江苏省工信厅、省发改委、省科技厅联合印发《江苏省氢燃料电池汽车产业发展行动规划》，至2025年，基本建立完整的氢燃料电池汽车产业体系，力争全省整车产量突破1万辆，建设加氢站50座以上。此外，根据江苏省分地区加氢站规划建设情况显示，2021年规划了26座加氢站。
至2021年，产业规模与技术水平处于全国领先地位，产业政策体系逐步建立，技术标准持续完善，示范应用不断扩大，初步建立完整的氢燃料电池汽车产业体系，成为我国氢燃料电池汽车发展的重要基地。产业规模持续扩大。氢能及氢燃料电池汽车相关产业主营收入达到500亿元，整车产能超过2000辆，电堆产能达到50万kW以上。
河北氢能发展规划意见稿正式实施
近日，河北省发改委等部门联合印发《河北省推进氢能产业发展实施意见》(以下简称“意见”)正式开始实施，河北省氢能布局开始全面发力。
从发展任务来看，该意见主要围绕制氢、储运、燃料电池、应用示范和产业集聚发展、创新体系建设、标准体系建设等七个方面部署相关工作，推动氢能产业高质量发展，为河北省能源转型提供新的增长极。
“意见”还给河北省的氢能发展目标提出了清晰的路线图。意见规定，到2022年，氢能关键装备及其核心零部件基本实现自主化和批量化生产，氢能产业链年产值150亿元。到2025年，培育国内领先的企业10-15家，氢能产业链年产值达到500亿元。到2030年，培育5-10家具有国际领先的龙头企业，孵化一批科技型企业，拥有全产业链研发实力和工业化生产能力，氢能产业链年产值突破2000亿元。
天津市将建设3个氢能试点示范区
天津市编制出台《天津市氢能产业发展行动方案（2019-2022）年》，到2022年，本市将在全市范围内建设3个氢能推广应用试点示范区，建成国内领先、具有国际影响力的氢能产业高地，助力全市能源结构和产业结构优化升级。
根据方案，本市将重点推动氢燃料电池及关键零部件产业化，引进整车生产企业开展氢燃料电池汽车的样车开发和批量生产。先行在全市范围内具有产业基础和推广积极性高的重点区域，重点在交通领域推广应用氢燃料电池物流车、叉车等，并配套建设商业加氢站，保障气源安全稳定供应。同时，试点选择公交线路推广氢燃料公交车。各区也将推动加氢站建设，鼓励加氢站与加油（气）站、充电站合建，提升资源集约利用。
山东再发文鼓励燃料电池车示范运行及加氢站建设
山东省人民政府发布《关于大力拓展消费市场加快塑造内需驱动型经济新优势的意见》，大力拓展消费市场，加快塑造内需驱动型经济新优势，推动山东高质量发展。
《意见》提出“落实好新能源汽车免征车辆购置税、购置补贴等财税优惠政策，引导支持在新建和老旧小区建设充电基础设施，鼓励有条件的市开展燃料电池汽车示范运行，配套建设加氢站”，并明确由省工业和信息化厅、省住房城乡建设厅、省能源局、省税务局等分别负责。
山东青岛将出台氢能产业发展规划
山东省青岛市发改委发布了《青岛市氢能产业发展规划（2019-2035）》的招标公告，这意味着青岛市的氢能规划将在不久之后推出。
