7月18日上午 11 时许，小鹏汽车针对 G3 2019 款老车主的补贴新政流出。
虽然截至目前，官方并没有正式发布消息，甚至表示细则要一周内才会公布，而且不是三选一而是二选一。但从我们询问官方的情况来看，「三年保值六折回购」这一最重要的补贴政策却是确凿的。
小鹏App截图
消息传出后，小鹏 App 的画风大变，小鹏 G3 碳粉群和其他小鹏车主群的反响也很积极，保值车+1 、血赚、我们是兄弟、良心企业的说法开始出现。
但是，「血赚」这一说法到底属不属实？我们觉得还是需要比一比的。
先说下目前披露的情况。
今天上午 11 点 30 分许，36 氪的报道抢跑出炉了。当时披露的内容如下：
小鹏汽车方面表示，将在原有1万元复购补贴基础上，为老车主增加3选一的补贴选项，包括补贴1万小鹏商城积分，用于购买精品或者买售后保养；购车3年后，旧车以六折折旧换购新车型；已经预定小鹏G3 2019版本还没提车的用户，可以转成G3 2020款。
小鹏公关负责人李鹏程表示，“这也是小鹏反复斟酌，希望尽可能面向客户提供一个有诚意的方案。
实事求是的说，这一说法跟我之前与小鹏汽车沟通时了解到的情况是有所区别的。于是，我们立即跟小鹏汽车方面求证。
小鹏汽车回应称，给小鹏 G3 2019 年款老车主的优惠补偿方案并不是 3 选 1 ，而是 2 选 1 。
方案A：给 10 万积分，价值 1 万元人民币，可用于车辆保养、超充充电、车辆维修、兑换精品和本人及直系亲属新车增购。
方案 B：三年保值六折回购，用于补差价换购小鹏汽车。
根据这个回应，我发了条修正微博。稍后，36kr 也对文章进行了修改，从原本三选一方案变更为二选一。
另外需要说明的是，小鹏汽车方面也向我们证实：已经订购了 G3 2019 款但尚未提车的车主，是可以选择更换为 G3 2020 款的。
由于是意外泄露，小鹏汽车方面目前还没决定是否今天官宣，只是称细则会在一周内发布。
但从目前的情况来看，已经足够我们做一些判断，也就是作为老车主我们是不是赚到了，小鹏汽车是不是真的有诚意？
先看方案A。方案 A 是在此前方案上的一个升级。（不了解情况的，可以看直男何小鹏的道歉信）在上周五的道歉信中，何小鹏是这样说的：
「尽我们所能给我们 G3 2019 款的所有个人车主（包括家人）一个道歉和补偿，也就是：从即日起，3年之内增换购小鹏汽车任何一款车型时，在享受拟购买新车当期所有促销政策权益的基础上，额外享受 10000 元专属补贴权益。」
与周五的方案相比，方案 A 的适用范围更大，简单理解，就是原本的一万复购补贴，可以用来买车，也可用来做保养、充电、维修，购买精品。
有车主问我，会选方案A 吗？我说不会，因为更重磅的是方案 B。
先给大家推荐一篇老文章：三年后，Model 3的保值率会是….64.3％！这篇文章当时在特斯拉车主群里引发了轰动，特斯拉中国区的高层也转发了。
为什么？因为 Model 3 3 年保值率 64.3% 真是高得离谱！
有多离谱？根据美国权威二手车评估机构 Kelley Blue Book 2019 年电动车汽车保值率的预估报告，北美地区所有车辆的三年保值率平均值为 51.6% 。而很多当红车型的三年的保值率，都远远低于 Model 3。（如上图）
1、特斯拉 Model 3：三年保值率为 64.3%；
2、捷豹 I-PACE：三年保值率为 52.8%；
3、特斯拉 Model X：三年保值率为 52.7%；
4、奥迪 e-tron：三年保质量为 52.5%；
5、雪佛兰 Bolt EV：三年保值率为 41%；
6、现代 IONIQ 纯电动版：三年保值率为 35.5%；
7、日产 LEAF：三年保值率为 34.3%；
8、起亚 Soul EV：三年保值率为 29%。
来自 KBB
如果纯粹在电动汽车品类里比，差距则更明显。以上为北美地区八大最保值的电动汽车车型。
看完北美市场的情况，我们再来看下国内市场的情况。
根据中国汽车流通协会联合精真估发布的 2019 年 1 月中国汽车保值率报告来看，中国市场纯电动汽车的三年平均保值率只有 25%。
即使是宝马 5 插混，其三年保值率也只有 49.8% 。比亚迪唐DM 是 49%，沃尔沃 S60L 互动是 49.3%，江淮iev甚至只有 15.6%。
以上这张图，则是今年 4 月中国三年保值率前十的自主品牌。
而小鹏汽车的3年保值6折，放在北美地区看，是远高于奔驰E、本田雅阁、丰田凯美瑞、雷克萨斯ES等车型的；放在中国市场看，更不仅远高于电动汽车平均三年 25% 的保值率，还高于大部分自主品牌的保值率，即使它们以燃油车为主。
分析完了之后，我们回到开始时提出的问题：小鹏汽车对老车主有诚意？我觉得是的；老车主是不是血赚了？从我选购电动汽车时的预期来看，我也认为是的。
在早前几篇文章中，我曾写到，电动汽车正处于快速迭代期，必然是续航越来越长、产品越来越好，价格越来越低。对于这样的现状，车主和厂商都没有完全做好准备。
小鹏汽车 G3 2020 款上市之后遭遇到了老车主的杯葛，何小鹏包括他的朋友王兴从「摩尔定律」的思维出发，有困惑、有不解、有伤心，这很正常。在变动的时代，冲突总是突如其来的到来。
无论是小鹏汽车的老车主，还是何小鹏本人，都经历了意难平，创心关的过程。现在来看，被人称为「好人」的何小鹏是想清楚了，也给出了跟大家交鹏友的诚意。
其他的车厂会跟进吗？则是我现在我很好奇的地方！别忘了，特斯拉的坑谁都逃不掉。而小鹏却「再一次破坏规则」，树立一个老车主喜欢其他人未必喜欢的标准。
（完）
