导读：注定是新能源汽车比较特殊的一年……
大家都知道，是新能源补贴政策的最后一年，同时也是双积分政策正式开始实行的核算年。对于合资品牌来说，今年也开始纷纷发力新能源汽车，不断推出旗下的新能源车型。比如：大众一连发布宝来、朗逸和Polo等纯电车型，福特也推出首款纯电SUV领界；日产轩逸纯电等等。
那么对于外资品牌新能源汽车的加速入场，会不会对自主新能源品牌造成影响呢？
氢云链认为：市场肯定会受到冲击，但不会失去优势，毕竟有句俗话“强龙压不过地头蛇”，具体原因有以下几点：
第一，国内新能源汽车已经形成一定规模。
从目前国内的新能源汽车市场来看，整体的产业链已经趋于完善。除了新能源整车主机厂以外像目前三元锂电池，电机控制器，电控系统等等均能达到世界水平。而且就动力电池来看，目前做得比较好的宁德时代，不仅使用在很多自主品牌车型上，像很多合资品牌也和宁德时代建立了合作关系。同时国内的新能源汽车发展比较早，而且有国家政策的扶持所以一直发展都比较迅速。不管是从新能源汽车的保有量，还是后期的基础设施的建设也都超过了其他外资品牌。
第二、相对于燃油车，新能源技术门槛相对较低
相对于燃油驱动系统的复杂程度，纯电动汽车或者插电混动汽车，整体的技术门槛相对于较低，三电技术比较容易突破，但对于控制芯片技术、电池储能技术等行业的难题，这些不只是自主品牌会遇到，对于合资品牌来说，同样是难题。况且，自主品牌已经提前布局新能源产业，在相关方面积累了很多经验，就算合资品牌现在发力，那也需要付出足够多的时间，这也是为什么国内很多自主品牌选择新能源车型作为弯道超车的主要原因。
第三、获得国家和地方政策扶持
刚说自主品牌虽然会受到冲击，但毕竟自主品牌现在是本土作战，正所谓“强龙压不过地头蛇”，前几年，自主品牌的新能源业务，能够获得这么大的发展， 肯定是离不开地方和国家的大力扶持。虽然补贴会慢慢退坡，但可以预见的是，国家和地方肯定会在其他方面继续大力支持自主品牌，比如针对新能源汽车创新类基金支持，各类建设项目审批支持，充电基础设施建设支持等。
第四，自主品牌定位的提升，慢慢获得消费者认可
随着自主品牌企业技术水平的提升，其实国内的消费者已经慢慢接受和认可了自主品牌。根据乘联会发布的销量数据显示，排名前十的新能源车型中，比亚迪、北汽新能源等自主品牌已经排名前列。而且像目前来看，国内的自主品牌也均发布了旗下的高端品牌。比如说长城旗下的WEY系列，吉利的领克系列等等，除了产品性能的提升也是对品牌的提升。
氢云链总结：
所以总的来说，虽然自主品牌从传统汽车上和国外品牌差距比较大，但是从新能源汽车方面确实已经占有绝对的优势。如果自主品牌能够不断的开拓创新，保持住这份优势的话，即使外资品牌进入国内对于自主品牌来说影响甚微。但是后期的发展除了产品本身以外和企业的战略发展也是有很大关系的。
