属不易。2020年，北汽集团将禁售燃油车，这或许又将是北汽集团另一个时代的开始。

文：Can

比亚迪e5

说起新能源国产车，大部分人第一时间想到就是比亚迪，因为比亚迪在电池领域有着自己独有的技术，在市场上站稳了脚跟，而比亚迪E5则是比亚迪纯电车系中一个中流砥柱的车型。

外观方面，e5的造型比较传统，中规中矩吧还是那副老模样，仅在部分地方使用了蓝色装饰件，以表明自己新能源车型的身份，不过新款比亚迪e5申报图曝光将会采用家族式Dragon Face设计语言。动力方面，e5采用最大功率为160kW的电动机，扭矩310Nm，最高车速130km/h。车辆搭载磷酸铁锂电池组，综合续航里程可达305km。

长安逸动EV460

长安逸动EV460车型基于新一代逸动打造， 在外观内饰上进行了一次大升级，采用了新的家族式设计，轴距也加长至2700mm，内部空间更大。外观方面，逸动EV460整体风格和传统动力版本保持一致，采用纺锤形封闭式前格栅。两侧的异状平行四边形前大灯组配合格栅外圈的镀铬饰条，尽显灵动气息。动力方面，e5采用一台永磁同步电机作为动力来源，最大功率为110kW，最大扭矩为245N·m。官方路试实测综合续航里程达到460km，工信部测试续航里程为405km。

北汽新能源EU5

此前的EU系列只是在传统燃油车外形的基础上小改而来，并没有给人留下太深刻的印象，但全新EU5则不然，北基于全新绅宝D50打造，也可以看成为之前EU系列的换代，全新的外观设计可谓令人眼前一亮。

北汽EU5车头造型简洁，C字型日间行车灯与后包围C字型装饰前后呼应，辨识度较高，车身侧面腰线贯穿前后，整体造型运动。抛开了之前那老气油腻的样式，换上了一副年轻有神的装扮。动力方面，EU5采用单电机提供动力，电机的最大功率为160kW，最大扭矩为300N·m，比起之前的EU系列要提升不少。而EU5 R500车官方续航里程为416公里，R550车型的官方续航为450公里。

北汽新能源EU5

北汽新能源EU5是EU系列产品的换代车型，基于全新绅宝D50打造，定位于紧凑级纯电动车，不论品牌产品力还是车企给予的补贴都是足够有说服力的。

北汽EU5车头造型简洁，C字型日间行车灯与后包围C字型装饰前后呼应，辨识度较高，车身侧面腰线贯穿前后，整体造型运动。该车采用单电机+前置布局，电动机总功率160kW，电动机总扭矩300Nm，纯电续航里程为416km或者460km。北汽EU5方向盘手感偏重，类似德系车的感觉，操控性不错，动力表现出色，加速推背感强，底盘悬架调校偏硬。

比亚迪元EV

比亚迪作为国内新能源车市场的代表车企，比亚迪元EV自上市以来，在小型纯电SUV市场里面的表现一直都是名列前茅。

外观方面一目了然，依旧采用的是家族式的Dragon Face设计语言，封闭式进气格栅，一条镀铬装饰贯穿整个前脸，极其有辨识度。2019款对于2018款车型最大变动体现在配置方面，在配置上进行了升级，全系标配了铝合金轮圈、皮质座椅、胎压监测等；中配版本增加了全景天窗、行车记录仪、定速巡航等；高配版本增加了全景影像以及四门车窗防夹等功能，安全和舒适性配置上有了一定的升级。

吉利帝豪EV

相比前两者来说，吉利帝豪EV可能因为上市较早，所以可能在目前产品竞争力方面略输一筹，但是也因此经历了足够的市场检验，证明了吉利帝豪EV足够稳定，如果求稳的话吉利帝豪EV会是个不错的选择。

帝豪EV换装封闭式格栅，车身侧面变化不大，尾灯、后包围造型变化明显，整体视觉效果更时尚耐看。该车同样采用单电机+前置布局，电动机总功率120千瓦，电动机总扭矩250牛米，电续航里程为300km或者400km。帝豪EV方向盘指向清晰，驾驭起来比较轻松，底盘悬架调校较软，对于颠簸路段震感的过滤做的不错，后排乘坐较为舒适。

