虽然车市颓靡，很多车企传出裁员减薪的消息，但是成都车展却仍然是这个夏天不可错过的重要战场，因此今年超过130个品牌展出了1600多款车型，规模空前。而新能源，仍然是一大亮点，豪华，合资，自主各方力量新老交错，依然呈现出一派繁华乱人眼的景象。然而看到拼命招徕消费者和发传单的工作人员时，又会让你猛然回到现实。
豪华品牌：乘胜追击
今年上半年豪华汽车在华整体销量超140万辆，同比增长7.2%。
在车市负增长下的“阴霾”中，豪华车市场的表现可圈可点，去年以来，国内汽车市场进入下滑通道，但中高端豪华车销量却逆势上升，而且增速迅猛。
因此豪华品牌更加重视中国市场，尤其是新能源产品拥有更多市场关注的环境下，豪华品牌出手，更是意图趁胜追击，势必在创新的产品领域中继续发挥霸主的地位。
北京奔驰EQC
EQC是奔弛旗下电动科技品牌EQ的首款车型，定位于纯电中型SUV，也是北京奔驰引进的首款纯电动车型，国外已经上市，国内于今年上海车展亮相，11月即将交付。官称5.1秒破百，NEDC工况续航415km。
保时捷：Taycan
保时捷的电动跑车Taycan前不久刚进行全球发布，售价区间为149.8-179.8万元，搭载 LG 93kWh方形锂电池组，NEDC续航里程超过465km， 系统电压达到800V，支持270kW高功率充电，可实现充电5分钟续航100公里，电量5%充至80%仅需22.5分钟。
Taycan搭载两台永磁同步双电机，百公里加速最高可达2.8秒，此前刚刚刷新了纽北四门电动跑车的最快圈速。
保时捷挑战Tesla Model S是否能成功，尚不确定，但是作为世界级的豪华品牌，Taycan扮演着冲锋的号角，品牌意义大于销量本身，保时捷想通过Taycan定义电动时代的跑车，后续系列新能源产品会陆续上市，这只是一个开端。
奥迪：Q2L e-tron
针对中国市场打造的入门级纯电动SUV，Q2L的纯电版本，预计补贴后的起售价不超过30万。
采用来自宁德时代的三元锂电池组,NEDC综合工况续航里程为265公里，最高时速150km/h，预计未来奥迪推出其他新能源产品在续航里程上会有所提高。
虽然续航没有太大优势，但是这是能买到为数不多的豪华品牌纯电动车型。
Karma：Revero GT
万向集团旗下Karma汽车带来了增程电动跑车Revero GT。Karma坚持在中国车展晒存在感却淡化母公司的痕迹，应该是为日后的品牌调性做准备。
据悉Karma Revero GT的豪华版将于今年四季度正式上市。纯电续航里程129km，增程式电动模式下续航579km，美国地区的售价为13.5万美元起。
主流合资品牌：逐鹿中原
丰田和大众等主流国际品牌的全球电动战略提速是不争的事实，落实到执行层面，都与其中国战略产生重要的重叠，对于新一轮的国际竞争来说，谁赢得了中国市场，谁就赢得了未来。而中国市场的焦点，目前来说，正是新能源。
广汽丰田 iA5
这可能是这次车展发布的新车里最槽人吐槽的一款，被称为最丑积分车，因为长得跟传祺Aion S一样，名义上是广汽丰田的车，但挂的传祺车标。
iA5定义为全新紧凑型纯电轿车，售价区间16.68-19.28万元，搭载宁德时代电池包，NEDC续航510km。
丰田奕泽EV/CHR EV
在电动汽车领域一直慢半拍的丰田意识到了中国市场在新能源，尤其是纯电动这个竞争突破点的重要性。
为了跑赢美德同行，今年7月，最会赚钱的丰田已经官宣和比亚迪合作，共同开发纯电家轿和SUV车型，预计2020-2025年推出中国市场。 而电动战略提速的第一步就是中国市场上的这两款纯电车型：奕泽EV/CHR EV
两款车分别基于燃油版奕泽和C-HR打造。动力和续航等信息尚未透露。据预计，两款车的内饰也将与燃油版一致，变化可能是变速箱挡杆更换为电机档位旋钮，有猜测表示其续航大概在400km左右，正式上市大概在2020年前后。
雷诺e诺