根据山东省和青岛市城市定位、五年发展规划纲要、 新旧动能转换重大工程的总体要求，分析国际氢能产业发展背景和趋势、国内氢能产业布局、山东省氢能产业发展现状，提出适宜的发展路径，结合青岛市的氢能产业发展禀赋和优势，提出青岛市氢能产业到2035 年的中长期发展规划，明确发展重点和发展步骤、发展目标、配套措施和政策，确保规划的可执行、能落地。
中石化上半年收入1.5万亿！大力推进氢能布局！
中国石化股份公司在香港公布了中期业绩，上半年，中国石化实现销售收入人民币1.5万亿元，同比增长15.3%。除此之外，作为中石化未来能源转型的重要方向之一，中石化在发布会中重点提到了其在氢能产业的进展、布局规划以及所具备的优势。当前，中石化利用自身所拥有的优势主要在加氢站的建设和上游氢气制备两个方面发力氢能领域。中国石化正启动建设加氢站项目5个，如中国石化在佛山建设的加油加氢站已投用，云浮加油加氢站计划于年内投营，年内还将在广东建成3~5座加氢站。无论是煤制氢，可再生能源制氢，还是工业副产品制氢，中国石化都有巨大的供给能力。中国石化目前拥有制氢能力约300万吨/年，氢气产能在中国名列前茅。
国内首个兆瓦级氢能储能项目在安徽六安落地
日前，安徽省六安市1MW分布式氢能综合利用站电网调峰示范项目在金安经济开发区成功签约。该氢能源储能项目由国网安徽综合能源服务有限公司投资建设，六安明天氢能公司合建，总投资5000万元，占地10亩。该项目主要建设1MW分布式氢能综合利用站，是国内第一个兆瓦级氢能源储能电站。氢能电站项目是电网调峰的新模式，是能源综合利用的新途径，对氢能产业和能源互联网的发展均有重要意义，已被国家电网列入科技项目指南，在全国具有典型的示范宣传效应。
东华能源400亿元项目 拟打造氢能源产业链
东华能源发布公告称，公司与茂名市人民政府、广东省金辉新材料股权投资中心（有限合伙）（下称“金辉新材料”，主营业务为新材料项目、新材料项目的产业投资）本着“依法依规、自愿平等、互利互惠、共享共赢”的原则，于8 月 17日一致同意签署《战略合作协议》，拟联合打造大湾区氢能源产业链，投资建设丙烷资源综合利用项目，项目总投资约400亿元。
协议表示，合作方将以绿色化工为基础，联合打造大湾区氢能源产业链。合作的项目将分期进行，相关投资方拟通过自有资金、发起成立产业基金以及银团贷款等方式投资建设丙烷资源综合利用项目，撬动新能源及新材料下游产业链。项目初步计划选址于广东茂名滨海新区吉达港区后方（位于茂名国家高新技术产业开发区内）。
续航里程超420km 江铃凯锐氢燃料重卡争取年内上市
8月12日，江铃汽车在接受调研时透露，公司凯锐氢燃料卡车等新能源商用车争取年内上市推广。
另外，江铃汽车子公司江铃重型汽车有限公司与山西潞安矿业（集团）有限责任公司举行了战略合作签约仪式。江铃汽车称，江铃重汽发展氢能是基于商用车特殊运营需求场景及商用车具备很好的生命周期成本结构特点，结合国家蓝天保卫战战略而制定的策略。
据悉，江铃重汽是江铃汽车旗下集重车研发、生产和销售于一体的全资子公司。
根据专项规划，预计第一辆配备80kW氢燃料动力系统的18吨江铃氢燃料重卡样车将在第四季度推出。
值得一提的是，今年6月的2019中国（山西）国际清洁能源博览会上，江铃重汽带来了自己的氢燃料电池车型——江铃凯锐FCV。
首批20万片氢能燃料电池,在徐州试生产!