EU5凭借16389辆的销量，蝉联国内新能源汽车市场和纯电动汽车市场的双料销量冠军。前6个月，EU5累计销量达到47439辆。EC低续航版系列因为车型系统这个处于上升期而销量下滑。但EU系列的销售还时十分喜人。

其实EU5 也是目前《Auto合伙人》在北汽新能源车型系列中最看好的一款车，原因有几点，和大家分享。

1：目前达尔文AI系统中最成熟的一款车型，作为北汽新能源9年造车经验集大成之作，EU5在智能配置上几乎搭载了达尔文最高操控，作为达尔文智能化系统的首款落地车型，EU5拥有EMD3.0智能电控、12.3寸全液晶仪表盘+9寸悬浮式中控屏、百度DuerOS智能语音交互系统、十项ADAS智能驾驶辅助系统和七大智能网联服务等优势。而只有亲身感受过达尔文系统的“强大”才能知道自主品牌目前制造车载智能终端的水平应该可以媲美专业的AI车载互联公司了，而对于用户端的深入了解，也是达尔文系统的优势。

2：续航问题，这个在用户端普及率最高的问题，我们来看看北汽新能源是如何解决的。目前，EU5续航达460km-570km，其最大功率160kW，最大扭矩为300N·m，0-100km/h加速时间7.8s，最高车速达155km/h。耐电，是一定的，也就是用户俗称的“电池续航时间久”，在知名NGO能源与交通创新中心(iCET)进行的“BestEV最优电动车”评选中，北汽新能源EU5凭借续航里程、驾驶性能等方面的表现，荣登A级纯电动车型“最优电动车”榜首；在6月份结束的2019环青赛上，EU5斩获“最佳加速性能奖”“最佳续航能力奖”等7项大奖。

目前，北汽新能源正加速产品升级迭代的步伐，将于8月份推出2019款EU5，新车将在续航里程、智能交互等方面进化升级。对于北其实北汽新能源而言，2018年到走的比较艰难，他们曾经的“国民车”在市场占比上走的太快，快则会乱，这里的乱是指车型品控的问题，《Auto合伙人》曾经专访过不少使用北汽新能源EC系统的车主，无疑不是说这款车的用户体验问题，所以在销量只是一个近距离的现象，真正的好是一个长远的，想必北汽新能源也意识到这个问题，EU系列从根本上或将解决到品控差的问题，让“国民车”真的持久。

四款车都是目前私人及对公市场上紧凑级纯电动车型的翘楚，也都是由燃油版车型打造而来，补贴后售价13万左右，续航也都统一达到了400KM以上，不管是日常上下班代步、买菜接孩子以及周末郊游都绰绰有余。下面我将从几个方面对这四个车型进行一个大battle，是骡子是马，让我们瞧个仔细：

1、颜值篇

外观方面：

由于外观属于仁者见仁的问题，在此鲈鱼君不想赘述太多，北汽EU5的括号脸造型犀利，辨识度较高，逸动EV460的外观也比较前卫，整体造型运动，鲈鱼君是吃这两个车的颜的，至于帝豪EV450，规规矩矩也算耐看，倒是缺少龙颜的比亚迪e5显得有点朴实。

值得一提的是，北汽EU5远近光灯源都是LED，其他三个车型均为卤素，而且北汽EU5的轮胎是17寸万力，轮胎成本上会增加4百块钱，由于纯电动车自重大，可见北汽EU5还是要厚道一点得。

尺寸方面：

长安逸动EV460属于压倒性的优势，不管是长宽高还是轴距都遥遥领先，但说实话，这个级别的轿车还是得乘坐体验下，实车感受脚部及头部空间才能做评判，因为紧凑型车的空间差别或许并没有数据显示的那么大。 

内饰设计方面：

北汽EU5：仿木纹饰条、金属质感的出风口以及中控区域大面积烤漆材质的应用，让车内豪华氛围大幅提升，设计语言较偏向于年轻、时尚化，但大面积的硬塑材质让触感比较廉价。

