自从去年开始,比亚迪的新车基本都是燃油版、插电混动版和纯电版三车齐发,不仅降低了研发成本,也让很多消费者见识到了比亚迪在新能源车的造诣。不过尽管如此,还是有一些车型会落单,譬如说旗舰车型唐,第一代是只推出了插电混动版本,二代是先推出了燃油版和插电混动版车型,直到今年年初才拿出了纯电动版本。
除此之外,比亚迪还有一款车型也是让消费者苦等了很久,就是宋MAX车型,燃油版早在2017年就已上市,直到今年年初才推出了插电混动版宋MAX DM,一同在车展出现过的宋MAX EV,却直到近日才上市,不过这个上市还不一般,因为宋MAX EV限量销售100辆,还仅供应北京市场。
外观方面,宋MAX EV基本延续了其它两个版本的设计, 最大的变化就在于中网,不是横向镀铬条,而是矩阵式的小镀铬条,和其它纯电车型保持一致,同时也是纯电动车型不需要进气格栅的缘故。本次发布的宋MAX EV只有两款车型,都搭载了矩阵式的LED大灯、以及日间行车灯和车前雾灯,并且支持大灯可调和延时关闭。
内饰方面,宋MAX EV也带上了比亚迪的家族设计,氢云链曾在上海车展体验过这一车机系统,确实非常简洁,且很有趣味性,相信很多年轻消费者都会喜欢,不过在尺寸上还是有一定的区别,低配车型为10.1英寸,高配则是12.8英寸。
更为吸引人的还是在一些细节方面,比如说电动座椅的按键,就跟奔驰一样是布置在了车门上,非常的精致,刚开始可能会不习惯,但习惯了之后就会发现确实好用。
动力方面,本次上市的宋MAX EV搭载了59.1千瓦时的电池容量,前置单电机的布局,系统总扭矩达到了280牛米,但因为MPV车型车身较重,所以加速性能并不会很突出,而且续航表现也比较一般,刚好是401公里,两款车型的补贴后售价分别为17.98 万和 19.98 万,氢云链认为这个价格确实有些过高,不过考虑到目前市面上并没有直接的竞争对手,还是很有前景的,更何况在北京市场,比亚迪的市场份额可是一直都很高,元EV还是销量最好的新能源车,相信宋MAX EV限量供应的100辆车很快就会售罄。