雷诺是电动汽车的先锋之一，此次带来的是定位为欧系都市的纯电SUV车型e诺。新车共推出5款车型，补贴后售价区间为6.18-7.18万元。电池容量为26.8kWh，能量密度为142Wh/kg，综合续航270km，支持快充和慢充等多种充电模式。
作为欧洲市场排名第一的电动车品牌，有超过10年的电动车产销经验，旗下Zoe是全世界最畅销的电动小车之一，同时也是首个开展电池租赁业务的车型。
今年上半年雷诺电动车全球销量超过30,600辆，上涨42.9%，占欧洲细分市场份额约1/3。但雷诺在中国的成绩却很不如意，今年累计销量仅万余台，产销双双下滑超7成。
看起来，雷诺在中国市场复兴的希望只能寄托在电动汽车上了。7月，雷诺宣布将与江铃成立新能源汽车合资公司，以求提振品牌影响力。
上汽大众e-Lavida
大众基于MEB全新平台的电动汽车将在2020年上市，但中国市场对于电动汽车的呼声过于刻不容缓，于是中国的合资公司无论如何也要拿出一款产品表示诚意。
因此就有了电动版Lavida，典型油改电。目前仅推一款车型，售价14.89万元。搭载宁德时代37.2kWh电池包，NEDC续航278km。有交流慢充/直流快充这两种充电接口，慢充需5.5小时内充满、快充模式下仅15分钟即可增加80公里续航，同时可在25分钟内从30%电量充至80%电量。
所有的数据都乏善可陈，但也可以说聊胜于无。
北京现代昂西诺
韩系合资品牌的首款纯电车型，大名鼎鼎的KONA EV的中国版，也是目前合资品牌量产车中为数不多NEDC续航达到500公里的车型。
现代集团新能源领域的技术积累不可小觑，毕竟是电池大国的玩家，KONA EV海外口碑还不错，搭载LG的电池、大陆的电机，续航了得。
昂希诺搭载宁德时代64.2kWh电池包，官称NEDC续航里程可达500km，电耗为13.8kWh/100km
自主品牌：强敌来袭
自主品牌目前上挤下压的日子里，唯一的亮点是新能源，一部分原因是胆子大，一部分原因是补贴多。但是燃油车方面主流合资搞“下沉”，新能源车型方面，2019-2020也已经逼近各个国际品牌新能源产品规划落地的时间点。
自主品牌，突破口在哪？技术，品牌，还是管理？
北汽新能源
这次车展上北汽EU7正式发布，定位为中型纯电家轿，NEDC续航451公里。北汽新能源的EC到EU系列一直良好的踩着市场和政策面对续航的需求，因此销量成绩都还不错的样子，出新车也是越来越自信了。这次EU7换掉了一直被吐槽的老标，换上BEIJING的新标，审美档次略有提升。
比亚迪：全新秦EV
一个小改款，预售价13.98-14.68万元并且采用能量密度为160Wh/kg的三元锂电池，可提供421km的NEDC综合续航里程，相比老款提升了21km，升级幅度不大。
广汽新能源Aion LX
广汽新能源的“豪华智能超跑” Aion LX此次车展开启预售，预售价为25.0-30.0万元。
据称，这款豪华超跑装备行业首创的590大电池模组，NEDC续航650km，在三合一高性能电驱系统加持下，零百加速仅3.9秒，将于今年10月开始交付。
新势力：谁在坚持？
这次参展的新势力有蔚来、威马、天际、爱驰、前途、小鹏、赛力斯7家。其中赛力斯算是主场作战，其他几家也都进入量产或产品预订阶段。但除了TOP3的威马、小鹏、蔚来，其他的新势力上半年的交付量普遍不足千辆，有些甚至尚未开始交付。而前十位新势力交付量之和仅为3万辆，市场占比不足5%。为了缓减这不知道持续多久的阵痛，新势力都开始加大服务层面的创新和投入。
新势力造车进入下半程，真刀真枪的上了，几个头部品牌正在艰难的一个坑一个坑的踩过去，而一些品牌远远落后不见踪影。
蔚来汽车
蔚来的日子不算好过，前不久推出了免费换电的举措，暗示着虽然人员裁减但初心不减。根据这一计划，蔚来预计到到2020年，将在全国建设1100多座换电站。
参加车展是蔚来生态的标准动作，即使没钱也要秀一下，只是销量实在让人开心不起来。