帝豪EV450：造型、布局及黑内颜色凸显科技感，仪表台大面积采用软质材料包裹，触感、质感出色。

比亚迪e5：依旧是较为传统的设计，采用上黑下米的双色搭配，而且并没有采用当今电动车型都流行的大屏，好在功能区按键合理的布局，让驾驶员操作起来还算便利。

长安逸动EV460：中控台顶部使用了软性材质，其余为硬塑材质，中部采用拉丝纹理进行修饰，门板也使用了大面积的皮质包裹，营造出一种较高的档次感。

2、配置篇

北汽EU5：作为唯一全系标配电动天窗的车型，北汽EU5配置厚道，充满智能科技。12.3英寸的液晶显示屏，车内PM2.5过滤装置，定速巡航，真皮方向盘，皮/织物混搭的座椅材质，根据配置对比表可以看到，实用配置方面北汽EU5优势明显，除此之外，多媒体系统 、导航、电话、空调均可通过语音识别控制，酷炫的仪表导航飞屏功能更是增加了这台车的可玩性。但低配版由于缺少ESP、刹车辅助等安全性配置，难免会变成选择的减分项。

帝豪EV450：多功能方向盘，无钥匙进入、仿皮座椅，内嵌式中控显示屏这些配置都说的过去，在安全配置方面也还算丰富，但没有天窗，方向盘为PU材质、扬声器只有两个喇叭，总体来看配置方面是比较均衡的。

比亚迪e5： 真皮方向盘，仿皮座椅，车内PM2.5过滤装置，标配ESP，比亚迪e5在配置方面算是中规中矩，但略显老气的中控台，只有4.3英寸的彩色液晶仪表，整体就多少会显得有点寒酸。

长安逸动EV460： 同样标配定速巡航，ESP，多功能方向盘，内嵌式中控显示屏等，你会觉得这台车的配置无论从外观布局还有功能性来说都做的都很地道，但做为低配版车型，长安逸动EV460同样拥有PU材质方向盘、织布座椅，两个扬声器喇叭等足以证明是低配车的标准配置。

3、实力篇

根据《腾讯新能源汽车洞察报告》，用户选择新能源车的产品需求主要有三个方面：

Ø续航里程期望普遍在400公里及以上，满足市内和中短途出行

Ø约80%用户希望年使用成本在0.5-2.5万

Ø由于家庭使用缘故，对充电时效性的要求更高，只有12%的人能够接受1小时以上的快充时间

目前电动汽车储能及节能技术都取得了长足的进步，加上不断完善的充电基础设施布局，纯电动车还是非常不错的选择，而且保养、购置税，充电费用等用车成本会是大幅度的降低，下面鲈鱼君就开始对这四款车进行实力的大比拼。

北汽EU5：416KM的工况续航，155KM/h的最高车速均在四款车中拔得头筹， 30分钟快充至80%也是主流最佳速度，电机的动力参数同样属于上游水平，综合实力方面北汽EU5可得到五颗星

吉利帝豪EV450：400KM的工况续航，140KM/h的最高车速,满足日常使用都绰绰有余，30分钟快充至80%，慢充只需要最短的6.2个小时，在充电速度方面帝豪EV450无意是最佳的，但在电机的动力参数上仅仅高于长安逸动EV460，不免逊色了点。综合实力方面帝豪EV450可得到四星半

比亚迪e5：400KM的工况续航，选用的是比亚迪自产的三元锂电池，虽然最高车速只有130KM/h，好在永磁同步单机动力参数强悍，但快充至80%需要90分钟就说不过去了，根本没有办法做到利用短暂休息的时间快速补电。综合实力方面比亚迪e5可得到三星半。

长安逸动EV460：405KM的工况续航，同样选用宁德时代三元锂电池，快充至80%需要50分钟差强人意，而且永磁同步单机动力参数垫底，综合实力方面帝豪EV450可得到四星。

至于通常车型对比所涉及到的储物空间，虽然人性化设计各有不同，大部分车都还是能满足日常需求的。还有悬架系统，这个级别的车通常都是前麦佛逊，后扭力梁或者多连杆，驾驶感觉各有差异，甚至会产生出调教软、硬以及指向清晰、模糊等玄学感受，就鲈鱼君来说，作为代步车开着能走就已经足够，15万以下的车咱就别谈操控了。

全文总结：

EU5凭借着其相对惊艳的外观，和升级后的内饰，加上自身配置及实力出众，自上市之日起就得到了不少的关注。吉利帝豪EV450与长安逸动EV460作为后起之秀内饰用料扎实，科技感较强，各方面表现比较均衡，比亚迪e5凭借国内第一新能源汽车品牌的认知度也将俘获一批消费者。