新款2020款保时捷卡宴轿跑车包含了两种车的元素，却单单只加入一个细分市场，我们感觉这很不可思议。
在推出时，卡宴 Coupe 将有三种不同的风格。
包含涡轮增压V6的基本型号起价为75,300美元（约52万人民币）。中档卡宴 Coupe S预计售价为88,600美元（约62万人民币），而卡宴 Coupe Turbo的价格则为130,100美元（约90万人民币）。
作为一种权衡，它标配了更多功能，包括Sport Chrono套件，增加了四种驾驶员可选驾驶模式，八向电动可调前排座椅，保时捷主动悬架管理技术，50.8厘米合金轮圈，和速度敏感的动力转向。选项列表包括几个额外选项，你可以用碳纤维代替钢件减轻重量，或安装自适应巡航控制，或者是一套越野组合。
外观和其他
Coupe基于第三代卡宴设计的。从正面看，这两款SUV看起来很相似。
将两者紧挨着停在一起，即使是训练有素的汽车检测员也会很难分清这两款车。
然而，只要你仔细观察，你就会会注意到造型设计师完全重新设计了Coupe的比例，以使它更具有自信的外观。
它的车顶线高于前排乘客，倾斜成一个高大的后端，其特点是由灯条连接的薄而高科技的LED灯，以及当你以超过55英里/小时速度行驶时，扰流板就会自动延伸。
它的后部轨道更宽，这意味着后轮分开更远。类似溜背车的设计让卡宴 Coupe更具运动感，但整体外观看起来太华丽了让人感觉不太真实，而它本质上是一款运动型的SUV。
如果你曾经接触过保时捷的其他产品，你会感觉这款车给人的一种熟悉的感觉。卡宴的设计都产考了它兄弟姐妹的设计经验。
总体包括了三辐方向盘，数字仪表盘和显示信息娱乐系统的12.3英寸触摸屏。
这里有一个全新的设计，卡宴Coupe标配一个双座椅，比普通卡宴低，以弥补较低的车顶线。保时捷提供一个三座椅，无需额外费用，每辆Coupe都拥有一个巨大的固定玻璃车顶，让车厢充满自然光。
这个特征创造了一种空间感和开放感，我们认为这与倾斜的屋车顶线不兼容。
卡宴的行李箱底板并不低，因此货物空间可能会减少。
汽车提供0.62立方米的客舱空间，可以容纳四名乘客。而它所基于参考设计的车型有0.8立方米的空间，这是一种夸张的表现形式功能设计，模仿一辆较大的跑车，买家们想象中的车和现实可能有点不一样，这种部分微妙的设计让保时捷卡宴的买家们有点不太高兴。
内设和系统
在，买家对保时捷的抱有很高的期望，买家们都有自己的想法; 他们也想要尖端技术。
保时捷公司为卡宴Coupe提供了与其他车型相同的连接功能和电子驾驶辅助设备，包括保时捷卡宴系列。
中控台配有华丽的12.3英寸触摸屏，内含丰富的信息。它装配信息娱乐系统，副驾驶座位上也可以使用这一系统进而访问气候控制设置，座椅调整和汽车相关配置选项等功能。
在车上转配的软件很高级，但驾驶者们在汽车平台上仅仅需要简单地操作就可以使用，这是因为保时捷的努力，软件的使用变得简单直接了。
Apple CarPlay兼容性可用，但保时捷不提供Android Auto – 至少目前还没有。
乘客可以通过触摸屏访问亚马逊音乐，Google Nest 设备可以将有关用户家的信息（如烟雾探测器的数据和安全摄像头的图像）直接发送到汽车，让您更加放心。最后，具有实时交通信息的在线导航可帮助用户避免长时间的延误或拥堵。
该驱动器面向模拟转速计，两侧配有一对可配置的7英寸高清屏幕。我们喜欢这个设置; 这是对经典车型中保时捷传统信息丰富的仪表盘的现代诠释。
方向盘上的按钮让驾驶员可以更改任一屏幕上显示的信息。例如，右侧屏幕可以显示导航方向，即使乘客正在使用主屏幕来更改广播电台，也会将地图保持在驾驶员的视线范围内。
Porsche Connect应用程序可以与Android和Apple设备兼容，可让所有者远程检查Coupe是否已锁定（如果不锁定则将其锁定），获取维护警报并将目的地发送到导航系统。
配置怎么样
在配置方面，2020款保时捷卡宴Coupe共有三种动力配置车型：卡宴Coupe基础款搭载一台3.0升涡轮增压V6发动机（335马力，450N·m）;卡宴Coupe S搭载一台2.9升双涡轮增压V6发动机（434马力，550N·m）。
