在雷诺与FCA结盟破裂以后，又传出了FCA要与PSA结盟的消息，而且，这一意向已经达到了PSA的官方确认。这就意味着，这两家跨国车企，正在努力合并成全球最大的车企之一。
作为早在世界汽车市场赢得声誉的菲亚特克莱斯勒集团，之所以要与法系车结盟、还毫不气馁的争取，很显然是看到了世界市场所存在的变化以及自身的薄弱一面，才使FCA尽可能地找到可以弥补自身短板的跨国车企来结盟。如果从两家跨国车企的优、弱势比较来看，很显然，FCA制造可谓是硬气有余、柔和不足！这就不能不让FCA尽可能地弥补自己的短板！而法系车，显然具备了很明显的温柔特点，这就使得FCA在追求法系车联姻的问题上，可以一计不成、再施一计！同样，也由于法系车略有些阳气欠缺，无法在巨大的市场冲击力情况下志得意满！所以，这就很可能会使两大集团在感受到市场威胁的情况下，容易联合起来共同应对汽车市场的残酷竞争。
FCA为何急于弥补自身的不足
作为跨国集团之一，FCA这些年的表现，可以说不温不火。虽然拥有着国际顶尖的品牌，也有着众多的消费者追捧，但由于品牌过于单一化，使得FCA在市场的表现，确实受制于其他跨国集团。不要说，FCA与如日中天的德系车相比，弱点越来越突出；就是与回升势头明显日系车企业相比，也是短板极其的明显。特别是，在新能源汽车越来越成为主流制造的时候，FCA所暴露出的问题，更是有些难以为继的感觉！在这种情况下，唯有与同样受市场影响的法系车在结盟，才可能在市场变化莫测的时候，寻找到适合于自身的立足之地！
相比之下，法系车虽然拥有着设计板块的一席之地，也在创新理念上不逊于德系车与日系车，但正是由于法系车自身过多的浪漫与温柔，从而在越发残酷的竞争市场上，明显存在着力不从心与跟不上节奏的问题。尤其是在竞争白热化的中国汽车市场，法系车关键时候顶不上去确实是显而易见的。所以，如果要在技术与理念上，融入FCA这样以硬朗见长的品牌特点与文化内涵，不仅可以在细节上弥补自身的缺憾；还能在整体实力与大佬企业并驾齐驱，这就使国际汽车市场不敢小视FCA与法系车合并的主要原因。
而从另一个方面来看，FCA与法系车寻求结盟，很大程度上也是从政治层面进行考虑的。由于美国政府近年来的一系列问题，已经让全世界对美系车存在着反感的心理。而这一次，FCA要与法系车合并，显然是希望从法国在世界的良好影响力中、得到国际市场的好感，这就进一步使FCA能够在国际市场以新面目出现。别的不说，就拿中国市场为例，消费者对第一印象的感受，往往是比什么都更重要的。如果，FCA能够与法系车合并，既减少了不良政治背景对自身的影响；同样也能够从法系车身上，吸取到更让中国消费者喜欢的温柔与浪漫风格，这或许才是FCA能够一举两得的关键！
平心而论，有了FCA与雷诺准备合并时的不欢而散，人们对FCA与PSA的合并，同样也不会抱有太多的希望。这不仅是取决于两大车企的分量都很大，合并起来存在着诸多的难度；还在于各自的小九九根深蒂固，自然会在统一思想与统一行动上，存在着更多的不确定性。所以，如果FCA在合并上没有长远的考虑，欠缺必要的妥协，只能会使合并遥遥无期，而从我们“宁拆十座庙、不破一门亲”的角度考虑，还是希望这两家跨国集团最终能走到一起。毕竟，这两大集团的结盟，至少能给消费者带来更多的惊喜与变化，这就足够了。
凌 然
