在最近的一周里，小鹏汽车又被推倒了风口浪尖。先是趾高气昂地发布了小鹏G3 2020，接着感知负责人承认私存特斯拉Autopilot辅助驾驶系统源代码给“小偷公司”恶名添加实锤，然后紧跟着的是全国G3车主组团维权…
自小鹏汽车创立至今，在很多人眼里这都是一家特斯拉印迹最深的造车新势力，创始人何小鹏也从不避讳这种说法，而且很是引以为傲。何小鹏表示，他就是因为受特斯拉影响才去造车的。
于是，小鹏汽车的第一款产品G3从内到外无不像特斯拉。外观像、内饰像、系统界面像、辅助驾驶像…甚至连营销方式都像。“老车主不如狗”这个被特斯拉车主挂在嘴边的调侃句子，现今几乎成为打垮小鹏汽车的核弹。
电影这个杀手不太冷中，有句著名的情话：“我认为的最深沉的爱，莫过于你离开以后，我活成了你的样子！”何小鹏大概也是这么以为的。但是何小鹏带领的小鹏汽车犯了一个大错，特斯拉还没离开，小鹏汽车还没成为大家心中的特斯拉。于是，它在错误的时间里，做出了错误的判断，以为自己是特斯拉，但没人哄着它玩儿！
在这个错误的判断里，有一个大家都不愿意或是不敢说出的事实。小鹏汽车不是特斯拉，小鹏车主更不是特斯拉车主。
15万-20万价位的车主是最难搞的，钱少还心高气傲，因此，成为了公认的难搞人群！有人说穷人最难搞，其实穷人很容易满足，他们没见过好的、没有攀比之心，能满足基础需求就好了！有人说有钱人难搞，其实他们什么没见过啊，只要能让他们获得想要的光环，钱都是小事儿！而且，有钱人都是要面子的人，再不满意也不会出来公开撕逼！
想想此前的特斯拉车主维权，闹的都是Model 3车主，而程度上也仅限于拉拉条幅。再看后来的特斯拉锁电门，一个OTA更新，那么多的Model S、Model X瞬间100变85、90变70…车型降级般的损失，车主们也只是在群内吐吐槽、电话怼怼客服而已。想让他们组团去闹事儿？绝对难比登天！主要原因有2：1、他们不差钱儿，这车不行了可以马上买新款；2、他们的时间太贵，一夜股票亏盈千万计的大有人在。闹事儿的功夫够很多人赚买很多车的钱了！如果锁电门发生在小鹏车主身上，会是什么后果呢？不敢想象！
因此呢，小鹏汽车错了，错在不了解自己、更不了解用户！错在以为自己够爱特斯拉就会变成特斯拉！疯了！疯了！
