7月22日，美国《财富》杂志公布了世界500强排行榜。但在这份榜单中，车企们纷纷因为排名下滑，可能不太高兴得起来。
2019世界500强榜部分车企、零部件公司排名
从榜单来看，大众和丰田两家汽车集团保住了TOP10的席位，但排名分别下滑了2位和4位。其余在榜单上的车企常客们，排名也出现了纷纷的下滑。
而亮点来自于两个领域。一个是中国车企；另一个是零部件。
中国车企中，上汽集团虽然排名下滑3位，但仍然排名第一，其后分别为东风、一汽、广汽、北汽，以及吉利。
排名实现前进性跨越的车企也多来自中国。
其中，中国一汽凭借2018年旗下一汽-大众、一汽丰田、一汽解放三个板块的稳定表现，以及一汽奔腾的复苏，特别是红旗品牌在当年实现3.3万辆，取得超过600%的快速增长，让其在当年的集团销量达3418366，同比增长2.2%，实现营业收入5937.2亿元，同比增长26.4%。
广汽集团的排名上升同样得益于广汽丰田、广汽本田两家合资企业的稳定表现，同时其自主品牌广汽传祺(参数|图片)也在市场波动中保持了正增长，新成立的广汽新能源业务板块也增长迅猛。
吉利虽然在2018年未能完成年度目标，但2018年全年累计销量达1500838辆，同比增长20%。
在零部件领域中，上榜的企业中，大陆、采埃孚、米其林这三家企业的排名均保持稳定，或小幅提升。这也反应了在全球汽车市场刚刚出现疲态状的初期，对上游的零部件产业影响还未触达。
同时，这些零部件企业也正在纷纷在电动化、智能化等领域进行布局和转型，甚至通过并购，以保持自己的营收规模。
通过这份榜单，也恰恰反应了过去的2018年，全球汽车市场开始出现的疲软态势。
受全球经济形势影响，特别是欧洲和中国市场在2018年下半年的销量下滑影响，2018年全球汽车市场销量为9560万辆，同比下降1.24%，7年来首次负增长。
当然，这还仅仅是个开始。
上半年，全球市场中，去年还尚能维持增长的美国、日本、印度等市场也出现销量下跌。
摩根士丹利的研究报告预测，全球汽车产量将下降4%。
德国汽车研究中心的一份报告也表示，全球汽车市场即将遭受自2008年金融危机以来最大的打击，全球销量将暴跌400多万辆，并且这种下降趋势将会持续4年以上。
各家车企上半年的销售数字也预示着此言非虚。
德系车企中，大众集团的销量为536.53万辆，同比下限将2.8%；戴姆勒在全球销量119.5万辆，同比下跌4.7%。
只有宝马获得1.6%的同比增长，销量为1075959辆，但即便如此，财务预警也已多次响起。
2018年，PSA集团通过收购欧宝的成功，实现了销量和营收的双增长。但上半年，受到中国、阿根廷等市场销量大幅下降的影响，其在全球范围内汽车销量下降了12.8%，从218万辆下跌到190万辆。
另一家法国车企雷诺，全球销量也下降6.7%，总销量为193.86万辆。
中国车市更是在2018年迎来28年来首次销量下降后，在持续疲软。
根据中国汽车工业协会的数据显示，上半年，中国汽车销量为1232.3万辆，同比下降12.4%。其中，乘用车销量1012.7万辆，同比下降14%。
受到销量下滑的影响，上半年在中国市场上取得销量正增长的车企寥寥无几，且几乎为本田、丰田等合资品牌。
自主品牌中，销量正增长的也仅有广汽传祺、长城汽车几家。
但在经销商消化库存、企业为应对市场压力展开大幅度降价促销等因素影响，即便销量增长、行业地位稳固，利润压力也异常堪忧。
7月8日，吉利汽车发布上半年盈利预警公告指出，由于在中国市场汽车整体销量下跌超出预期及本集团主动减少经销商总库存，从而对本集团于同期之销量及利润率产生负面影响，与2018年同期的66.7亿元净利相比，预计今年净利将减少40%左右。
可以预见的是，2018年全球汽车销量的下滑态势已经开始让全球汽车业感受到冲击，但难过的，可能会让车企们在下一年的世界500强榜单中保持身位变得更加艰难。
