本文根据Financial Times以及其他相关文章编译
网联汽车的通信方式是汽车制造商们面临的一大挑战，究竟用Wi-Fi还是用5G的争论长期存在
欧盟委员会被迫180度大转弯，因为欧盟成员国拒绝了采用基于Wi-Fi的自动驾驶汽车通讯系统计划。
最初，一些国家是支持欧盟委员会提出的Wi-Fi系统的，因为可以立即实施，并可能会在短期内改善道路安全。
今年3月，欧盟委员会提议立法支持Wi-Fi计划，这在汽车和电信行业引发了摩擦，并导致欧盟政界人士的相互对立。电信公司以及包括芬兰在内的一些国家认为，采用“技术中立”的方式会更好，允许同时使用Wi-Fi和5G系统，未来可能会为道路安全带来更大的好处。
在汽车行业内，究竟是用Wi-Fi还是用5G的争论很大，网联汽车的通信方式确实是汽车制造商们面临的一大挑战。欧洲议会看起来似乎更喜欢Wi-Fi，5G汽车协会（5GAA）的成员则反对Wi-Fi，这是一个由宝马、福特和PSA等几家汽车制造商以及包括高通、华为、沃达丰等技术公司组成的团体，因此他们正在努力尽快启动并运行5G。
与5GAA成员不同的是，雷诺、丰田、大众和恩智浦则希望让Wi-Fi成为网联汽车通信标准。
最终，欧盟常驻代表委员会在7月4日的会议上否决了这项提议，因为数个国家，尤其是在汽车行业占据重要地位的德国，在本周明确对Wi-Fi计划提出反对。
欧盟理事会现在可能会要求欧盟委员会重新起草该法案，并在年底前提交表决。
推动这项议案的交通专员维奥莱塔·布尔克（Violeta Bulc）表示，她将与成员国合作，寻找一条前进的道路。她说:“我们不能错过这个机会，浪费让我们的道路更安全的宝贵时间。”
电信行业组织ETNO主席菲利普·马洛奇（Phillip Malloch）说：“今天的决定对道路安全来说是个好消息，它发出了一个明确的信号，欧洲相信移动解决方案，而且5G成为汽车行业的推动者。”
全球移动通信协会总干事马茨·格兰里德（Mats Granryd）表示，现在的提案将“锁定在一项老化的无线电技术”上，以牺牲未来更好的5G系统为代价。“欧洲刚刚回到与美国和中国的网联汽车竞赛中。这项尖端技术将挽救成千上万人的生命，也将挽救工厂里成千上万的工作岗位。”