8月8日，在位于驼蓝山路的华清京昆能源公司内，宽敞明亮的生产车间里，带着口罩、身着洁净工作服的技术工人们正专注地盯着眼前的机器；展厅里，由氢能燃料电池带来的新能源应用场景涉及生活的方方面面，氢能概念小镇令人眼前一亮。
燃料电池产业是国家战略性新兴产业。华清氢能燃料电池项目是华清公司在氢能产业领域自主创新的重大突破，是国内第一条固体氧化物燃料电池生产线，具备全产业链自主知识产权，是徐州市加快推进新能源产业的重要里程碑。项目的投产，有力推动了氢能和燃料电池产业集聚发展，将重构徐州新能源产业格局，助推徐州抢占新能源产业发展制高点，为徐州市发展壮大战略性新兴产业、构建区域性先进制造业高地、推动产业加速迈向中高端提供了强力支撑。
Hrein Energy携氢气液化技术进入中国
日本氢气相关设备开发商Hrein Energy（札幌市）将进入中国市场。通过氢气与甲苯发生化学反应使氢气液化的技术，从而可以在室温和常压下稳定运输。公司将在中国制造和销售该技术的相关设备，并与当地公司建立合资企业。
Hrein在将气态氢与甲苯和催化剂发生反应转化为称为甲基环己烷（MCH）的液体化学品，在氢气液化技术方面具有优势。由于氢气的体积可以压缩至约1/500，而且在常温常压下很稳定，所以不需要进行超低温储存，可以与汽油相同的方式储存和运输。拥有一系列储氢技术的国际专利，包括从MCH分离成氢和甲苯并回收的技术。分离出的甲苯可以重复用于MCH的生产。
通过天然气管道输送 德国风电制氢工厂正式投产
近日，德国电力和天然气管道运营商石勒苏益格-荷斯泰因公司（SH Netz）在石勒苏益格-荷尔斯泰因州的布伦斯巴特尔建造的第一家绿色制氢工厂正式投产。
该工厂将向天然气电网输送绿色氢，新工厂投资约450万欧元。工厂由Wind2Gas Energy公司运营。Wind2Gas Energy公司是生产氢所必需的电解装置的运营商，该装置还为H2移动式加氢站提供绿色氢。
SH Netz的供电设备和能源动力转换天然气工厂都是在德国布伦斯布特尔的Covestro Deutschland AG基地建造的。加氢站也在现场，并对公众开放。
每年投资1亿欧元，博世进军燃料电池车零部件开发
最大汽车零部件企业德国博世透露计划称，每年投资1亿欧元启动燃料电池车主要零部件开发，到2022年进行量产。
燃料电池车此前势头不如欧洲大型车企积极发展的纯电动汽车（EV），但如果不断有企业因续航距离较长的优势而涉足燃料电池车和启动量产，使得成本下降，有可能推动燃料电池车在世界范围的普及。
博世的汽车零部件业务负责人、董事Stefan Hartung接受专访时透露称，计划在方面开发每年投入1亿欧元，向量产所需设备等投入数亿欧元，生产最可能放在德国国内。
该公司预测称，在不排放二氧化碳的纯电动汽车等“零排放汽车”中，燃料电池车所占的比率到2030年将达到2成。
据了解，近5年来，在《美国汽车新闻》发布的全球汽车零部件配套百强供应商排行榜上，博世一直稳坐第一位的宝座。并且在此之前博世已经进行了大量的燃料电池布局开发积累。
林德宣布最大规模扩建项目，14亿美元投资使氢气产能提高两倍
近日，工业气体、工艺与特种气体的全球领先供应商——林德集团(The Linde Group)宣布将投资14亿美元，在新加坡新建一家综合制造工厂，该工厂将使该公司生产和供应氢和合成气的能力提高两倍。
林德亚太区执行副总裁兼首席执行官桑吉夫·兰巴（Sanjiv Lamba）表示，该项目将包括建造和运营四个额外的气化炉，一个每天1,200公吨的空气分离厂，以及林德专有的下游天然气处理装置和硫磺回收装置。本次项目总共将投资14亿美元，是林德公司在全球最大的一次扩建。项目预计将于下半年开始建设。新厂区将与林德在新加坡最大外岛裕廊岛上现有的气化设施相结合，预计将于2023年完工。
文在寅选择氢动力Nexo作为总统专用车辆
青瓦台8月27日通过新闻发布会表示，总统文在寅选择氢动力汽车Nexo作为总统专用车辆，并于当天下午进行试乘，以表明他尽最大努力促进氢经济的发展，及努力解决细尘空气污染问题的决心。按计划，这辆车将总统上下班和一些日常活动，随后再将分阶段扩大使用范围。文在寅表示，他对氢动力汽车给日常生活和经济带来的未来变化抱有很高期望。
文在寅政府一直致力于推动氢经济成为韩国未来的增长引擎之一。2017年底，韩国仅销售了170辆氢燃料汽车。但到今年年底，这一数字有望达到6400个。政府的目标是到2040年在全国范围内提供290万辆氢燃料汽车，并建立1200个加氢站。政府计划在2020年为氢经济项目拨出超过5000亿韩元（4120万美元）的预算资金。