7月份蔚来ES6共交付1066辆，首次突破1000辆大关；但ES8共交付436辆，同比下滑了67%，同门相侵，只能说明，品牌的承载空间有限，品牌这条路，蔚来还要继续摸索。
ES6：纯电中型SUV。可选装84kWh 液冷恒温电池，其将采用双电机智能电子四驱架构，0-100km/h加速时间将小于5秒钟，据此前消息其NEDC续航可达500km。
ES8：百公里加速时间为4.4秒，NEDC续航355公里，但实际续航表现网上议论很多了，远不到这个值。
爱驰汽车
爱驰首款量产车U5公布预售价，补贴后为19.79万-30.21万元，并计划于今年四季度启动交付。
U5的NEDC续航里程达503公里，支持电池包拓展，可选装120km的能量包，最大续航达到623km。
首批下定用户将享有包括终身整车质保、终身半价充电、终身免费道路救援、终身免费车联网流量以及终身50%APP积分增益在内的五大预售期权益。
值得多提一句的是，爱驰公布了名为“试爱行动”的预售方式，一种是直接预订，一种则可采取先行租赁的方式试用。用户可以选择最长三个月的租赁期来体验U5。爱驰汽车提供“半月免费，三月优惠”的租金返还政策。即在租赁之后，如果用户选择购买，则根据不同的租赁期，全额或部分返还用户在租赁期间所支付的租金。
小鹏汽车
9月5日，小鹏汽车首次登陆成都车展，带来了长续航版 G3 2020款和智能电动轿跑P7，目前G3 2020款启动交付，P7则将于明年二季度正式上市并同步启动交付。
小鹏G32020款已于7月正式上市，补贴后售价14.38-19.98万元，据称NEDC综合续航可达520km。
P7则定义为纯电智能汽车高端轿跑，轴距达到3米之长。NEDC续航里程600km以上；高配车型使用了双电机四驱，0-100km/h的加速成绩能够来到4s。尺寸方面，P7车长达到4.9m，轴距达到3m。
威马汽车
威马最近被老前辈告了一状，这充分说明其重要程度。威马一度是行业最看好的新势力之一，今年前7个月，威马汽车上险数为9149辆，位于造车新势力第二位。
这次车展威马展出了EX5 2.0智行版和520长续航版本，520版本是8月初上市的，20共推出两个配置版本，补贴后售价分别为16.98万元和18.98万元，搭载新的电池模组，NEDC续航达520公里。
威马还新推出了“威马Care”服务，为消费者提供车辆全生命周期内的动力电池保障。
在销售、服务层面降低消费者对新品牌的不安感是新势力目前的集体方向。
塞力斯
这个品牌名称有些陌生，但其实它就是小康汽车SF的中文品牌，隶属于重庆小康工业集团股份有限公司。
5这个数字一定是有什么魔力，好几家新势力的第一款车都是带5的，赛力斯推出的首款电动轿跑SUV SF5已于今年上海车展发布，共推出6款车型，预售价为27.80-45.80万元，预计该车将会在今年4季度开始续交付。
SF5推出纯电和增程两种车型，据称可实现百公里加速4.8秒，NEDC续航500km。增程版将配备OBC与V2V互充系统，既可为家电提供电源也可为其他电动车提供充电服务。
天际汽车
天际汽车在成都车展上公布了未来产品规划，未来5年内将陆续推出SUV、MPV以及轿车等8款全新车型，另外推出了E星荟用户服务平台。
天际首款豪华智能电动中型SUVME7，补贴前预售价格36.68-38.18万元，电池上将有53kWh和70kWh两种电量配置可选，电池能量密度为160Wh/kg的电池。
据悉后期将推出四驱版本，0-100km/h仅需4.9s。新车将于2020年第一季度正式交付。
前途汽车
新势力中最热爱车展的品牌之一，因为有着汽车设计公司的基因，是天生的秀场大咖。这次车展带来了K50 Spyder Concept，相当惊艳。不过关注概念车还不如关注销售新方案，以低首付或低月供的租赁方案降低产品的使用门槛。
前途K50是一款在车展上辗转了好几年的炫酷电动跑车，可是70多万的起步价仍然显得太高冷。电动超跑品牌怎么玩？似乎还没见到前途的解法。
