近日开车回了一趟老家，在回程的路上，由于是下午时分，人时不时犯困，于是除了咖啡提神之外，每经过一个服务区，都要下去伸展身体，洗个冷水脸，并且睡上几分钟。
在总共200多公里行程中，有将近150公里的路程都是倾盆大雨。在这样的天气和路况下，有些车辆竟然没有开启车灯，有些车辆没开雾灯直接开双闪，对面车道有些车则直接开着亮瞎眼的LED前大灯等等，我快要路怒症发作。
我开着一辆几乎没有智能功能的燃油车，也只能不断地手动在雾灯与双闪间切换，雨刮同样需要在雨势变化和过隧道时频繁调整，让人在需要集中精力眼观八方的情况下，手忙脚乱。
一路上是交通事故不断出现：有一辆车估计是在雨势过大，排水不足导致车辆发生侧滑，后尾撞到了路基，保险杠断裂，散落一地，而三车连环追尾的事故更是频繁导致道路拥堵。
此刻我虽然想拥有一辆具有自动驾驶辅助功能的汽车，但是更加希望我的车和路上那些车都能够配备自动大灯、自动雾灯和自动雨刮等等功能，这将能提升行车的安全，减少行车事故。
曾几何时，自动大灯、自动雨刮等等功能都被列为豪华汽车，或者高配车辆的专属配备，而这些设备也并不在现下智能汽车讨论的范围之内。
时至今日，我们讲智能汽车，更多的是讲自动驾驶系统，讲车联网，讲整车OTA空中升级。这些功能也似乎成为了电动汽车的专属功能，特斯拉、蔚来、小鹏、威马等等电动汽车车企，无不致力于以此打造自己的特色和优势。
当特斯拉全速过弯道，直接撞上雪糕筒，自动驾驶辅助的应用还存在不足，也需要时间的革新迭代，我们确信自动驾驶来临的那一天，会给用车带来难以想象的方便和安全性的提高。
但是，造车新势力们鼓吹的、以自动驾驶为特色的电动智能汽车，毕竟在汽车领域仅仅占据极少数的份额，即使全数真正实现智能化，于汽车生活的变革也如同九牛一毛，不足挂齿。
2018年中国汽车销量超过2800万辆，新能源汽车销量仅仅为125万辆，份额不足5%。从保有量来说，这个份额就更低。据公安部公布的消息，2018年全国乘用车保有量达2.4亿辆，新能源车保有量为261万辆，占汽车总量1.09%。
虽然新能源汽车产销量在迅速增长，但传统燃油车依旧是汽车市场的销售绝对主力。传统燃油车不断推出更新换代的新车型，功能也不断地得到强化，但是对日常行车安全至关重要、看似不起眼的功能却依旧没有得到普及。
在欧美等汽车发达市场，ESP车身稳定系统、日间行车灯、胎压监测、自动紧急刹车辅助系统、侧气囊等汽车功能正在逐步成为强制的标准配置。这是汽车工业发展的必然，对汽车安全功能的重视再怎么强调也不为过。
即使是如此，在电动智能汽车面前，传统燃油车远远落后于时代的发展和要求。燃油车需要勇于接受电动智能汽车带来的变化和挑战，调整自身适应时代的发展，给市场提供更加智能、安全的用车体验。
改变已经来临，全新换代雷凌，将很多安全和智能功能都实现了全系标配。在安全功能上，配备8个SRS安全气囊、ABS防抱死制动系统、VSC车身稳定控制系统、HAC坡路起步辅助控制系统、BA制动辅助系统、TPMS胎压监测系统等等。
在舒适及便捷用车方面，配备智能节油启停系统、光感式智能LED前大灯、LED日间行车灯、EPB电子驻车系统、四门车窗一键升降（带防夹功能）等功能。在智行互联上，配备远程故障诊断服务、保养提醒、紧急救援/道路救援等等车联网功能。
以上是全系雷凌标配的功能，也有一些功能是首次在同等级别车型上搭载。
在全新卡罗拉和全新雷凌上，丰田导入了准L2级别自动驾驶辅助系统——TOYOTA SAFETY SENSE 智行安全套装（TSS）。这也是全球首家车企在经济型轿车搭载相关功能。全新换代雷凌，除了入门级车型185T进取版没有搭载TSS系统之外，其他所有车款都是标配搭载。
这套丰田规避碰撞辅助套装（TSS），集合了PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带多种速度区间实现自适应巡航）、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统等安全驾驶辅助系统。
在全新雷凌次级别入门级的185T 豪华版，价格比入门级的进取版贵了1.4万，却增加了丰田规避碰撞辅助套装TSS、电动天窗、4.2寸彩色TFT多功能信息显示屏、9英寸彩色中控触控显示屏多功能方向盘、倒车影像、一键启动、APP车况查询/远程控制，等于这个TSS系统是免费赠送了。
以雷凌的变化为开端，中国的燃油汽车市场也是时候发生变化了。
以前，我们买车，看售价、外观、内饰、省油、保养成本，现在，我们在外观之外更加关注性价比，同等价格下，各项智能和安全功能成为购车选择的重要决定因素。
一辆入门指导价超低的车型，在看了具体的配置之后，或许我们很容易会有受骗的感觉。一辆入门指导价稍高的车型，在享受了各种齐全的功能之后，我们或许将收获物超所值的用车体验。
电动智能汽车带来了汽车的变革，对于传统燃油车来说，要实现完全智能化的变革，或许是长期的攻坚战。但是，汽车安全相关的智能化，传统燃油汽车在高端车型，或者高配车型已经实现，那么进一步实现全面普及也是水到渠成的事情。
到那时，迎面而来的汽车因为自动远光灯调节功能，而不再开着刺眼的远光灯；我们前后的车辆也因为自动前大灯功能，而不再冷不丁地出现吓我们一跳；我们也可以通过手机了解汽车状况，以及收到汽车保养的提醒；即使我们偶尔因为某些紧急事项分心导致汽车偏离道路时，汽车仍然能够自行纠正。
汽车智能化是一个长期的演化过程，智能汽车或许未来是自动驾驶的天下，但是现在的现实可能，智能汽车其实很简单，也更加能够快速实现，燃油汽车应该成为这个智能化领域的主导力量。
造车新势力所标榜的智能汽车更像是浮云，只有当体量巨大的燃油车实现了智能化，全新的汽车时代才会真正到来，这个时代已经近在眼前了。
