虽然说今年国内汽车市场仍然呈现下滑的趋势，不过在新能源市场却是另外一番“景象”。根据乘联会的数据统计，今年1-7月新能源车的累计销量达63.5万辆，同比增长54.9%，而国内整体车市同比下降8.8%，可见当前的新能源车市有多么火热。
不过值得关注的是，新能源汽车在6月底正式取消地补，补贴退坡幅度达50%，这从客观上也导致了一部分消费者出现持币待购现象，因此在7月份我们看到新能源市场出现了少有的同比下滑，而这也进一步加速新能源市场的分化。虽然说当前纯电动汽车市场，依然是自主品牌车型占据主导，而在PHEV车型方面，合资品牌已经开始“崭露头角”。
在7月份，宝马5系PHEV凭借2537辆的成绩夺得插电式混动汽车市场的第一位，已经完全盖过了比亚迪唐DM的风头。而值得关注的是，大众品牌也开始加速在插电式混动车型的投放速度。日前，工信部正式公布了一汽-大众新款迈腾GTE和全新一代帕萨特PHEV国六版的申报信息。
从曝光的信息来看，大众新款迈腾GTE的外观设计基本与新款迈腾燃油版车型保持一致，不过从前脸来看，新车的前包围两侧的“C”字型日行灯与燃油版车型不同，中网还增加了蓝色GTE的标识，彰显其独特的身份。
而从车尾来看，原本右侧的“MAGOTAN”英文标识被移到中央LOGO的下方，这一设计与燃油版车型保持一致，进一步凸显豪华感。而新车独有的GTE标识，也能很好地辨识车辆身份，后包围下方同样有镀铬排气装饰。车身尺寸分别为4865/1832/1469mm，轴距为2871mm，基本与燃油车保持一致。
此外，大众新款迈腾GTE的内饰也基本保持了燃油车的设计风格，不过新车将采用更大的中控屏幕，并配备最新的车机系统。动力方面，新车有望搭载与帕萨特PHEV相同的动力系统，该系统由1.4T发动机、电动机和三元锂电池组构成，系统综合最大功率155kW，峰值扭矩400N·m，电池组来源于国内知名的电池生产商宁德时代。
而此前大众帕萨特PHEV一直都保持了不错的销量，甚至多月进入新能源销量榜前十的位置。而此次新车为年度小改款，主要改变是新车符合国六排放标准。在外观方面，新车与传统燃油车的变化并不大，在前进气格栅上以及尾部标识处增加了PHEV字样，以便于识别。
在车身尺寸方面，新款帕萨特PHEV长宽高分别为4948/1836/1469mm，轴距为2871mm。相比汽油版车型，帕萨特PHEV长度增加了15mm，其余尺寸保持不变。在内饰方面，新车也将与国五车型保持一致，此外新车将按照配置不同提供全LED大灯组、全景天窗、倒车影像等。
动力方面，帕萨特PHEV将继续搭载一套由1.4T涡轮增压发动机、电动机、电池组组成的插电式混合动力系统。而在电池组方面，帕萨特PHEV将搭载一套由上汽大众动力电池有限公司提供的三元锂离子电池。
写在最后
此前帕萨特PHEV已经在插电式混动市场证明了自己的实力，其销量能够在同级市场保持领先，而此次一汽-大众新款迈腾GTE和全新一代帕萨特PHEV国六版的推出，势必将进一步抢占插电式混动市场的份额，而大众在国内新能源市场的地位也将再度提升。
