在众多的自主品牌中，将自己的汽车产品拿出来公开持续的做万里测试的车企还真是屈指可数。而江淮则又是这几个少数车企中最喜欢也最擅长做万里测试的自主品牌，至少在近些年中是这样的。毕竟两年前瑞风S7万里进藏公开长测让笔者影响深刻。

一般来说，车企做公开持续超长距离的测试活动，则说明对自家产品是相当有信心的，毕竟超长距离持续性的行驶对车的耐久性、可靠性以及安全性等综合性能的要求是相当的高。若产品品质没有保障，那原本想通过公开测试来彰显产品实力的活动弄不好则会成为公开“献丑”行为，到头来得不偿失。

因此，一般车企都不会轻易的做这种“劳民伤财，还不讨好”的推广活动。燃油车如此，那新能车更是不能铤而走险。

然而，江淮汽车不仅燃油车做了万里公开长测，旗下的江淮新能源也在做万里公开长测，笔者怀揣着对新能源车做万里公开测试的好奇心，因此想一探这家车企的产品究竟具备哪些实力？

（江淮iEVS4领新上市暨万里公测第二季成都站活动现场）

长续航、大众范是万里长测的基本保证

对于新能源车来说，要想在较短时间内通过上万公里的考验，那长续航的能力是必须具备的，若不到200公里就要充几个小时甚至更长时间的电，那还不如骑摩托车。因此，长续航的能力则是接受万里考验的车型必须具备的条件。

去年6月，江淮新能源万里公测打响了第一枪，旗下的江淮iEV6E运动版持续完成挑战多种极限路况，如高温、高湿、高强度耐久以及涉水等综合工况，成为行业内唯一顺利完成万里公测的纯电动车型，因此得到了让无数消费者点赞和认可。

如今，基于对产品力的自信和iEVS4全方面的升级，江淮新能源继续将自身“绿色出行”的理念以及将更好的产品带给更多的用户，因此，想通过万里公测活动来传达给消费者。

此外，今年的万里公测进一步升级，从成都站出发后一直往南走，最后一站将是海口，接下来江淮iEVS4在续航能力、动力性能以及充电效率方面仍将面临挑战。不过，还是相信iEVS4接下来的表现。

最后，值得一提的是，江淮iEVS4的液冷恒温技术让笔者印象深刻，基于江淮新能源在纯电动车领域十多年技术的积累，该技术可以让电池在一个相对恒定的温度下工作，可以做到热不自燃冷不亏电的良好状态，这对夏天很多存在自燃现象的纯电动车型来说是值得学习的技术。

图文：伙哥