9月4日，保时捷就要正式发布首款电动汽车Taycan了。Taycan，由最早的概念车Mission E演化而来，从首次曝光至今已有数年时间，曾经一度被认为是特斯拉Model S最有力的竞争对手。然而随着量产版发布时间的临近，Taycan最初宣传的卖点也一个一个地消失，正在变成一个丝毫不具杀伤力的产品。甚至，连最后一个领先特斯拉的卖点“多次暴力加速不影响性能”也被性能版Model 3车主打脸了。
上周，保时捷请了一位YouTube网红博主，驾驶Taycan进行了26次从0加速至124英里/小时（0-200公里/小时）的连续加速测试，最快与最慢的时间差仅为0.8秒。这个视频很好地证明了保时捷一直宣称的“多次暴力加速不影响性能”的卖点。但有个问题是，几乎所有宣传该卖点的报道中都会提及这是领先特斯拉的地方，因为特斯拉无法连续暴力加速，也无法长时间保持高速度行驶。
在保时捷连续加速视频出来后，特斯拉性能版Model 3车主表示不服，也做了类似的测试。因为测试环境限速的原因，Model 3车主没有测从0加速至124英里/小时（0-200公里/小时），而是0加速至60英里/小时（0-96公里/小时），这个标准符合多数国家和地区的速度限制，也具有更大的实用性。测试结果是：第31次连续暴力加速的时间，仍为3.11秒，并没有性能衰减迹象。
尽管特斯拉Model 3的测试不能像Taycan测试一样，给人一种真的好屌的感觉。但这种更接近于现实使用场景的测试也是很有意义。不过，在暴力加速和长时间保持高速度行驶这件事上，特斯拉官方的态度一直很明确，他们认为那样做会影响电池寿命，因此一直有做主动限速。
当然了，这也和保时捷、特斯拉对自身产品的定位有很大关系。保时捷觉得自己是跑车，所以除了性能其他可以不做考虑，而特斯拉做的是家用轿车，使用寿命和稳定性则是必须考虑的原因。如果真要比性能，拿Roadster 2020去比就好了，2.1秒百公里加速、402公里/小时的极速，干谁都不怕！
