日前，乘联会公布了7月份最新销量数据，7月份国内狭义乘用车市场销量达148.5万辆，同比下降5.0%，环比下降15.9%，1-7月累计销量达1144.0万辆，同比下降8.8%。值得关注的是在新能源产品方面，7月份销量达6.7万辆，同比下降3.8%，这也是今年以来新能源产品罕见出现下滑的现象。不过1-7月新能源产品累计销量达63.5万辆，同比增长54.9%。
而新能源产品整体之所以呈现下滑的趋势，有专家分析跟新的补贴政策有关，新能源汽车已在6月底取消地补，补贴退坡幅度达50%，这从客观上也导致了一部分消费者出现持币待购现象。而从销量排名前十的车型来看，北汽EU系列依然占据了新能源市场销量第一的位置，销量接近9千辆。而比亚迪品牌表现相当抢眼，其中元EV、唐DM以及S2均进入销量前十的行列，下面就来看看各车型的具体表现情况。
NO.1北汽EU系列
7月份销量：8937辆，同比增长253.1%
北汽EU系列在7月份继续保持着大幅领先的优势，销量接近9千辆，同比增长了253.1%。不错的续航里程以及相对实惠的价格，让其获得不少消费者的青睐。同时在网约车市场，北汽EU系列也很受欢迎，未来其销量有望继续保持领先的优势。
NO.2比亚迪元EV
7月份销量：4320辆，同比增长9%
今年以来比亚迪元EV一直都是纯电动SUV市场的佼佼者，而在7月底元EV360正式上市，新车采用了最新的家族内饰，并搭载了全液晶仪表和可旋转的10.1英寸中控屏。此外再加上出色的续航里程以及不错的性价比，让其继续保持着十足的竞争力。
NO.3宝骏新能源
7月份销量：3553辆，同比增长490.2%
宝骏新能源在7月份的表现也同样十分抢眼，作为一款主打日常代步的纯电动车型，小巧玲珑的车身、时尚的颜值再加上相对低廉的售价，成为不少消费者选择它的重要因素。另外E100和E200在4月份分别增加了两款续航为250km的车型，整体竞争力也得到提升。
NO.4广汽新能源AION S
7月份销量：3406辆
广汽新能源AION S在今年4月份上市后销量一直不温不火，虽然其在性能上有不错的表现，过高的售价成为阻碍其销量提升的重要因素。值得关注的是，8月2日，广汽新能源正式开放Aion S 魅 530车系的预定，补贴后售价为14.68-19.28万元，新车的到来有望继续提升其整体实力。
NO.5宝马5系PHEV
7月份销量：2537辆，同比增长138.4%
在插电式混动市场，目前来看中国品牌已经逐步被合资品牌打压下去。在7月份宝马5系PHEV凭借2537辆的成绩夺得插电式混动汽车市场的第一位。目前来看，宝马5系PHEV有望在下半年继续保持优势。
NO.6奇瑞eQ
7月份销量：2405辆，同比下降34.4%
奇瑞eQ在7月份的销量为2405辆，同比下降了34.4%，成为销量排名前十中为数不多出现下滑的车型。值得关注的是，在6月底2019款eQ正式上市，进一步在颜值、配置、智能驾驶等方面进行了全方位的升级，不过在当前市场其面临的压力也越来越大。
NO.7风神E70
7月份销量：2100辆，同比增长426.3%
风神E70在7月份的销量达到2100辆，同比增长了426.3%，这多少让人有些意外。此前风神E70的销量一直不温不火，过高的售价以及较为普通的续航里程，让其在同级竞争中并没有多少优势。不过在9月份，风神E70的改款车型将上市，新车能否实现大幅提升依然有待关注。
NO.8比亚迪唐DM
7月份销量：2100辆，同比下降37.7%
比亚迪唐DM虽然在上半年夺得PHEV市场的的销量冠军，不过在下半年初始唐DM的销量却呈现大幅下滑的趋势。随着帕萨特PHEV、宝马5系PHEV、途观LPHEV、卡罗拉和雷凌双擎E+等新车的上市，对唐DM的固有市场形成了一定的分流。
NO.9知豆D2S
7月份销量：2095辆
知豆D2S在7月份同样表现不俗，并且成功进入了新能源汽车销量排名前十的行列。同样作为一款入门级代步的纯电动车型，知豆D2S以低廉的价格赢得不少人的喜爱，其年销量甚至能达到2、3万辆。不过这款小车在品质和做工方面，还有很大的提升空间。
NO.10比亚迪S2
7月份销量：2079辆
比亚迪S2在7月份的销量同样超过2千辆，同样进入排行榜前十的位置。比亚迪S2跟元EV360有着十分紧密的联系，作为一款主打性价比的车型，它在尽量保证性能的情况下，进一步拉低的售价，获得更多的销量。而这种“低价策略”也是比亚迪推广e网的初衷所在。
