造车新势力第一阵营，毫无疑问非蔚来、小鹏和威马莫属、那么在刚刚过去的7月，这些新势力的终端销量到底怎么样呢？下面，小编就基于终端交强险数据，来给大家做一个简单分析。
由于6月是今年新能源汽车国家补贴政策切换的过渡月份，新能源主机厂为了能够拿到足额的国家和地方补贴，都会推出让价促销的政策，从而推动消费者进行下单购买，所以在6月，这三家造车新势力累计交付量达到了今年阶段性的最高值，达到了6884台，而在刚刚过去的7月，累计交付量则下探到了2134台，其中蔚来交付了813台，排名第一，其次则是小鹏，累计交付720台，最后则是威马，累计交付601台。
今年前7个月，小鹏G3累计交付9211台，排名第一，威马EX5累计交付9137台，排名第二，蔚来旗下则有两款车型，蔚来ES8累计交付7346台，今年6月开始交付的蔚来ES6，截至7月，累计销量已经达到了1118台。
点评
小鹏G3，在7月份出现了较大负面之后，给出的解决方案相对还是非常及时和很有诚意的，7月整体交付量依然没有掉队，实属不易。2020款小鹏G3综合性价比也更高了，相信后续的销量还会进一步攀升，拿到今年整体交付量冠军还是有很大希望的。
威马EX5，为了能够尽最大可能的打消用户购车疑虑，威马在8月推出了关怀计划包括现金权益、威马 Care+ 计划、电池包付费升级三个选项，用户可任选其一，最终目的还是为了打消用户在购买纯电动汽车时的焦虑，包括续航里程焦虑，动力电池安全稳定焦虑和残值焦虑等，相信这些政策的推出，一定会助推威马EX5的终端销量。
蔚来ES8/ES6，和小鹏G3以及威马EX5不同的是，蔚来在销售的两款车型，定价还是挺高的，累计销量依然可以达到8464台，确实是挺不错的销售表现了。8月，蔚来也推出了终身免费换电的激励政策，相信销量还是会有一个提升。同时，近日蔚来官方也对外宣布，后续将会继续推出第三款量产车型，定位5座紧凑型SUV，上市后将与 奥迪Q3 产生竞争但售价依然不会进入10-20万的细分市场，预计明年第四季度量产。
