基于终端交强险数据显示，在刚刚过去的7月，纯电动汽车累计销量23596台，同比出现大幅负增长：-25.6%。小编觉得，背后的原因主要是：市场大环境不好、政策激励放缓、新能源车型结构比例调整。下面，针对这三个原因，我们来做一个简单分析。
市场大环境不好
贸易战，经济大环境不景气，现金流减少，整体房市不景气，老百姓购车消费更加理性，同时也纷纷放缓了购车计划，同时，随着过去几十年国内汽车工业的大幅增长之后，现在年均乘用车销量保持在2300万左右，已经达到一个瓶颈，传统乘用车如此，价格普遍偏高的新能源汽车，亦如此。当然，纯电动汽车销量肯定也受到了近期自燃事件的影响，消费者对于纯电动汽车的安全性还是存在一旦的担忧。
政策激励放缓
7月，纯电动汽车不论是同比还是环比，均出现了大幅负增长，最主要的一个原因还是政策导向在起作用。过渡期之后，国家补贴大幅退坡，地方补贴取消等都在积极引导厂家尽快推出相应的促销政策，尽快将车辆上牌零售，从而过渡透支了7月的新能源汽车销量，可以预见的是，8月新能源汽车市场销量还将继续低迷。
新能源车型结构比例调整
去年，微型纯电动汽车的销量占比还是比较大的，包括A0级和A00级，下图可以非常直观的看出7月同期纯电动汽车不同细分市场的销量占比变化情况，A0级和A00级累计销量占比相比去年同期掉了将近10个百分点，从纯电动汽车终端不同细分市场销量占比可以看出，新能源汽车市场正在慢慢从政策导向转变为市场导向。
7月纯电动汽车市场虽然有点寒冷，但依然可以看到几款纯电动汽车在逆袭崛起，它们到底是哪几款呢？下面，小编就给大家做一个简单盘点。7月纯电动汽车销量排名前十的车型分别是：北汽EU系列、宝骏E100、比亚迪元EV、广汽Aion S、特斯拉Model 3、欧拉R1、逸动EV、奇瑞小蚂蚁eQ1，小鹏G3，蔚来ES6，威马EX5排名第11，这些车型的销量表现如下所示。
从上图可以看到，这十款车型中，有5款是去年7月之后才上市的新车（特斯拉Model 3今年2月才引进国内），其中小鹏G3和蔚来ES6均是来自造车新势力的车型。这些车型中，销量表现最好的当属广汽传祺Aion S，单月累计销量达到了1848台，排名第五，特斯拉Model 3单月销量1182台，排名第六。特斯拉的交付节奏具有非常明显的季节特性，季度末的销量往往是当季最高的，也就是说，今年9月，Model 3的销量将会再上一个台阶。按照同比表现来看，北汽EU系列、宝骏E100和长安逸动纯电动版，同比均出现了较大幅度的增长，算是实现逆袭的纯电动车型。
小结
7月，纯电动汽车市场的销量遭遇了大幅下滑，在寒冬凛冽的车市环境下，还是有那么几款纯电动汽车逆袭突围的，它们分别是北汽EU系列、宝骏E100和长安逸动纯电动版，同时，今年2月进入国内市场的特斯拉Model 3和广汽传祺Aion S的销量表现也是非常出色的。造车新势力第一阵营的三款车型小鹏G3，蔚来ES6和威马EX5分列第9/10/11名。
