经过职场多年锤炼,达到一定层级的新中产在工作上早已游刃有余,即使遇到问题也总有办法化解。大至事业上升的节奏,小至某次出行的安排,“一切尽在掌握”已经成为他们的习惯。
在出行这件事上,新中产当然也想自己掌握,不限行不限号的新能源车成为他们的心头好。可掌控得了“出发”,却不一定掌控得了“到达”——不少纯电动汽车续航里程尴尬,让出行规划不得不“屈服”于续航能力;再加上虚标的续航总让人有“时刻准备掉链子”的担忧,如此被动的提心吊胆,新中产受够了。随着昂希诺纯电动的出现,中国市场迎来首款续航超500km的合资纯电车型,新中产想要的掌控感,来了。
续航不玩文字游戏 说是500km就是500km
作为出行工具,“能行”是一辆汽车的基本修养,对于纯电动汽车来说,续航里程是消费者关注的最关键指标,没有之一。但如此重要的指标,却被一些车型玩起了文字游戏。为了数据好看,市面上有些车型将等速续航作为主要宣传手段,甚至将其用在产品名称上,无论如何也跑不到官方公布续航的消费者只能感叹“我太难了”。
而昂希诺纯电动则诚恳得多,不久前的一次媒体试驾,昂希诺纯电动的真500km+续航就自证实力。从上海启程,途经杭州、宁波、周庄,最终抵达无锡,在城际与城市中实际路况下,昂希诺纯电动的实测公里数与表显公里数相当接近。这样的实测结果,让想要驾驶纯电动汽车开始跨城生活的新中产彻底放心。
敢与燃油车叫板 有实力加持才能告别焦虑
目前,我国市场上的合资品牌纯电动汽车续航里程多在350km左右,本田刚刚上市的X-NV,最大续航也就401km。与之相比,昂希诺纯电动的500km续航优势明显。而为了打造这样出众的续航能力,昂希诺纯电动可谓煞费苦心。
首先,它从车辆设计开始就考虑到了能耗,能省则省。封闭式格栅和Areowheel空气动力轮毂的采用优化了车身周边空气流场,较低的风阻系数在降低整车空气阻力的同时也降低了能耗。
第二,车辆的续航能力与电池密切相关,在这方面,昂希诺纯电动有“秘密武器”。它采用宁德时代的高品质三元锂电池组,能量密度为140Wh/kg,相比622甚至811配比的三元锂电池更稳定,兼具高稳定性与高容量。同时,其搭载的电池容量高达64.2千瓦时,在电池体积相同的情况下,更高的电池容量保证了更长续航。此外,昂希诺纯电动更合理的空间设计为电池安装留下充足余量,这也体现出北京现代作为合资车企的设计优势。
第三,在做到“能省则省”和拥有“秘密武器”的同时,昂希诺纯电动还在能量回收上花了不少心思。它配备舒适(Comfort)、运动(Sport)、经济(ECO)、超经济(ECO+)四种智能驾驶模式。此外,昂希诺纯电动配备反馈制动能量回收,制动能量回收功能分为无动能回收、等级1、等级2、等级3四个档位。智能驾驶模式和反馈制动能量回收在一起配合,可以更好地降低能耗。
结语:从野蛮生长到品质为先,我国纯电动汽车行业正在从“能用”向“好用”发展,不满足于用纯电动车通勤代步的消费者,开始期待它11月4日正式上市,也能有不逊色于燃油车的续航表现。依托现代汽车在新能源技术领域的雄厚实力,北京现代用昂希诺纯电动,开启合资品牌纯电动产品在中国市场的“500km+时代”。
