现代起初在中国市场，凭借着高颜值车型一度占据着强大的市场份额，但是随着社会发展，中国消费者似乎明目了，对于低质有了一定抵触，而且其他合资车像是本田、丰田、大众更是追求企业转型，一度成为我国市场的合资车三巨头，相反现代，随着汽车市场发展，又是关厂、又是裁员，一度在国内不讨好。
如今，现代似乎要逆袭了，赶新能源潮流了，领动插电混动补贴后15.78万起步，还是延续了老款设计理念，并没有太多革新，但是如果说与前款的变化，可能就是属于新能源汽车了吧，这款车相比国产自主品牌来说，丝毫没有竞争力，国产SUV比亚迪元系列、送系列，还有轿车秦等等，吉利的Gse之类的，价格低、续航高，充分呵护消费者所想。
而这款车，外观内饰延续燃油版的传统不说，在价格上相比自主品牌，不占优势，并且现今中国的购车新势力崛起，像小鹏、威马都在走量路线上稳步前进，满足电动化、互联化甚至还有自动驾驶的配置，所以领动插电混动般的竞争优势在哪里？
不妨想想，当初的韩系车，确实在颜值上无可挑剔，但是质量上呢？尤其是当初炒的火热的“屌丝三宝”起亚K5，确实颜值领先，空间领先，但是在用车中可以感受到，各种小毛病动力连贯性不好、顿挫，还不耐造，就和二十世纪初的自主品牌一般，所以被市场边缘化是必然的。
如今现代想要考领动打一个翻身仗，其实是不可能的，尤其是在当下环境，现代已经在国内市场没有从前那样的影响力了，所以认清现实是最关键的，如果还想靠着没有“内涵”的汽车来赚取中国市场的钱，中国消费者并不是睁眼瞎，心里像明镜一般，所以价格上、配置上多点诚意吧，毕竟在中国市场存在许久，难道要步PSA标致法系车的后尘？
