据外媒报道，近日特斯拉公布了最新的线束设计专利，原来Model S设计中合计长达3公里的线束在新设计中缩减到了100米。这将大大减小自动化生产的难度，马斯克一直想要的“机器制造机器”即将正式到来。据悉，新的专利设计将用于Model Y和电动皮卡等新车型。
在2017年Model 3刚刚量产时，马斯克曾试图用高度自动化的生产线替代人工制造，但很快Model 3就陷入了产能地狱，因为自动化生产线的质量和效率并不理想，特斯拉不得不忍痛改回了人工制造。据说，当时影响自动化效率的就是线束设计过多过长，而当时的自动化设备并不适合处理复杂的线束问题。
在特斯拉造车的这些年，除了努力提升产品的科技感和未来体验，他们也在努力地控制制造成本。除了调整原材料配比大幅降低稀有金属用量、推一体化底盘铸件减少零部件数量、标配更多内饰减少选配等，自动化生产线也是他们努力的重要方向。
以上种种，都是特斯拉领先行业的重要原因。此前有媒体报道称，奥迪和保时捷联合研发的电动汽车平台，之所以会在即将推出之际又回炉再升级，就是因为他们在对Model 3逆向工程后发现，自己平台的成本要比Model 3平台高出3000欧元。而这个成本差额，售价较高的保时捷可以承受，但对于利润偏低的奥迪来说实在消化不了，因此，不得不回炉再造。了解详情>>逆向工程后，特斯拉汽车的成本让保时捷和奥迪感到惊讶
毫无疑问，近几年的特斯拉已成电动汽车制造企业公认的领先品牌，学习特斯拉也成了大家的共识。在Model 3内测阶段，各国厂家纷纷高价回收Model 3运回国内逆向研究，此前报道的新闻中不乏奥迪、奔驰这样的传统大佬。我们预计，等Model Y开始员工交付后，又会有一批员工可以借此大赚一笔！因为，在早期的Model 3转售中，最高成交价达到了新车价格的10倍以上。
最后，给不了解特斯拉的朋友说下他们的新车交付顺序：内部员工及家属>北美地区老车主>北美地区新车主>全球其他地区，这是此前只有北美超级工厂时的优先顺序。@不看车 相信 ，随着上海超级工厂的正式投产，中国将会成为和北美地区相同优先级的交付区域。
如果能成为全球首批开新车的用户，那对所有人来说，都是一件很值得兴奋的事，期待一下！