卡宴Turbo Coupe则是搭载一台4.0升双涡轮增压V8发动机（541马力，770N·m），三种车型均匹配一台8速手自一体变速箱。
保时捷在发布会上证实，汽油 – 电动混合动力即将推出。与此同时，无论引擎盖下有多少个气缸，都配备一个带有方向盘安装的换档拨片和全轮驱动的八速自动变速箱。
在最快的配置中，卡宴 Coupe只需要3.7秒的加速就能达到96公里/小时，最高速度为285公里/小时。
驾驶的感觉
卡宴Coupe基础款的动力在三款车型中比对最弱，但这并不带代表它是弱鸡，0到百公里时速5.7秒的加速时间，证明了其动力表现在同级别SUV中依然是佼佼者。
卡宴Coupe S的动力表现在加速和操控的灵活性上更加优秀，驾驶感受明显能从基础版车型的SUV风格转向到了更加接近跑车，0到百公里时速的加速时间缩短到了4.7秒，悬架比起基础版更硬更运动，转向的抓地性能也更优秀。
如果你想在SUV车型中体验极致的跑车驾驶乐趣，卡宴Turbo Coupe绝对能给你足够狂野的速度感，4.0升双涡轮V8发动机进一步将0到百公里的加速时间缩短到3.7秒，我们在奥地利南部崎岖的山路中行驶，卡宴Turbo Coupe的操控也是非常的轻松，开起来的感觉非常接近保时捷911。
卡宴Turbo Coupe的运动性能过于强劲，比起它的另外两位同胞兄妹来说有些太过激进，那怕在普通驾驶模式下也是如此，同时也是三款车型中最具有驾驶乐趣的一辆。
我们喜欢Turbo将我们拉到驾驶座后部的方式，它是市场上最好听的涡轮增压八轮之一。
但是，测试完这三款车型之后，我们得出结论，中档卡宴 S是买家们最好的选择，这款车的性价比是最高的。
保时捷在悬架系统中投入了大量的工程技术。即使是基础型和S车型中的标准钢制设置也能在城镇和高速公路上提供平稳，舒适的乘坐体验，同时在艰难的转弯时保持车身稳定。
竞争对手
虽然卡宴 Coupe价格范围内的SUV数量每年都在增长，但它的两个主要竞争对手是宝马 X6和梅赛德斯 – 奔驰GLE Coupe。
宝马X6 – 对于预算相对紧张的买家来说，X6是一个不错的选择。它比竞争对手便宜得多，虽然入门级车型配备了后轮驱动而不是全轮驱动，而且它不像卡宴那样豪华。它的第二代X6也开始长期存在，它于2014年发布，但人们普遍预计宝马将在底发布一款新车型。
梅赛德斯 – 奔驰GLE Coupe – GLE双门轿跑车的43和63标志型号比同等款卡宴 Coupe更省钱。但这款车不比卡宴耐磨。
安全配置
除前后侧安全气囊外，每款卡宴双门轿跑车还配备双前，侧和膝部安全气囊，以及从A柱延伸至C柱的帘式安全气囊。无论选择哪种型号，巡航控制，两端停车传感器和自动紧急制动都是标准配置。
许多其他电子驾驶辅助设备都需要额外付费，包括保时捷的InnoDrive技术（类似于类固醇的自适应巡航控制），环绕视野摄像头，平视显示器，换道辅助系统和夜视辅助系统。
结论
通过外媒的这次深度试驾，我们可以看到2020款卡宴coupe的主打卖点，除了更加运动时尚的外观，就是出色的动力和操控性能，外媒编辑对此也是毫不吝惜赞美之词，对于更加夸张的选配项服务也给予了比较理性的评价，至于价格基本上不是其目标客户群体会考虑的问题（保时捷在美国金融行业、医生、律师等中产阶级中算的上是最受欢迎的豪华车品牌之一）。
在4月份的上海车展上，保时捷已经对中国市场发布了卡宴Coupe的两款车型，价格分别为99.80万的卡宴Coupe，和售价为190.80万的卡宴Turbo Coupe。
这个价格虽然不出意外比海外版高了一截，不过相比价格接近300万的兰博基尼Urus（零百加速3.6秒），零百仅慢了0.1秒的Turbo Coupe，价格足足低了一百万，并不会逊色太多，而且逼格也差不太多，实在是土豪的最新好选择。
本文作者为Ronan Glon，内容来源为www.digitaltrends.com，由智电汽车原创编译
