导读：在目前的纯电动SUV市场上，几乎是自主品牌的天下，难觅合资品牌车型。虽然奔驰EQC、宝马iX3、奥迪e-tron都有国产消息，但至今为止还没有准确上市日程。
而北京现代作为合资品牌的一员，自进入中国市场以来，已经提供了不少优秀的汽车产品，虽然在新能源车型上产品不多，但足以走在合资品牌的前列，暂时无对手！
氢云链了解发现，北京现代早已在合资品牌中率先实现了EV、HEV、PHEV的全面量产，先后推出伊兰特EV、索纳塔插电混动以及索纳塔混动等多款车型。
除了国内市场之外，在现代在国际市场上新能源车型也是颇受欢迎！
据相关机构统计，2017年，现代汽车的新能源汽车在全球范围的总销售量达到24万台，在韩国市场排名第一，在欧洲排第二，北美排在第三，这足以证明现代在新能源车市场中的成功。
然而，事实上，现代汽车在新能源车领域的耕耘，远远早于我们的认知。
以现代的氢燃料车来说，现代汽车氢能源研发可以追溯到上世纪90年代。2000年至2013年，现代完成了三代氢燃料电池系统的研发。
而随后，现代在2017年展示了旗下的第四代燃料电池技术，这次搭载的是FE Fuel Cell概念车，很快，在2018年1月，现代汽车又推出了第二代量产氢燃料电池车NEXO，它在技术层面上得到了再度更新。
借助车身减重，动力效率提高，以及燃料电池堆功率密度增加，NEXO的可行驶里程得到显著提升，最高续航里程达到800km，同时只需要五分钟就能充满，其实用性也逐步看齐传统燃油车。
值得一提的是，随着中国氢能蓝图的构建、加氢站等设施的日益完善，北京现代已经把氢燃料电池车的引入排上了日程。但相比氢能源汽车推广应用较慢，纯电、插混等新能源车型则可以在国内大展拳脚！
根据北京现代规划，北京现代将有3款新能源产品上市，而到2020年共将推出9款新能源产品，同时逐渐将油电混动运用到各级产品之中，预计搭载率在50%以上。由此可以看出，北京现代正厚积薄发。
昂希诺纯电动
北京现代昂希诺纯电动车型国产后的外观和海外版几乎完全一样，依然采用了分体式大灯组，但前中网为封闭式设计，同时，中网下方的大尺寸梯形装饰则为该车增添了凶猛的气息。
动力方面，国产版昂希诺纯电动将会搭载来自宁德时代提供的NCM523方形电池，容量为64.2kWh，电池能量密度141Wh/kg，并配备水冷系统，NEDC综合工况纯续航里程可达500 km，百公里综合电耗低至13.8kWh。
作为北京现代在中国市场推出的首款纯电SUV，昂希诺纯电动从续航里程、动力性能、能耗、整车和电池安全性能、智能辅助驾驶等多个方面衡量，都是一款竞争力非常强的合资纯电SUV。
菲斯塔EV
菲斯塔EV在整体外观造型和燃油版没有较大差别，只是在细节上做了专属设计，例如如：封闭式格栅、狭长的LED矩阵式灯组、低风阻样式的轮圈等。
动力方面，菲斯塔EV将搭载一台最大功率为135kW的驱动电机，峰值扭矩310Nm。电池容量为56.5kWh，电池包设计充分考虑人机工程，采用异形箱体设计，保证后排乘员脚部空间。
相比目前在售的合资电动车别克VELITE 6、轩逸纯电、东风悦达起亚KX3 EV等车型，续航都在300 km左右。而菲斯塔EV续航可达490km，竞争力可见一斑。
领动PHEV
领动PHEV整体设计与燃油版车型大体一致，依然是家族式的设计，但在外观、内饰细节之处与燃油版不同，比如：尾部的尾灯内部构成有所变化，辨识度有所增强。
动力方面，新车搭载1.6L混合动力系统，发动机最大功率77.2kW，综合油耗申报值为1L/100km，官方透露其纯电动续航里程为85km。
总结
随着国内新能源汽车补贴的退坡，新能源汽车市场已经进入了比拼产品力的阶段，这就要求车企对产品进行不断升级，不断满足消费者日益增长的用车需求。现代此次能否凭借新能源汽车先发制人，依托深厚的新能源汽车技术储备和在自主研发方面的硬实力冲出重围，不知道各位是怎么看的呢？
