一家法国初创公司正在尝试将特斯拉电池用于汽车动力系统的电力改造，提供一种相对便宜的方式改装较老的燃油汽车，并且简化了程序。
电力改造并不是什么新鲜事，但过程往往非常复杂，这也使得改造一事变得非常昂贵。通常要花费数万美元，这就是为什么今天大部分的电动改装都是在经典汽车上完成的。
Transition-One声称已经开发出一种将汽车转化为全电动动力系统的便利方法。
7月份，他们公布了原型车，一辆2009版雷诺Twingo，续航180公里。
他们从一家回收零部件经销商那里购买了特斯拉的电池模块，并安装了三个电池模块，一个在汽车前部，两个在油箱的位置。整个系统重约120公斤。
他们一直在努力使安装过程尽可能简单，据说现在可以在一天内完成改造。
Transition-One创始人艾梅瑞克·利博（Aymeric Libeau）告诉彭博社：“我们的车卖给那些买不起2万欧元一辆全新电动汽车的人。我们正在把欧洲最畅销的车型改造成电动汽车。”
这家初创公司表示，目前可以支持的车型包括雷诺Twingo II、菲亚特500、雪铁龙C1、标致107、丰田Aygo以及大众Polo。
他们计划将整个安装好的电动改装套件成本降低到8500欧元（约合9400美元），但在这家初创公司的总部所在地法国，针对老款汽车的改装有专门的激励措施，因此价格可能会降至大约5000欧元（约合5500美元）。
在Transition-One的网站上写着：“你的车变成电动车后里程可达100公里，最高时速可达110公里/时。”
作为初创公司，Transition-One目前正在筹集600万欧元的融资，以便实现转换套件的批量生产。利博希望在2020年能达到4000辆汽车的改装能力。
根据Electrek的观点，这个概念还算不错，但其改装的规格和价格还有待提升。
9000美元左右的改装费用，再加上100公里的续航里程和100公里/小时的最高速度等限制，考虑到这些因素你还不如买一辆二手城市电动车，比如smart电动汽车或菲亚特e500。
无论如何改装，显然在改装套件中是用过的二手电池，所以二手电动车应该不是问题。
或许在法国采取补贴的方式还是有道理的，但即使这样，对很多人来说这也是一个艰难的决定。
如果一家公司能制造出一款好的电动改装套件，尤其是为那些受到大规模柴油车回购计划影响的汽车量身打造，那可能会比较有趣。（本文编译自：electrek，图片来自：electrek，作者：Fred Lambert）
