在涨价与降价之间，特斯拉的之前价格调整看起来是不是像一个幌子？
近日，特斯拉CEO马斯克在他的推特上发布信息称，从8月16日起，特斯拉全自动驾驶套件的价格将上涨1000美元。还记得吧，前几天才宣布旗下车型调整价格（下调为主），现在又要变相涨价，这回是什么套路呢？
这不是第一次涨价
目前，特斯拉全自动驾驶套件的售价分为两种，一种是在购车时选购，价格为6000美元，另外一种方式是交车之后再下单购买，售价是8000美元。从这2000美元差价可以看出，特斯拉其实希望用户在购买车辆的时就就加装自动驾驶套件，这个差价实则是为后续加装而设置的门槛费用。
实际上，关于特斯拉自动驾驶套件涨价已经不是第一次，从今年3月1日开始，购买特斯拉车型选择全自动驾驶套件的价格为5000美元，而后续加装为7000美元；再到5月上旬，又由5000美元的售价上涨到6000美元，虽然相比之前马斯克在其推特上回应粉丝3000美元的涨幅降低不少，但接二连三的涨价与此前Model 3连续的降价形成了截然相反的操作。
特斯拉一涨一降透露了什么信息？
此前，特斯拉将旗下车型Model 3、Model X、Model S的价格进行了大范围的调整，除了极少数车型涨价之外，大部分车型的售价都在往下调，其中Model 3今年已经连续多次降价，而根据消息，目前Model 3的金融政策也发生变化，首付将在6万元以下了，这会大大促进Model 3的吸引力。
而为啥整车售价一降再降、而自动驾驶套件却一涨再涨呢？很明显，在涨跌之间使得自动驾驶在整车当中的含金量越来越高。其实也不难理解，特斯拉的自动驾驶完全可以被看作是其先进的电池管理技术之外另一核心科技，也是马斯克所孜孜不倦的在坚持部分，甚至全自动驾驶模式比一辆车要重要的多，现在特斯拉整车售价有走低而全自动驾驶套件一再涨价就是体现了这一点。
特斯拉自动驾驶套件越来越贵 是否够安全？
掌握核心技术，是任何一家车企都想做到的事情。这几年随着汽车智能化的兴起，有条件的自动驾驶已经在部分车型上商业化应用，这确实给用户带来很多便捷。尤其特斯拉的自动驾驶技术在全球范围内是领先的，虽然几次事故之后其安全性备受质疑、而且过渡营销自动驾驶功能也让外界产生反感情绪，但是马斯克对全自动驾驶情有独钟，要把全自动辅助驾驶系统做到巅峰状态。
为了证明其自动驾驶的安全性，特斯拉在其第二季度Autopilot安全报告的数据显示，在开启Autopilot功能的情况下，事故发生概率为526万公里/次；不开启Autopilot而开启主动安全功能的情况下，事故发生概率为352万公里/次；两者都不使用时，事故发生概率为227万公里/次，换句话说如果是人为驾驶的话，反而风险细数最高。可见从特斯拉的数据分析中可看出对于其自动驾驶辅助系统充满了信心。
实际上，诸如奔驰、宝马等豪华品牌对自动驾驶也有大量投入，只是没有高频次的做营销。但特斯拉的自动驾驶辅助系统为啥会更先进，因为它本身定位就是一家科技公司，搞技术是特斯拉的强项。
写在最后
涨跌之间，特斯拉在有意暴露某些小心思，由于目前特斯拉有相当不错的自动驾驶技术，马斯克已经将其看作是增值的资产，既然是资产就有理由卖得更贵，因此不断涨价，随着技术的成熟甚至涨到数万美元也不是没有可能，届时特斯拉再卖车就会变成卖自动驾驶送车了，这才是一家科技公司该干的事儿。
